Terjemahan otomatis
Memastikan ketentuan standar internasional
Rancangan pedoman sementara yang bertujuan untuk memastikan penyediaan standar internasional bagi kapal-kapal yang menggunakan pembangkit listrik dengan berbagai sel bahan bakar telah disepakati oleh Subkomite IMO untuk Pengangkutan Barang dan Kontainer selama sesi ke-7 (6-10 September 2021).
Proyek ini mencakup isu-isu seperti sistem pemadam kebakaran di laut dan deteksi gas/uap. Rekomendasi ini dimaksudkan untuk memastikan pengiriman energi listrik dan/atau termal yang aman dan andal menggunakan teknologi sel bahan bakar.
Sel bahan bakar adalah sumber listrik di mana energi kimia dari sel bahan bakar diubah langsung menjadi energi listrik dan termal melalui oksidasi elektrokimia. Sel bahan bakar dapat menggunakan hidrogen (yang berpotensi eksplosif) sebagai sumber bahan bakar.
Rancangan final akan dikirim untuk persetujuan oleh Komite Keselamatan Maritim (MSC) pada Sesi ke-105, yang dijadwalkan akan bertemu pada April 2022.
Pengembangan panduan keselamatan sementara ini untuk kapal-kapal yang menggunakan berbagai jenis sel bahan bakar merupakan bagian dari pekerjaan penting yang dilakukan oleh Subkomite dalam konteks kebutuhan pelayaran untuk bahan bakar baru dan sistem propulsi untuk memenuhi ambisi dekarbonisasi yang diuraikan dalam Dokumen Gas Rumah Kaca Awal IMO.
Kode IGF, yang mulai berlaku pada tahun 2017, bertujuan untuk meminimalkan risiko terhadap kapal, awak kapal di laut, dan lingkungan, dengan mempertimbangkan sifat bahan bakar yang digunakan. Awalnya difokuskan pada gas alam cair (LNG), tetapi saat ini sedang berlangsung pekerjaan untuk mempertimbangkan bahan bakar lain yang sesuai.
Panduan Keselamatan Kapal
Panduan keselamatan sementara untuk kapal yang menggunakan alkohol metil/etil sebagai sel bahan bakar telah dikembangkan oleh Subkomite dan disetujui oleh MSC pada tahun 2020.
Subkomite menyepakati berbagai rancangan amendemen terhadap panduan dan kode untuk kapal yang menggunakan atau mengangkut bahan bakar seperti gas alam cair (LNG) yang didinginkan hingga suhu sangat rendah (kriogenik) untuk pengangkutan selanjutnya. Rancangan amendemen tersebut menyangkut penggunaan baja austenitik yang memiliki kandungan mangan tinggi, termasuk uji korosi untuk kompatibilitas dengan amonia.
Langkah-langkah berikut telah disepakati oleh Subkomite:
rancangan amendemen untuk merevisi panduan adopsi bahan logam alternatif untuk operasi kriogenik pada kapal yang mengangkut gas cair dalam jumlah besar dan kapal yang menggunakan gas dan bahan bakar lain dengan titik nyala rendah;
rancangan amendemen terhadap kode IGF dan pengangkutan gas untuk memasukkan dalam Kode baja austenitik dengan kandungan mangan tinggi sebagai bahan yang sesuai;
rancangan amendemen terhadap panduan sementara untuk penggunaan baja austenitik mangan tinggi dalam kondisi kriogenik.
Baja austenitik terkenal karena ketahanannya terhadap proses korosi dan merupakan baja tahan karat non-magnetik dengan kandungan kromium dan nikel tinggi serta kandungan karbon rendah.
Namun, pengembangan panduan keselamatan untuk kapal yang menggunakan hidrogen sebagai sel bahan bakar telah dimulai.
Subkomite mempertimbangkan usulan untuk pengembangan manual keselamatan bagi kapal yang menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar. Dengan dukungan luar biasa dari Negara-negara Anggota dan organisasi internasional, Subkomite setuju untuk mulai mengembangkan prinsip keselamatan yang sesuai.
Panduan untuk Pengadilan
Rencana kerja mencakup, antara lain, pengembangan panduan untuk kapal yang menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar; pengembangan panduan untuk kapal yang menggunakan gas petroleum cair sebagai sel bahan bakar; kemungkinan pengembangan panduan untuk kapal yang menggunakan amonia sebagai bahan bakar; dan pengembangan rancangan amendemen terhadap Kode IGF untuk kapal yang menggunakan gas alam sebagai sel bahan bakar.
Rencana kerja juga mencakup diskusi lebih lanjut tentang pengembangan instrumen wajib untuk penggunaan alkohol metil/etil sebagai bahan bakar dan pengembangan instrumen wajib untuk sel bahan bakar.
Subkomite menyepakati serangkaian rancangan amendemen terhadap Kode Barang Berbahaya Maritim Internasional (Kode IMDG) dan Kode Pengangkutan Curah Internasional (Kode IMSBC), yang akan diajukan ke MSC pada Sesi ke-105 setelah diselesaikan oleh Dewan Editorial dan Kelompok Teknis.
Rancangan amendemen terhadap Kode IMDG mencakup amendemen yang diperlukan untuk memperhitungkan perubahan dalam "Rekomendasi Perserikatan Bangsa-Bangsa" tentang pengangkutan segala jenis barang berbahaya, yang menetapkan persyaratan dasar untuk semua moda transportasi dan kerja di laut pada mereka.
