Memilih tempat kerja yang aman
Tempat kerja yang aman harus dipilih untuk setiap operasi pengiriman. Lebih aman bekerja di sisi bawah angin instalasi daripada di sisi cuaca. Bahkan di mana ASOG menunjukkan bahwa kapal dapat beroperasi di sisi cuaca, selalu lebih baik untuk memasang di sisi berlindung. Elemen lain yang perlu dipertimbangkan ketika memilih lokasi kerja yang aman meliputi posisi dan jangkauan derek instalasi, hambatan dalam jalur instalasi, dan interaksi dengan motor instalasi.
Ruang kerja yang aman
Haluan yang paling sesuai untuk kapal harus dipilih berdasarkan fakta bahwa bergerak maju atau mundur mungkin diperlukan untuk keluar dengan cepat dari instalasi. Ini dapat menjadi keuntungan untuk memberikan vektor trim yang baik dengan memposisikan kapal sehingga gaya-gaya sekitar dilawan oleh dorongan yang stabil.
Rute pelarian
Rute evakuasi harus ditentukan. Rute evakuasi harus memberikan lintasan yang jelas bagi kapal selama keberangkatan normal atau darurat dari lokasi instalasi. Kapal lain harus menjauh dari rute pelarian.
Rute pelarian harus, jika memungkinkan, memanjang 500 meter dari lokasi instalasi. Di mana kondisi diperlukan (karena kegagalan kritis), pertimbangan harus diberikan untuk mengeluarkan fasilitas dengan aman dari lokasi, dengan mempertimbangkan infrastruktur bawah tanah sekitarnya.
Gaya Pemantauan Lingkungan (elektromekanikal kapal)
Gaya lingkungan tidak pernah konstan. Angin, arus dan gelombang harus terus-menerus dipantau, serta efeknya pada penahan posisi. Metode kontrol elektronik, seperti sensor angin dan vektor gaya bersih, memberikan kontrol DP menggunakan perangkat yang terintegrasi, tetapi metode-metode ini harus didukung oleh kontrol visual dan prediksi.
Perhatian besar harus diberikan di mana ada kemungkinan perubahan mendadak dalam angin dan/atau arus. Tindakan pencegahan mungkin memerlukan kapal untuk menghentikan operasi selama periode ini dan pindah ke tempat yang aman
Mempertahankan tempat kerja yang aman
Lingkungan kerja yang aman harus dipertahankan setiap saat selama instalasi.
Secara khusus, ini akan memerlukan kewaspadaan konstan terhadap kemungkinan akumulasi sejumlah bahaya. Ini mungkin termasuk, misalnya, yang terkait dengan gaya lingkungan dan bahaya potensial lainnya seperti pelayaran, transportasi udara atau operasi kargo. Ini juga akan memerlukan kapal untuk beroperasi dalam parameter desainnya dan dalam rentang jadwal kemampuan DP kapal. Kemungkinan pandangan tak terbatas terhadap area kerja dari posisi DPO harus dipertimbangkan. Pengawasan video atau pengamat dapat memberikan bantuan. Kasus kegagalan terburuk (DP) harus diperhitungkan
Dukungan mekanik, listrik dan elektronik di kapal (insinyur listrik kapal)
Jika kapal berada dalam jarak 500 meter dari lokasi instalasi, seorang mekanik harus bertugas di ruang mesin. Apakah kapal dilengkapi dengan UMS atau tidak, seorang mekanik harus berada di ruang kontrol mesin. Praktik baik memerlukan ruang mesin berawak untuk semua operasi DP. Ketika kapal berada dalam zona 500 meter, teknisi listrik dan, jika memungkinkan, petugas elektronik harus bertugas.
Penyimpangan kritis dan diizinkan dari kapal
Batas ekskursi kritis dan dapat diterima harus ditetapkan. Batas kritis tidak boleh melebihi setengah jarak pemisahan antara kapal dan instalasi. Batas yang diizinkan tidak boleh melebihi setengah dari batas kritis
