Katup - Informasi Umum
Semua katup yang tidak biasanya dibuka atau ditutup secara sering harus dilumasi dan dioperasikan secara teratur untuk memastikan bahwa mereka akan beroperasi dalam keadaan darurat dan dicatat dalam log kamar mesin. Sebagai aturan umum, katup harus dioperasikan dan dilumasi setiap hari Sabtu secara rutin jika memungkinkan.
Pemberhentian - terencana dan tidak terencana
Pemberhentian di laut, baik yang terencana maupun tidak terencana, harus diidentifikasi dengan jelas dalam log geladak dan kamar mesin. Pemberhentian tidak terencana akan mencakup segala penundaan yang mengganggu operasi muatan atau menyebabkan penundaan selama periode dari akhir pelayaran kedatangan hingga keberangkatan penuh dari pelabuhan.
Dimana kapal berada di bawah charter, persyaratan perjanjian charter harus sepenuhnya terkait dengan pemberhentian dan kemungkinan hasil dari charter tersebut.
Saya mengerti apa yang salah
Keadaan berikut merupakan situasi darurat yang memerlukan tindakan segera:
Kebakaran atau banjir di ruangan atau kompartemen mana pun.
Kesulitan mengikuti perintah yang diterima dari anjungan.
Kesulitan mengikuti instruksi atau perintah tetap untuk mengoperasikan mesin dengan benar.
Dalam keadaan di atas, insinyur yang bertugas harus segera memberitahu OS di anjungan dan Kepala Mesin. mekanik yang bertugas tidak boleh ragu sebelum mengambil tindakan segera untuk mencegah keadaan darurat menjadi lebih buruk.
Mengubah kecepatan propulsi
Setiap perubahan dalam kecepatan operasi kapal harus disepakati antara Nakhoda dan Kepala Mesin. Jika ini bertentangan dengan instruksi yang diterima dari perusahaan atau penyewa kapal, maka alasan untuk perubahan tersebut harus dikomunikasikan kepada perusahaan dengan detail lengkap dicatat dalam buku log geladak dan kamar mesin.
Insinyur yang bertugas tidak boleh mengubah kecepatan kapal (pitch atau rpm, jika berlaku) tanpa pemberitahuan sebelumnya ke pusat kendali anjungan, kecuali ini sebagai respons terhadap perintah langsung dari anjungan atau kecuali keadaan luar biasa di kamar mesin memerlukan tindakan darurat.
Ether Starter
Semua orang yang terlibat dalam operasi mesin diesel disarankan untuk menyadari bahaya yang mungkin timbul ketika menggunakan cairan starter yang mudah menguap dan memiliki titik nyala rendah pada mesin, terutama yang dihidupkan dengan menyuntikkan udara tekan ke dalam silinder.
Memiliki basis pengetahuan yang baik, seorang pelaut dapat melamar lowongan di perusahaan manning.
Terlepas dari metode start mesin, cairan tersebut harus selalu digunakan sesuai dengan instruksi produsen, tetapi tidak boleh digunakan bersamaan dengan busi pemanas manifold atau ketika mesin dalam keadaan panas.
seperti silinder atau bahan bakar berat
Perhatian khusus dari produsen diarahkan pada instruksi operasi untuk mesin yang dirancang untuk operasi berkelanjutan dengan minyak bahan bakar berat. Ketika mengkonversi dari minyak bahan bakar berat ke operasi diesel, semua mesin harus mengikuti instruksi produsen mesin.
