Jika terjadi kecelakaan, Nakhoda harus pada kesempatan paling awal mencari bantuan dari perwakilan lokal P & I Association atau agen mereka.
Nakhoda mungkin akan ditekan untuk memberikan pernyataan, laporan dan/atau kutipan log kepada pejabat lokal.
Wawancara media harus dihindari karena wawancara yang diberikan dapat diedit untuk memberikan kesan yang berbeda dari yang dimaksudkan.
Nakhoda akan mendapat bantuan pengacara dan dia harus berusaha menunda memberikan informasi apapun kepada pejabat lokal sampai nasihat profesional telah diperoleh.
Setelah menerima laporan kecelakaan dari Nakhoda, Pemilik Kapal akan menginstruksikan pengacara secara lokal namun dalam kasus mendesak dan tidak adanya perwakilan P & I, Nakhoda dapat menginstruksikan pengacara untuk memberikan nasihat tanpa persetujuan sebelumnya dari Perusahaan.
Hal ini harus dilakukan dengan bantuan agen lokal.
Setiap wawancara yang tidak dapat dihindari harus dibatasi hanya untuk Nakhoda, yang harus selalu menunggu instruksi dari Perusahaan sebelum memberikan wawancara tersebut. Semua Perwira dan Kelasi lainnya dari crewmarket harus diperingatkan untuk tidak mendiskusikan aspek apapun dari kecelakaan/casualty dengan orang dari darat.
Dalam hal Nakhoda dipaksa untuk memberikan laporan atau pernyataan kepada otoritas lokal, laporan tersebut harus sesingkat dan sefaktual mungkin (konsisten dengan akurasi).
Tidak boleh menggunakan kata-kata yang mengakui tanggung jawab atau menyiratkan pengakuan tanggung jawab. Sangat penting bahwa tidak ada dokumen yang ditulis dalam bahasa asing yang boleh ditandatangani kecuali ada
terlampir pada dokumen tersebut sebuah terjemahan yang disahkan. Nakhoda harus selalu berusaha mendapatkan salinan dokumen tersebut.
6. Nakhoda harus secara pribadi menangani semua penyelidik dari pejabat darat. Jika pejabat tersebut ingin mewawancarai Perwira atau kelasi kapal, hal ini harus dilakukan di hadapan Nakhoda dan perwakilan hukum Perusahaan. Harus berhati-hati untuk tidak melebih-lebihkan keadaan dengan penyajian kasus kapal yang berlebihan.
7. Tujuan dari pengaturan ini adalah untuk memastikan bahwa pembelaan terbaik yang mungkin dilakukan dan tidak ada pernyataan yang bertentangan dibuat dari kapal.
Tidak ada pernyataan yang harus dibuat kepada media tanpa otoritas sebelumnya dari Perusahaan
