Terjemahan otomatis
Banyak pelaut berpengalaman melayani di kapal-kapal armada tanker: ini adalah kehormatan sekaligus penghasilan. Perusahaan crewing menyediakan lowongan untuk semua jenis tanker, tetapi bekerja di kapal pengangkut gas mungkin yang paling menguntungkan: kondisi kerja sangat baik, dan gaji tidak pernah lebih tinggi. Memang, tidak mudah untuk mendapatkan lowongan seperti itu, diperlukan pelatihan tambahan, konfirmasi kualifikasi, dll. Apakah layak? Anda yang memutuskan.
Sisi terang
Hal pertama dan utama yang menarik pelaut untuk bekerja di kapal tanker LNG atau, dalam bahasa umum, kapal pengangkut gas, adalah tingkat gaji yang tinggi. Di sini, "ekstra" ribuan dibayarkan kepada semua perwira, bahkan pelaut biasa sering menerima tarif yang sedikit lebih tinggi dibandingkan kapal lain.
Kedua, poin yang tidak kalah penting: hampir selalu ada pekerjaan untuk pelaut di kapal pengangkut LNG. Kapal tanker LNG termasuk di antara kapal-kapal terbesar di armada internasional, sehingga perawatannya membutuhkan banyak tenaga kerja.
Kondisi kerja berada di urutan ketiga. Paling sering mereka berbicara tentang kabin terpisah dan kemungkinan akses internet, tetapi ini bukan semuanya. Peralatan modern mengotomatisasi banyak proses yang baru-baru ini dilakukan oleh tangan manusia, sehingga jauh lebih mudah untuk bekerja di kapal tanker baru, setidaknya secara fisik.
Selanjutnya, mari kita ingat kemungkinan pembelajaran jarak jauh, yang disediakan oleh akses internet. Berbicara dengan keluarga Anda sudah bagus dengan sendirinya, tetapi Anda juga dapat meningkatkan kualifikasi Anda selama pelayaran. Bahkan jika semuanya cocok untuk Anda di kapal LPG/LNG, beberapa kursus yang berhasil diselesaikan akan membantu Anda mendapatkan kenaikan gaji di pelayaran berikutnya.
Akhirnya, yang tak kalah penting, kehormatan dan rasa hormat dari pelaut lain. Bahkan satu pelayaran di kapal tanker memindahkan seorang pelaut ke liga lain, dan untuk karir armada tanker adalah langkah naik dibandingkan dengan kapal kargo kering.
Detail kekurangan
Mari mulai dengan yang paling jelas: ancaman terhadap kehidupan dan kesehatan pelaut. Tentu saja, profesi pelaut itu sendiri berbahaya, tetapi gas alam dalam kondisi apapun adalah sumber bahaya yang kuat. Bertentangan dengan kepercayaan populer, penyebab paling umum kecelakaan di kapal pengangkut gas adalah kegagalan teknis peralatan, dan bukan ledakan atau kebakaran sama sekali, seperti yang diberitakan media. Di tempat kedua, seperti biasa, adalah faktor manusia. Satu-satunya saran yang dapat diberikan di sini adalah memeriksa tahun pembuatan kapal sebelum mengirimkan resume ke lowongan crewing. Semakin baru kapal, semakin rendah risikonya.
Ambang batas masuk yang tinggi tidak dapat diabaikan - untuk bekerja sebagai perwira atau mekanik kapal pengangkut gas memerlukan kualifikasi yang tidak dapat Anda peroleh dalam satu atau dua hari dan sepuluh euro. Dengan demikian, kursus pelatihan dasar dalam operasi pemuatan untuk perwira dan rating akan memakan waktu 35-40 jam teori dan praktek rata-rata. Tambahkan ke ini sertifikat pengetahuan program komputer khusus yang diperlukan untuk menjaga jaga dan membaca peta vektor - setidaknya 7-8 jam untuk pemula. Tidak semua orang ingin menginvestasikan waktu dan uang tambahan, yang sudah memiliki profesi bergaji tinggi di tangan mereka, dan mereka dapat dipahami.
Selain persyaratan tinggi untuk keterampilan dan kemampuan profesional, pengusaha sebagai satu kesatuan ingin melihat anak muda yang bertanggung jawab tanpa kebiasaan buruk di kapal mereka. Jika Anda memiliki catatan masalah disipliner, Anda tidak akan diterima di kapal tanker. Prosedur di kapal kelas ini sangat ketat, karena seluruh awak dapat menderita dari perilaku tidak bertanggung jawab satu orang.
Dan untuk camilan - sesuatu yang tidak sering diperingatkan dalam crewing: mengisi dokumen. Di sini Anda membutuhkan ketekunan dan pengetahuan bahasa Inggris teknis. Dan jika untuk pelaut menulis laporan adalah pekerjaan yang relatif jarang, maka perwira, terutama yang bertugas di kamar mesin, terpaksa mengisi kertas di antara shift, menjelaskan setiap tindakan yang melampaui instruksi.
