Detail mengenai Skema Pemisahan Lalu Lintas Laut untuk Selat Malaka dan Singapura terdapat dalam publikasi IMO SHIPS ROUTEING.
Tabel pasang surut dengan informasi mengenai ketinggian pasang surut pada interval setiap jam dan arus pasang surut untuk sejumlah posisi di Selat Malaka dan Singapura.
Di perairan dekat One Fathom Bank, Cape Rachado, Selat Utama Lalu Lintas Laut dan di area lain yang dianggap sulit oleh Nakhoda, seorang perwira navigasi tambahan harus berada di anjungan untuk membantu dalam penentuan posisi, penjagaan dan navigasi.
Kecepatan harus dikurangi dan kehati-hatian khusus harus dilakukan jika ada keraguan apapun mengenai posisi kapal. Hal ini juga berlaku ketika kapal bernavigasi di area dimana ruang laut terbatas, atau kondisi yang dapat dilayari buruk pada pendekatan area kritis.
Pada hujan lebat atau dalam kasus lain dari jarak pandang terbatas, kapal harus, sesuai dengan keadaan, dihentikan atau jika perlu, dijangkar.
Sarat Maksimum
Informasi yang tersedia mengenai kedalaman di Selat Lalu Lintas Laut dan persyaratan minimum di atas untuk ruang bebas di bawah lunas menunjukkan bahwa sarat maksimum untuk transit yang aman adalah antara 19,05 meter (62′ 6″) dan 20,27 meter (66′ 6″) tergantung pada ketinggian pasang surut selama transit.
Kedalaman air di area kritis
Area paling kritis Eastern Bank adalah perairan dekat One Fathom Bank, Batu Berhanti dan area One Fathom Bank dan Batu Berhanti harus dilalui dengan sangat hati-hati dengan mempertimbangkan efek arus yang kuat
