Ada kemungkinan besar untuk memulai karir sebagai pelaut tanpa pengalaman kerja hanya dalam enam bulan. Pekerjaan untuk pelaut menarik minat anak muda bukan hanya karena romantika dan kesempatan untuk bepergian. Jika kita berbicara tentang gaji seorang tukang biasa, maka di laut masih agak lebih tinggi daripada di darat. Dan jika Anda beruntung lolos seleksi untuk kapal internasional jarak jauh, maka sepulang tiba pelaut bahkan memiliki kesempatan untuk membeli mobil atau memberikan keluarga dengan segala yang mereka butuhkan.
Spesifikasi profesi
Jadi, seperti apa pekerjaan di laut untuk lowongan "pelaut"? Pada dasarnya, dia adalah tukang awak dek di kapal. Sejumlah persyaratan diajukan kepada pelaut, yang jauh lebih mudah daripada pelaut lainnya:
daya tahan fisik;
perhatian, ketekunan;
disiplin;
kompetensi mengenai tugas mereka;
ketahanan stress dan keterampilan komunikasi;
kesiapan untuk belajar.
Pentingnya hierarki di kapal
Secara alami, di puncak kapal mana pun adalah kapten. Di dek di bawah subordinasi langsungnya adalah:
mualim senior, mualim pertama dan kedua;
bosun;
pelaut;
pelaut junior;
kadet.
Level terendah dalam hierarki angkatan laut dianggap sebagai pelaut. Hanya kadet yang berada di bawah. Namun, kadet adalah siswa, peserta magang yang tugasnya hanya untuk belajar. Meskipun praktik menunjukkan bahwa kadet sering melakukan pekerjaan pelaut. Bosun adalah pelaut yang sama, tetapi satu tingkat lebih tinggi. Dia melakukan pekerjaan yang pada dasarnya sama. Namun, dia memiliki tanggung jawab yang jauh lebih besar.
Kategori dan tanggung jawab pelaut di tempat kerja
Total ada dua kategori pelaut di armada - senior dan junior. Pelaut senior, atau pelaut kategori pertama - Able Bodied Seaman menurut klasifikasi internasional. Pelaut junior - Ordinary Seaman. Perlu dijelaskan bahwa dalam praktik praktis tidak ada perbedaan di antara mereka. Satu-satunya perbedaan adalah gaji mereka.
Mengenai tanggung jawab kerja Anda sebagai pelaut, lebih baik membiasakan diri dengan ini dalam majalah khusus perusahaan armator yang menawarkan kontrak. Majalah seperti itu akan berada di anjungan kapal. Faktanya adalah bahwa setiap perusahaan pelayaran menginterpretasikan mereka agak berbeda. Jika kita berbicara tentang aturan umum dan tanggung jawab, mereka adalah sebagai berikut:
Jaga di anjungan kapal. Ini termasuk mempertahankan haluan kapal (jika ini adalah perintah dari perwira jaga atau bahkan kapten), dan memantau situasi menggunakan jendela observasi, memantau instrumen navigasi, dll.
Jaga radio, yang terdiri dari memantau siaran radio pada dua frekuensi.
Jaga dek langsung di gangway ketika kapal berlabuh di pelabuhan. Pelaut harus memantau tali tambat dan gangway, dan juga mencatat detail setiap orang yang naik ke kapal, dll.
Bantuan dalam operasi yang terkait dengan kargo (bongkar atau muat).
Kemampuan menangani jangkar, serta mengikat simpul laut.
Permintaan untuk pekerjaan sebagai pelaut di kapal domestik dan internasional
Pelaut di kapal diminati untuk kualifikasi yang cukup luas – hingga 60 tahun. Namun, kesehatan harus sangat baik dan ini harus dikonfirmasi dengan lulus komisi khusus. Selain itu, Anda perlu menjalani pelatihan khusus. Berbicara tentang kota-kota pantai, ada cukup banyak pusat seperti itu di mana-mana.
Lowongan maritim untuk posisi pelaut disediakan oleh agen crewing. Ada cukup banyak perusahaan seperti itu di setiap kota pelabuhan. Jika Anda benar-benar ingin mendapatkan kontrak dengan perusahaan internasional, Anda perlu bersiap untuk fakta bahwa, satu atau lain cara, Anda perlu bekerja di kapal domestik dengan gaji lebih rendah untuk beberapa pelayaran pertama. Tetapi untuk berpartisipasi dalam kompetisi untuk penerbangan internasional Anda memerlukan:
Mengetahui bahasa Inggris "maritim" dan berhasil lulus ujian.
Mendapatkan vaksinasi terhadap demam kuning.
Memperoleh paspor pelaut dan memiliki diploma kerja pelaut internasional (perusahaan crewing membantu dengan administrasi).
Ketersediaan sertifikat internasional untuk menyelesaikan berbagai kursus, khususnya kursus keselamatan dan kursus perahu.
Sertifikat dari komisi medis khusus.
