a) Konstruksi - pipa, filter, katup dan keran.
Bila memungkinkan, pipa, filter, katup dan keran harus ditempatkan jauh dari kemungkinan sumber penyalaan. Diakui bahwa pilihan lokasi sering kali terbatas, namun seringkali dimungkinkan untuk memindahkan sambungan berdiameter kecil ke lokasi yang lebih aman.
Jika kegagalan pipa, kopling atau sambungan dapat menyebabkan bahan bakar, minyak pelumas atau minyak hidrolik memercik ke permukaan panas seperti sistem knalpot mesin, pelindung yang sesuai harus disediakan untuk mengalihkan kebocoran minyak dari permukaan panas.
Kapan pun memungkinkan, pipa bertekanan yang digunakan untuk memasok minyak panas harus ditempatkan di atas pelat lantai di area yang terang dan terlihat dengan jelas.
Pipa injeksi bahan bakar bertekanan tinggi pada mesin diesel harus berselubung ganda. Ruang anular antara pipa dalam dan luar harus bergabung sampai dipasang di posisi yang aman (2 lowongan mekanik).
Perlindungan lainnya, seperti pelindung, dapat digunakan sebagai pengganti pipa berselubung ganda jika tingkat keamanan yang setara dapat dipertahankan.
Penting bahwa pipa minyak fleksibel mampu menahan kondisi operasi normal seperti getaran dan pulsasi. Jenis pipa yang digunakan harus ditemukan cocok untuk aplikasi yang diusulkan baik melalui penggunaan jangka panjang sebelumnya dalam instalasi serupa atau melalui pengujian dipercepat pada rig uji darat. Pipa fleksibel harus memiliki ketahanan api yang memadai, dan harus selalu diingat bahwa sifat tahan api pipa fleksibel tidak berguna jika pipa pecah. Saat memasang pipa fleksibel, Anda harus selalu memastikan bahwa pipa memiliki gerakan bebas yang cukup dan tidak mengalami tekanan yang tidak perlu ketika mesin dihentikan.
Penyebab umum kerusakan
Penyebab umum kegagalan pipa selama operasi adalah pipa menjadi terlipat ketika mur ujung dikencangkan. Perhatian khusus harus diberikan pada petunjuk pemasangan pabrikan dan kepatuhan ketat pada rekomendasi masa simpan dan masa pakai.
Karena jumlah kebakaran yang disebabkan oleh pembukaan yang tidak disengaja atau kegagalan sumbat dan katup ventilasi, serta saluran pengukur tekanan yang rusak, perbaikan item-item ini harus dipertimbangkan bila memungkinkan. Ketika instalasi tidak dapat dihindari, mereka harus ditempatkan sehingga terhindar dari sumber penyalaan.
Jika ini tidak memungkinkan, unit tenaga hidrolik atau peralatan hidrolik lainnya tidak boleh ditempatkan di area dengan sistem knalpot panas atau permukaan panas lainnya yang dapat menyulut minyak hidrolik saat kontak.
b) Unit minyak, pompa dan fitting (2 lowongan mekanik)
Unit, pompa dan fitting yang mengandung minyak menghadirkan bahaya yang sama seperti pipa pembawa minyak dan tindakan pencegahan berikut harus diperhatikan:
i) Layar yang sesuai harus dipasang untuk mencegah minyak yang mungkin bocor dari pompa minyak, filter atau pemanas mana pun agar tidak bersentuhan dengan ketel atau permukaan panas lainnya.
ii) Saluran pembuangan universal atau saluran pembuangan harus disediakan di bawah pompa minyak, pemanas atau penyaring untuk mengumpulkan minyak yang mungkin tumpah ketika tutup atau pintu dibuka. Tindakan serupa harus diambil di bagian depan tungku untuk mencegat minyak yang mungkin keluar dari burner. Dalam kasus ketel yang dinyalakan dari atas, perhatian khusus harus diberikan pada penempatan tutup dan ambang untuk mencegah penyebaran tumpahan minyak apa pun.
iii) Katup pelepas apa pun yang dipasang untuk mencegah tekanan berlebih dalam pemanas minyak bahan bakar harus berada dalam sirkuit tertutup.
iv) Katup minyak utama pada fasad tungku harus dapat menutup dengan cepat dan dipasang di lokasi yang terlihat dan mudah diakses. Disarankan agar mereka dicat merah cerah untuk identifikasi yang mudah dalam keadaan darurat.
v) Kondisi berikut harus dipenuhi:
Jangan biarkan minyak mengalir ke burner mana pun kecuali jika telah terhubung dengan benar ke saluran pasokan minyak. Jangan lepas burner sampai pasokan minyak dimatikan.
vi) Untuk referensi yang tepat dari mekanik asisten, berikan diagram pipa minyak yang terpasang.
Dalam banyak kasus, mesin utama kapal (tanggung jawab 2 lowongan mekanik) dan mesin bantu disuplai oleh pompa bahan bakar atau pompa pendorong yang sama. Dengan demikian, jika ada kebocoran, juru jaga, dari posisinya di ruang kontrol, harus menghentikan semua mesin dalam upaya menghentikan kebocoran lebih lanjut pada mesin yang rusak. Meskipun diberikan saran bahwa tindakan terbaik mungkin adalah mematikan semua peralatan, akan ada saat-saat ketika dengan cepat menghentikan mesin yang bocor dan memotong pasokan bahan bakar akan cukup. Oleh karena itu, dalam instalasi dengan beberapa mesin yang didukung oleh sistem pasokan bahan bakar yang sama, pertimbangan harus diberikan untuk memasang alat untuk mengisolasi dan memasok bahan bakar ke mesin individual.
Katup changeover dan perangkat keamanannya yang terkait dengan filter duplex dalam sistem minyak harus dirancang dan dipelihara sedemikian rupa untuk mencegah pembukaan yang tidak disengaja dari filter layanan...
