Dalam kebanyakan kasus, repatriasi Awak Kapal diatur oleh Pemilik Kapal, dan agen kapal diarahkan sesuai dengan hal tersebut. Pengaturan ini memastikan bahwa Pemilik Kapal menanggung semua biaya repatriasi untuk awak kapal yang berhak direpatriasi hingga dia mencapai tujuan repatriasi. Terdapat pengecualian dalam kasus dimana seorang pelaut telah ditemukan, sesuai dengan hukum atau peraturan nasional atau langkah-langkah lain atau perjanjian tawar menawar kolektif yang berlaku, telah melakukan pelanggaran serius terhadap kewajiban kerja pelaut. Contoh-contoh dari 'kasus tersebut' disediakan dalam Bagian 6.1.3 dari prosedur ini.
Kondisi repatriasi setelah pekerjaan Maritim harus sesuai dengan Perjanjian Armada Kolektif yang relevan yang berlaku. Jika tidak ada rincian yang telah diberitahukan kepada Nakhoda, dia harus menghubungi Pemilik Kapal mengenai repatriasi dan pengaturan perjalanan. Perusahaan harus segera diberitahu tentang semua perubahan ETA kapal.
Ekspektasi perilaku selama perjalanan
Semua personel diingatkan bahwa, ketika melakukan perjalanan ke atau dari kapal, mereka dipekerjakan oleh Perusahaan ini dan akan berperilaku dengan cara yang tepat setiap saat.
Setiap tuduhan, dari sumber manapun, yaitu agen, maskapai penerbangan, otoritas dll. tentang perilaku buruk ketika melakukan perjalanan akan diselidiki secara menyeluruh oleh Perusahaan dan jika terbukti akan menyebabkan pemecatan individu yang bersangkutan.
Penelantaran Pelaut
Seorang pelaut dianggap telah ditinggalkan, jika pemilik kapal melanggar persyaratan MLC 2006 atau SEA. Dalam hal penelantaran, pemilik kapal tetap bertanggung jawab untuk mempertahankan jaminan keuangan untuk memastikan bahwa pelaut direpatriasi dan dibayar sesuai dengan perjanjian kontrak mereka.
Dalam keadaan tak terduga seperti itu, untuk pelaut yang ditinggalkan, Pemilik Kapal memiliki jaminan keuangan untuk menutup:
a) Biaya repatriasi untuk pelaut yang ditinggalkan sebagaimana dipersyaratkan dalam regulasi 2.5.2 dari "Konvensi Ketenagakerjaan Maritim 2006" sebagaimana diubah. Bukti yang sama harus ada di kapal dalam bentuk sertifikat jaminan keuangan yang dikeluarkan oleh klub perlindungan dan ganti rugi.
b) Kewajiban pemilik kapal untuk pelaut yang ditinggalkan sebagaimana dipersyaratkan dalam regulasi 4.2.2 dari "Konvensi Ketenagakerjaan Maritim 2006" sebagaimana diubah. Bukti yang sama harus ada di kapal dalam bentuk sertifikat jaminan keuangan yang dikeluarkan oleh klub perlindungan dan ganti rugi.
Awak yang bergabung di negara muslim
Otoritas di negara-negara Muslim sangat sensitif terhadap pengangkutan barang-barang terlarang seperti pornografi dan alkohol ke negara mereka. Untuk kejelasan, kebijakan Pemilik Kapal untuk semua awak kapal di kapal yang dikelola Pemilik Kapal yang bergabung / meninggalkan atau memasuki pelabuhan di negara Muslim manapun adalah sebagai berikut:
Tidak ada minuman beralkohol, yang harus dibawa / dikonsumsi ketika memasuki / meninggalkan bandara atau di pelabuhan.
Tidak ada kaset video, CD DVD, disket komputer, buku, koran dll yang mungkin mengandung materi pornografi yang dibawa oleh awak kapal yang memasuki / meninggalkan bandara atau pelabuhan.
Agen manning telah diberitahu bahwa mereka harus dengan jelas memberitahu semua awak kapal yang mungkin bergabung dengan kapal yang dikelola Pemilik Kapal di negara Muslim tentang hukuman yang mungkin diharapkan dari otoritas jika mereka membawa "barang terlarang" yang disebutkan di atas.
