Untuk perawatan muatan curah di atas kapal curah, nakhoda dan perwira harus familiar dengan bagian-bagian relevan dari Kode Praktek Keselamatan untuk Muatan Curah Padat.
Salinan publikasi ini harus disimpan di atas kapal curah saja dan dalam kepemilikan Nakhoda. Semua perwira dianjurkan untuk membaca dan meningkatkan pengetahuan mereka tentang operasi muatan curah.
INSTRUKSI TAMBAHAN UNTUK MUATAN CURAH
Harap dicatat bahwa Bab B - Bagian 4 berikut memberikan instruksi tambahan yang berlaku khusus untuk operasi kapal curah.
Instruksi operasi tambahan untuk kapal curah
MUATAN CURAH (lowongan zona maritim)
Kode Praktek Keselamatan IMO untuk Muatan Curah Padat memberikan informasi mengenai material yang diangkut dalam curah dan rekomendasi mengenai keselamatan, distribusi muatan dan muatan yang mungkin mencair dalam kondisi tertentu.
Nakhoda diharuskan untuk memastikan bahwa salinan edisi terbaru dari Kode IMDG disimpan di atas kapal.
Prosedur Muatan
Tujuan dari bagian ini adalah untuk mengingatkan personel kapal dan operator kapal dan terminal untuk memperhatikan tindakan pencegahan dan prosedur keselamatan dasar sebelum dan selama operasi bongkar muat.
Sangat penting bahwa nakhoda dan perwira senior familiar dengan isi Kode Muatan Curah Padat Maritim Internasional IMO (Kode IMSBC). Konvensi SOLAS mengharuskan informasi tentang muatan yang akan dimuat disediakan kepada nakhoda oleh pengirim, dan Kode IMSBC memberikan panduan tentang jenis informasi yang diharapkan, memungkinkan penilaian yang tepat terhadap pengangkutannya. Nakhoda harus meminta bahwa informasi yang memadai selalu disediakan; Keselamatan kapal bergantung pada hal ini.
Rencana pemuatan yang terperinci harus selalu disiapkan. Pada kapal curah besar diperlukan beberapa kali tahap, memuat sebagian muatan untuk setiap palka pada setiap tahap. Penggunaan perangkat pemuatan akan memungkinkan perhitungan yang komprehensif dan dengan demikian memastikan bahwa jumlah tahap mencukupi sehingga tidak membebani kapal secara berlebihan. Jika selama operasi pemuatan timbul kesulitan atau masalah yang dapat menyebabkan penyimpangan signifikan dari tegangan yang disediakan dalam rencana, maka pemuatan muatan harus dihentikan.
Ketika membongkar muatan, terutama jika metode benturan digunakan untuk melepaskan sisa, ada kemungkinan kerusakan pada struktur kapal. Bahkan distorsi atau retakan kecil, ketika berulang di banyak tempat di beberapa palka, akan memiliki efek kumulatif pada kekuatan keseluruhan kapal. Para ahli harus waspada terhadap risiko potensi bahaya dari praktik tersebut dan harus campur tangan jika diperlukan.
Nakhoda harus memastikan bahwa personel kapal memantau operasi muatan setiap saat untuk mengkonfirmasi kepatuhan terhadap rencana yang disepakati. Ini akan mencakup pemeriksaan draft reguler untuk mengkonfirmasi data tonase yang disediakan, yang keduanya harus dicatat dalam log muatan. Jika penyimpangan signifikan terdeteksi, operasi muatan harus dihentikan dan rencana yang aman untuk memperbaiki situasi harus dikembangkan sebelum operasi dapat dilanjutkan.
Perjanjian tertulis harus disediakan oleh pengirim yang menerima tanggung jawab untuk membongkar muatan yang dipindahkan kecuali peralatan atau personelnya menghentikan pemuatan ketika diminta untuk melakukannya.
Daftar Periksa Keselamatan Kapal/Darat (lowongan zona maritim)
Instruksi Penyelesaian: Nakhoda dan Operator Terminal harus bersama-sama menyelesaikan Daftar Periksa Kapal Darat. Operasi yang aman mengharuskan semua pertanyaan dijawab dengan afirmatif. Jika jawaban afirmatif tidak memungkinkan, alasan harus dinyatakan dan tindakan pencegahan yang tepat harus disepakati antara kapal dan terminal. Jika pertanyaan dianggap tidak berlaku, catatan mengenai hal tersebut harus disertakan.
Menyediakan informasi tentang muatan
Meskipun tanggung jawab keseluruhan harus ada pada nakhoda kapal, Kode IMDG mengharuskan informasi tertulis mengenai karakteristik dan kondisi muatan disediakan kepadanya. Tanggung jawab untuk menyediakan informasi ini terletak pada pengirim berdasarkan kontrak.
Pengangkutan barang berbahaya (lowongan zona maritim)
Meskipun Kode IMDG merekomendasikan kebutuhan untuk kepatuhan ketat ketika memuat
muatan curah yang dapat bergeser atau bocor selama pelayaran juga harus diangkut dan dilindungi dari pergerakan baik karena komposisi kimia mereka atau sifat berbahaya yang melekat. Untuk alasan ini, di bawah klausul 14 dari Peraturan Pelayaran Dagang (Barang Berbahaya) 1981, adalah melanggar hukum untuk memuat barang tersebut dalam curah dan merupakan tanggung jawab pemilik, pelayannya atau agennya untuk memastikan apakah barang tertentu dalam curah dapat diangkut dengan aman. Rekomendasi yang harus diikuti secara ketat terdapat dalam bagian "pengangkutan barang berbahaya di kapal".
Tanggung jawab nakhoda
Merupakan tanggung jawab para ahli sebelum memuat muatan apa pun untuk memastikan bahwa:
Stabilitas dan tegangan untuk kondisi muatan yang dimaksudkan kapal berdasarkan informasi yang terdapat dalam buku stabilitas kapal yang dinyatakan dan "batas" sepanjang pelayaran.
akan berada dalam
Palka bersih dan kosong, kotak tali bersih dan pompa serta palka diperiksa. Bahwa pengirim menyediakan informasi yang memadai tentang muatan, penanganan, pengemasan dan bahaya yang terkait dengan muatan.
Tindakan pencegahan ketika memasuki ruang muatan
Beberapa muatan diketahui menyerap oksigen, terutama muatan bijih organik dan alami, dari atmosfer dan dapat melepaskan asap yang mudah terbakar, narkotik atau beracun. Oleh karena itu penting untuk mengetahui apakah muatan berperilaku dengan cara ini dan apakah kemungkinan tersebut ada. Ruang muatan tidak boleh dimasuki sampai terbuka dan berventilasi dengan baik dan prosedur untuk memasuki ruang terbatas (lowongan zona maritim) telah diikuti.
Rekomendasi yang diberikan dalam Bab 1, Bagian 3 dari Manual Manajemen Keselamatan harus diikuti.
