**Pengawasan pekerjaan perbaikan**
Biasanya, semua pekerjaan yang berkaitan dengan dry dock, perbaikan dan pemeliharaan kapal dilakukan di bawah pengawasan kapten kapal. Penambahan terhadap kerangka acuan awal tidak boleh dilaksanakan tanpa izin dari manajer atau perusahaan. Tanggung jawab personel kapal adalah untuk memeriksa dengan teliti dan mengonfirmasi kepuasan terhadap semua perbaikan, serta memantau kualitas dan melaporkan setiap cacat kepada Superintendent. Pertemuan rutin antara perwira senior kapal, Superintendent
dan para tukang reparasi dijadwalkan.
Cuhoj doc
memantau kemajuan dan mendiskusikan kesulitan dan pekerjaan
Sebelum memasuki dry dock, C/E bertanggung jawab untuk memastikan bahwa sumur sentina dan tutup tangki ruang mesin sedapat mungkin kering dan bahwa semua penutup tangki dasar ganda telah terpasang dan terkunci. Pompa kebakaran, pompa sanitasi dan pompa limbah harus diisolasi ketika kapal berada di dry dock dan sistem pemadam kebakaran darat telah tersambung.
Sebelum kapal memasuki dry dock, C/E dan C/O harus mendiskusikan dan memutuskan alokasi baik ballast maupun bunker untuk memperoleh kondisi docking yang benar dan dengan demikian menghindari tegangan yang tidak perlu pada lambung ketika kapal mengambil blok. Catatan draft bagian haluan dan buritan kapal, serta endapan atau kegagalan air atau minyak dalam tangki dasar ganda, peak, cofferdam dan kompartemen bunker, harus dicatat dalam buku catatan udara dan dek.
**Inspeksi Dry Dock (lowongan mekanik senior)**
Ketika dok kering, bagian luar dan dasar lambung, propeller, kemudi, dll. harus diperiksa oleh kapten, kepala mesin dan perwakilan perusahaan untuk memastikan kondisi kapal dan apakah ada kerusakan dari docking sebelumnya.
**Sertifikat Bebas Gas**
Selama periode pemeliharaan, tidak ada ruangan yang boleh dianggap bebas gas kecuali sertifikat bebas gas telah diperoleh dan dipertahankan. Sertifikat harus menyatakan apakah ruangan tersebut bebas gas untuk operasi panas atau hanya untuk masuk.
**Pembersihan Boiler**
Jika perlu menggunakan boiler selama dry docking, perlu mengamankan katup dan kran pembersih untuk mencegah pembuangan yang tidak disengaja ke dalam dry dock. Katup pembuangan di sisi kapal harus terbuka ketika didocking.
**Racstykovka**
Sebelum membanjiri dok, C/E dan mandor akan memastikan bahwa semua sumbat pembuangan dipasang dengan benar dan bahwa semua katup laut tertutup. Semua sumbat tersebut harus dipegang oleh C/O ketika dilepas. Distribusi berat dan trim kapal ketika meninggalkan dry dock harus sama seperti ketika memasukinya. Izin khusus harus diperoleh dari Chief Surveyor yang bertanggung jawab atas perbaikan dan dari otoritas dok untuk setiap penyimpangan dari instruksi ini.
C/E adalah perwira stasiun untuk memeriksa semua sambungan laut dan melakukan perbaikan lambung selama banjir dry dock. Pembanjiran harus dihentikan sebelum kapal diangkat dari blok, dan survei penuh harus dilakukan untuk memastikan bahwa kapal kedap air.
