Umum
Sebelum melanjutkan dengan perbaikan besar dan/atau dock kering suatu kapal, terdapat sejumlah pertimbangan yang perlu diperhatikan, sebagaimana diuraikan dalam paragraf berikut.
Perusahaan bertanggung jawab untuk memastikan bahwa setiap kapal didock sesuai dengan peraturan badan klasifikasi. Keadaan khusus mungkin timbul yang memerlukan penjadwalan ulang atau penundaan docking yang telah dijadwalkan. Dalam hal ini, perusahaan berkonsultasi dengan pemilik kapal dan mengambil langkah-langkah yang diperlukan.
Perbaikan besar mungkin diperlukan sebagai akibat dari kerusakan tak terduga, perubahan dalam peraturan internasional, atau perubahan besar yang diperlukan oleh pemilik kapal.
Papan Sistem Pelaporan Cacat dipelihara. Nakhoda/Kepala Mesin dari setiap kapal melaporkan, jika perlu, setiap cacat atau perbaikan untuk dimasukkan dalam spesifikasi.
di dock
Superintendent dari setiap kapal menyiapkan spesifikasi docking lengkap berdasarkan informasi yang diterima (lowongan kerja untuk pelaut):
Persyaratan Badan Klasifikasi
Persyaratan untuk pemilik
Laporan inspeksi
Laporan Pemeliharaan Terjadwal
Konsultasi laporan cacat
Laporan Insiden/Kerusakan
Laporan Nakhoda/Kepala Mesin
Perubahan dalam perundang-undangan, Nasional, pelabuhan dan internasional.
Spesifikasi Docking/Konversi memberikan pedoman untuk tanggal penyelesaian kapal dan mengidentifikasi pekerjaan yang akan dicakup dalam bidang berikut:
Layanan Umum
Dock kering
Persiapan lambung kapal
Pengecatan
Perbaikan/pembaruan baja
Perbaikan geladak
Perbaikan mesin
Perbaikan peralatan listrik
Renovasi akomodasi
Kontraktor Pihak Ketiga
Survei.
Jika perlu, salinan dikirim oleh perusahaan kepada pemilik kapal
Setelah spesifikasi disetujui oleh Manajer Umum, spesifikasi yang diotorisasi diajukan untuk tender kepada beberapa galangan kapal yang disetujui perusahaan untuk penawaran, tergantung pada model kapal.
Pada perdagangan
Ringkasan perbandingan yang berisi semua biaya yang diharapkan disetujui oleh Pemerintah Federasi Rusia.
Direktur teknis, bersama dengan galangan kapal yang direkomendasikan oleh perusahaan, dikirim kepada pemilik kapal untuk mendapatkan izin.
Kapal diberitahu tentang galangan kapal yang dipilih, dan spesifikasi yang disetujui dikirim kepada kapten. Underwriter dan Kelas Kapal diberitahu tentang galangan kapal yang dipilih dan jadwal docking.
Inspeksi dan verifikasi (lowongan kerja terbuka untuk pelaut)
Semua pekerjaan dry docking/overhaul dilakukan dengan kehadiran setidaknya satu manajer perusahaan dan/atau perwakilan yang ditunjuk oleh Manajer Umum.
Bersama dengan perwakilan perusahaan, perwira senior kapal memantau pekerjaan yang dilakukan di atas kapal untuk memastikan kepatuhan terhadap spesifikasi teknis untuk perbaikan.
Kemajuan docking/perbaikan dipantau dalam rapat harian, yang dihadiri oleh perwakilan perusahaan dan personil galangan kapal yang bertanggung jawab. Rapat ini memastikan alokasi sumber daya yang paling efisien untuk memastikan docking/perbaikan dapat diselesaikan tepat waktu dan sesuai anggaran. Selain itu, semua peraturan keselamatan harus diikuti.
Semua pekerjaan pemeliharaan yang dilakukan oleh personil kapal atau subkontraktor dicatat dalam VFS di atas kapal dan oleh perusahaan.
Pekerjaan tambahan yang tidak termasuk dalam spesifikasi asli hanya akan disetujui oleh Superintendent yang hadir.
Laporan(lowongan kerja terbuka untuk pelaut)
Superintendent yang hadir mengeluarkan laporan kemajuan/kondisi kepada perusahaan dan pemilik sebagaimana diperlukan oleh Manajer Umum.
menulis, juga
Setelah penyelesaian docking, laporan perbaikan dry dock lengkap disusun. Laporan ini dikirim kepada pemilik dan salinannya disimpan dalam VFS di atas kapal dan oleh perusahaan.
Perubahan perlengkapan
Tidak ada perubahan struktural pada kapal atau perlengkapannya, termasuk pemindahan posisi peralatan pelindung, harus dilakukan tanpa persetujuan perusahaan, yang pada gilirannya akan mencari persetujuan sebelumnya dari badan klasifikasi. Jika persetujuan ini diperoleh, nakhoda dan kepala mesin harus memastikan bahwa gambar yang relevan di atas kapal dimodifikasi dengan benar. Salinan gambar yang dimodifikasi harus dikirim kepada perusahaan dengan semua perubahan yang disorot sehingga salinan kantor dari gambar yang sama dapat dimodifikasi dengan cara yang sama.
Informasi stabilitas harus mencerminkan perubahan signifikan sebelum kapal meninggalkan galangan atau dermaga perbaikan. Mandor dan C/E harus berkoordinasi dengan perusahaan mengenai hal ini sebagai masalah yang sangat penting. Struktur baja tambahan mungkin mengakibatkan perlunya percobaan kemiringan.
