Ketika menghadapi cuaca buruk, laut bergelombang atau gelombang besar, harus berhati-hati untuk menghindari kerusakan pada kapal dan muatannya.
Terutama pada malam hari, mungkin sulit bagi perwira jaga untuk menilai efek dari cuaca buruk.
Ketika Anda berlayar langsung menghadapi gelombang, mungkin perlu mengubah haluan dan/atau kecepatan.
Navigasi dalam kondisi cuaca buruk
Kapten harus yakin bahwa kapal benar-benar layak laut dan harus mengawasi dengan ketat waktu pelayaran setiap saat. Selama badai, hanya juru kemudi terbaik yang harus dipekerjakan, dan jika timbul kondisi dimana perlu menghadapi setiap gelombang di kemudi, ia harus mempertimbangkan untuk mengganti juru kemudi setiap 1 jam untuk menghindari kelelahan. Layar pandang bening harus diuji terlebih dahulu, bersama dengan perangkat alarm kabut, dalam antisipasi jarak pandang yang buruk. Flare darurat harus selalu siap.
Setelah menyerahkan resume untuk lowongan crewing, setiap pelaut harus menjalani beberapa wawancara,
untuk membuktikan keterampilan dan pengetahuan mereka.
Setelah periode cuaca buruk yang panjang, panjang gelombang dapat mencapai panjang tertentu sesuai dengan panjang kapal, dan ketika bagian tengah kapal berada di palung, puncak gelombang yang datang dapat menembus haluan pada 50 knot ditambah kecepatan kapal.
Jika pada pelayaran ballast kapal dengan mesin yang cukup kuat bergerak terlalu cepat ke head sea, maka bagian bawah haluan kapal setelah meninggalkan air akan menghantam gelombang dengan kemungkinan kerusakan pada dasar kapal selanjutnya.
Risiko kerusakan seperti itu harus dihindari.
pada kapal
Ketika mengoperasikan pelayaran ballast dalam kondisi cuaca buruk, perlu menjaga tangki ballast air tetap penuh untuk memastikan kondisi draft, trim dan stabilitas yang paling menguntungkan.
GM harus memastikan bahwa langkah-langkah awal diambil untuk memastikan bahwa segala sesuatu yang diperlukan dilakukan untuk mencegah dorongan ke depan yang keras. Ini sangat penting untuk kapal dalam ballast ringan.
Ketika keadaan memungkinkan perubahan kecepatan atau haluan, ini sering menghasilkan rolling yang lebih mudah.
Tangki double bottom di haluan dan buritan kapal harus dijaga sepenuh mungkin ketika berlayar dengan ballast dalam cuaca buruk untuk menghindari paparan minyak atau air dalam tangki yang lemah dan kemungkinan kebocoran. Dalam semua keadaan, ketika berlayar dalam ballast, harus menjadi praktik umum untuk menggunakan minyak hanya dari tangki tengah kapal di bagian paling stabil dari kapal, yang juga akan mempertahankan trim dengan baik.
