C/E harus menginformasikan kepada master mengenai semua hal yang berkaitan dengan personel E/R, pemeliharaan kapal, dan status operasional peralatan di bawah kendalinya.
C/E dan Master harus mencapai pemahaman yang jelas mengenai prosedur yang harus diadopsi dan diikuti untuk manuver mesin dalam kondisi jarak pandang rendah, saat memasuki perairan terbatas/pandu dan dalam keadaan darurat mendadak. Prosedur berikut harus diterbitkan secara tertulis dan dipasang di anjungan dan di ruang kontrol mesin:
Kegagalan Mesin Utama,
Kegagalan tonase terkontrol (jika berlaku)
Tabrakan atau kandas
Kegagalan Kemudi.
Mekanik Senior
Insinyur Mekanik Senior bertanggung jawab kepada mandor dan perusahaan untuk hal-hal berikut:
Pemeliharaan kapal dan seluruh peralatannya.
Operasi yang aman dari semua mesin dan peralatan di kapal.
Administrasi departemen.
Semua pekerjaan perbaikan diawasi oleh kontraktor darat.
Rujuk ke Manual Jaga Anjungan/Dek untuk informasi lebih lanjut tentang Kepala Insinyur.
tanggung jawab bersama dewan.
dengan semua pangkat lainnya
Kepala insinyur harus memahami isi bagian ini dan bagian yang berlaku dari peraturan STCW (kerja pada lowongan tanker).
Penyediaan manual ini kepada mekanik lain bukan pengganti peraturan tertulis, yang selalu disediakan oleh kepala mekanik untuk menentukan persyaratan khususnya sendiri. Perintah tetap tersebut harus menarik perhatian publik.
Insinyur yang berjaga mengikuti instruksi yang diberikan dalam manual ini dan menekankan poin-poin yang penting khusus untuk kapal tertentu.
mekanik kedua
Insinyur Mekanik Kedua bertanggung jawab kepada C/E untuk operasi yang efisien dan pemeliharaan semua peralatan teknis, kecuali radio dan alat bantu navigasi. Dalam ketidakhadiran S/E, mekanik kedua akan menggantikannya dalam semua masalah.
Kontak dengan perusahaan (kerja pada lowongan tanker)
C/E harus menginformasikan kepada mandor mengenai semua kejadian dimana ia ingin berkomunikasi langsung dengan perusahaan.
Disiplin
C/E bertanggung jawab atas pengawasan dan disiplin semua anggota stafnya dan memastikan bahwa mereka mematuhi semua instruksi tetap perusahaan.
Laporan
C/E bertanggung jawab untuk melengkapi Formulir Evaluasi Personel untuk karyawan yang bekerja di departemennya dan meneruskannya ke perusahaan.
Perbaikan
Persetujuan master harus diperoleh sebelum melakukan perbaikan yang memerlukan mesin kapal untuk dimatikan atau mengurangi daya cadangan (listrik).
Kecepatan dan konsumsi bahan bakar (kerja pada lowongan tanker)
Penghematan ketat dalam konsumsi bunker harus diperhatikan jika memungkinkan. Master, dalam konsultasi dengan C/E, memutuskan kecepatan dinas kapal antar pelabuhan untuk mendukung jadwal yang diperlukan oleh pemilik/pencharter.
Air Tawar
C/E harus berkonferensi dengan kepala insinyur mengenai jumlah air tawar yang akan dibawa dan melakukan kontrol ketat atas penggunaan air tawar di ruang mesin dan konsumsi seluruh kapal. Kepala Insinyur dan C/E harus mempertahankan komunikasi yang erat mengenai konsumsi air tawar harian. Sounding tangki air tawar harus dicatat harian dalam buku log dek.
Bergabung dan meninggalkan (kerja pada lowongan tanker)
Setelah menandatangani, C/E harus menyiapkan laporan serah terima dan daftar periksa bantuan kepala mekanik dan mendiskusikannya dengan C/E yang menandatangani.
Semua C/E harus melengkapi formulir ini dan mengirim salinan ke Kantor Pusat.
Daftar periksa ini berfungsi sebagai pengingat dan harus digunakan saat melaporkan kepada mekanik bantuan senior. Salinan laporan ini, ditandatangani oleh kedua mekanik senior, harus dikirim ke perusahaan.
Informasi yang disediakan dalam daftar periksa ini akan membantu Kepala Insinyur dalam memberikan bantuan darurat selama periode pertama di kapal. Saat melengkapi daftar periksa, setiap upaya harus dilakukan untuk mengkomunikasikan masalah potensial dan operasi tidak teratur yang terjadi selama periode dinas di kapal.
Inspeksi
C/E harus terus mengetahui kondisi kapal dan/atau peralatan di bawah kendalinya. Ia harus mendampingi master selama inspeksi kapal dan bekerja sama sepenuhnya dengan departemen lain untuk mempertahankan kemampuan operasional kapal.
Log Registrasi Ruang Mesin (kerja pada lowongan tanker)
Buku log ruang mesin harus diisi dengan tinta oleh insinyur yang berjaga. C/E harus mencatat semua informasi tambahan yang diperlukan oleh instruksi ini dan menandatangani Buku Log setiap hari.
Untuk kapal yang dioperasikan dengan UMS, entri buku log harus dibuat setiap hari pada siang hari. Dimana mesin utama tidak berjalan pada saat ini, C/E harus memastikan bahwa, jika wajar dan praktis, semua tekanan dan suhu mesin dicatat bersama dengan kondisi seluruh instalasi, mis. bagian yang dilepas untuk perbaikan atau inspeksi, dll. Buku log harus bersih dan penting bahwa hanya informasi faktual yang dicatat.
