Terjemahan mesin dari sumber bahasa Inggris
Ketika di pelabuhan atau berlabuh jangkar, harus diperhitungkan bahwa tindakan yang paling disarankan adalah bergerak, misalnya, ke "tempat berlindung" khusus, atau keluar ke laut terbuka dan menghindari daerah berbahaya dari badai tropis yang berputar.
Dalam kasus di mana keadaan sedemikian rupa sehingga segala kemungkinan untuk meninggalkan tempat berlabuh jangkar dikecualikan, disarankan untuk memasang kedua jangkar dengan panjang rantai jangkar maksimum yang mungkin dan mengurangi beban pada rantai jangkar menggunakan daya mesin yang sesuai.
Berlabuh jangkar selama badai tropis
Ketika berlabuh jangkar selama badai tropis, sangat penting untuk terus memastikan bahwa kapal tidak menyeret jangkarnya.
Jika kapal harus tetap bertambat di dermaga selama berlalunya badai tropis, tali tambat tambahan harus digunakan untuk memastikan keselamatan kapal yang terbaik.
Jika ada kapal, fasilitas terapung, objek terapung atau lainnya di sekitar yang dianggap menimbulkan bahaya bagi kapal, otoritas pelabuhan harus diberitahu sesuai dengan itu (crewplanet vacancies).
Di beberapa pelabuhan, di mana kapal karena satu dan lain alasan tidak dapat pergi ke laut, mereka dipindahkan ke "Tempat Berlindung Topan" khusus, di mana selama peringatan topan untuk daerah tertentu mereka ditambatkan bersama dengan kapal tunda pelabuhan, tongkang dan sejenisnya.
Nakhoda diingatkan tentang tanggung jawab mereka di bawah Konvensi SOLAS 1974 mengenai
peringatan badai tropis yang menyatakan:
Ketika kapal mencurigai adanya badai tropis atau berada di sekitar langsung dari badai tersebut, nakhoda harus mengirimkan informasi dengan segala cara yang tersedia kepadanya kepada semua kapal di sekitar dan ke stasiun radio pantai terdekat atau stasiun sinyal yang dapat dia komunikasikan. Demikian pula, laporan diperlukan jika kapal mengalami angin dengan kekuatan 10 atau lebih besar yang tidak ada peringatan yang diterima.
Laporan harus menunjukkan hal-hal berikut (crewplanet vacancies):
Posisi badai, sejauh yang dapat ditentukan, bersama dengan UT (GMT) dan tanggal di mana itu terdeteksi.
Posisi dan haluan sejati serta kecepatan kapal ketika pengamatan dilakukan.
Tekanan barometrik di permukaan laut (tidak disesuaikan dengan variasi harian).
Perubahan tekanan atmosfer selama tiga jam sebelumnya.
Arah sejati dan kekuatan angin.
Keadaan laut.
Tinggi gelombang dan arah datangnya, serta periode atau panjang gelombang.
Sementara kapal berada di bawah pengaruh badai, pesan seperti itu harus dikirimkan setidaknya setiap 3 jam, jika memungkinkan.
