Terjemahan otomatis
Kapal pengangkut gas alam cair, seperti namanya, mengangkut gas alam cair. Kapal-kapal ini dapat memiliki berbagai volume, dengan nilai tipikal hingga 135 ribu meter kubik. Namun, terdapat kapal pengangkut gas berkapasitas kecil, hanya hingga 20 ribu meter kubik. Pada saat yang sama, kapal tanker gas seri Q-Flex dan Q-Max dapat menampung hingga 270 ribu meter kubik gas cair, yang hampir dua kali lipat kapasitas tipikal. Kapal tanker gas cair dibedakan oleh kecepatannya sebagai kapal bertonase besar (hingga 20 knot), serta cukup cepat dalam hal bongkar muat (biasanya nilai ini dalam kisaran 12-18 jam). Selain itu, mengingat intensitas modal dari proses pembangunan dan operasi kapal pengangkut LNG, sangat tidak diinginkan untuk membiarkan mereka menganggur.
Kepatuhan terhadap persyaratan keselamatan
Gas cair diangkut dalam tangki kapal pada suhu -162 derajat Celsius. Tangki itu sendiri adalah kontainer berinsulasi termal yang disebut "sistem penyimpanan kargo" yang terletak di dalam lambung kapal pengangkut gas. Sistem seperti itu mencakup kontainer primer untuk gas cair, diikuti oleh lapisan bahan isolasi, kemudian penahanan sekunder, yang fungsinya adalah untuk mencegah kebocoran, dan kemudian lapisan bahan isolasi lainnya. Perlu dicatat bahwa semua permukaan yang bersentuhan dengan gas alam cair dibuat sesuai dengan persyaratan keselamatan yang ketat, dari bahan yang tahan terhadap suhu sangat rendah, terutama baja tahan karat. Namun, juga terdapat tangki yang terbuat dari aluminium atau paduan besi dengan kandungan nikel 36% (yang disebut
Saat ini, sekitar 60% kapal pengangkut LNG di seluruh dunia menggunakan sistem tangki tiga-membran (GazTransport, Technigaz dan CS1). Dalam desain seperti itu, membran yang lebih tipis digunakan dengan dukungan untuk dinding lambung. Sistem ini berbeda terutama dalam bahan dari mana membran dibuat, serta dalam isolasi sekunder. Di antara ini, baja tahan karat bergelombang, lembaran aluminium, diselingi dengan lapisan fiberglass, digunakan.
Fitur khas lainnya adalah bahwa banyak kapal pengangkut LNG generasi baru sekarang dilengkapi dengan unit regasifikasi kapal. Ini memungkinkan untuk mempercepat proses bongkar muatan kapal tanker dan secara signifikan menghemat biaya fasilitas dalam pelabuhan.
Mesin penggerak lainnya
Bagi pelaut yang berencana memilih jenis kapal ini untuk membangun karier dan bekerja di laut, penting untuk mencatat satu nuansa lagi. Faktanya adalah bahwa kapal pengangkut LNG baru dilengkapi dengan mesin penggerak yang berbeda dari kapal yang lebih tua. Dengan peningkatan kapasitas tangki kapal pengangkut gas, daya turbin uap tidak akan cukup untuk mengembangkan kecepatan yang tepat selama transportasi. Akibatnya, baik mesin gas-minyak bahan bakar ganda (dikembangkan kembali pada tahun 80-an) digunakan, atau mesin bahan bakar ganda terbaru yang berjalan pada gas karbon cair. Ini membuat beberapa penyesuaian pada paket dokumen untuk mekanik kapal, karena mereka perlu menghapus pembatasan yang sesuai dan mendapatkan akses untuk bekerja dengan jenis mesin ini.
Operasi pada kapal pengangkut LNG memiliki fitur khas tersendiri, tetapi cukup menguntungkan dibandingkan dengan banyak jenis kapal lainnya. Agen resmi dari perwakilan terkemuka armada kapal pengangkut LNG, Eaglestar, Marine MAN Ltd ®, mengundang pelaut Ukraina berpengalaman untuk mencoba diri mereka sebagai anggota awak (dari kalangan perwira senior) pada kapal pengangkut LNG. Pelaut yang tertarik dapat mengirim CV mereka ke email perusahaan - [email protected].
