Navigasi di Perairan Afrika Selatan
Dalam beberapa tahun terakhir, sejumlah besar kapal telah mengalami kerusakan serius saat berlayar di perairan Afrika Selatan. Sebagian besar kerusakan terjadi pada cedera hidung kapal. Analisis terhadap korban jiwa memungkinkan untuk menetapkan fakta-fakta berikut:
.1 semua kecelakaan terjadi di lepas pantai tenggara antara East London dan Richards Bay.
.Sebagian besar kapal yang terlibat berada dalam jarak dua puluh mil dari paparan benua.
.3 mayoritas, tentu saja.
kapal-kapal yang rusak bergerak ke arah barat daya.
.4 Ketika kecelakaan terjadi, angin barat daya dengan kekuatan 6 atau lebih tinggi telah berlangsung selama 24 jam atau lebih.
.5 tekanan barometrik rendah dialami.
.6 sebagian besar kecelakaan terjadi antara pertengahan April dan pertengahan Oktober.
Penyebab kecelakaan ini diselidiki oleh Departemen Oseanografi Universitas Cape Town dan disimpulkan bahwa kecelakaan tersebut merupakan hasil dari kebetulan yang tidak biasa dari kondisi cuaca, yang dapat dijelaskan lebih lanjut sebagai berikut:
"Dalam kondisi cuaca tertentu, gelombang abnormal dengan ketinggian luar biasa kadang-kadang terjadi di lepas pantai Afrika Selatan, menyebabkan kerusakan serius pada kapal yang cukup sial untuk menghadapinya."
Gelombang ini biasanya terjadi ketika depresi lokal yang bergerak dari timur ke timur laut menghasilkan angin barat daya yang kuat yang menghasilkan gelombang laut setinggi 7 m hingga 8 m dengan panjang gelombang berkisar dari 60 m hingga 90 m. Gelombang laut ini dapat berupa gelombang dengan panjang gelombang yang lebih panjang yang dihasilkan oleh badai dengan pusat yang diperkuat
pada jarak tertentu (maersk vacancies for seamen)
selatan dari daerah ini, kedua set gelombang bergerak ke arah timur laut melawan Arus Agulhas.
Dalam kondisi seperti itu, ketika puncak gelombang laut dan bukit gelombang bertepatan dengan tepat, gelombang frontal yang curam dengan ketinggian luar biasa dapat terjadi. Gelombang seperti itu, yang didahului oleh palung yang dalam, dapat mencapai ketinggian 20 m atau lebih. Puncak gelombang seperti itu hanya meluas pada jarak yang pendek, dan ketinggian dipertahankan hanya selama gelombang laut dan bukit gelombang bertepatan.
Berdasarkan pengalaman yang diperoleh dan hasil studi di atas, Nakhoda disarankan untuk memantau kondisi cuaca dengan ketat di area yang dimaksud ketika berlayar di lepas pantai tenggara Afrika Selatan.
Jika kondisi cuaca mirip dengan yang dijelaskan di atas, nakhoda harus mengambil tindakan pencegahan berikut:
Lanjutkan mengemudi dengan kecepatan yang sangat moderat sampai area berbahaya dibersihkan.
Pertahankan haluan yang akan menjaga kapal lebih dari dua puluh mil laut dari paparan benua.
Badai Berputar Tropis-tindakan pencegahan(maersk vacancies for seafarers)
Informasi tentang badai berputar tropis terdapat dalam Bab 7 dari Buku Panduan Pelaut yang diterbitkan oleh Admiralty Inggris.
Tindakan pencegahan di laut lepas
Di laut terbuka, disarankan untuk berlabuh lebar di zona bahaya badai berputar tropis.
