Terjemahan Otomatis
Kontrak Kerja Pelaut adalah dokumen maritim utama yang menetapkan hak-hak pelaut sebagai karyawan di kapal dan mengatur hubungannya dengan majikan. Seperti yang telah kami catat dalam artikel sebelumnya, ada beberapa kondisi yang harus diperhatikan oleh setiap pelaut ketika membuat perjanjian semacam itu. Sekarang mari kita lihat dari sudut pandang hukum, serta dari sudut pandang hukum internasional. Organisasi Perburuhan Internasional (ILO) mulai mempertimbangkan masalah pengaturan hubungan kerja dalam bisnis maritim di tingkat global sejak tahun 1926. Tinjauan ini menghasilkan adopsi Konvensi Kontrak Kerja Pelaut, yang mulai berlaku pada tahun 1928. Hingga saat ini, 57 negara telah mengakuinya. Kontrak Kerja Sebuah fitur menarik adalah situasi dengan definisi aktual majikan pelaut, tergantung pada cara dia membuat Kontrak Kerja. Jadi, jika seorang pelaut, ketika menyusun kontrak kerja, mengajukan permohonan langsung ke perusahaan pemilik kapal, maka di sini vertikal hubungan kerja "karyawan-majikan" / "pelaut-pemilik kapal" didefinisikan dengan jelas. Namun, jika seorang pelaut masuk ke dalam perjanjian dengan majikan, melalui agen rekrutmen (crewing), atau ditugaskan ke kapal di bawah bendera asing, ketidaksesuaian muncul dalam masalah penetapan majikan dan, dengan demikian, aturan negara mana yang harus diterapkan ketika menyelesaikan konflik hukum. Perhatikan bahwa sesuai dengan Konvensi, kapal dan awak yang bekerja di atasnya harus dipandu oleh norma hukum negara yang benderanya dikibarkan kapal. Sekarang mari kita lihat lebih dekat kondisi paling penting dari Kontrak Kerja dan tentukan spesifik pekerjaan pelaut: - kontrak kerja harus menunjukkan nama kapal atau beberapa kapal di mana pelaut berkomitmen untuk bekerja. Sebenarnya, ketentuan ini mendefinisikan "tempat kerja" pelaut. Perhatikan bahwa item ini hanya dapat diubah dengan persetujuan bersama para pihak. Sebenarnya, indikasi beberapa kapal dimungkinkan, sering, hanya dari pemilik kapal besar dan ketentuan ini menyederhanakan bagi majikan-pemilik kapal prosedur untuk memindahkan pelaut dari satu kapal ke kapal lain (menghilangkan kebutuhan untuk menawarkan transfer tersebut dan persetujuan tertulis pelaut); - kontrak kerja harus menunjukkan posisi pelaut di mana dia akan bekerja: ini menentukan apa yang disebut "fungsi kerja" pelaut. Sering, posisi ini tetap tidak berubah sepanjang umur kapal. Juga, ketentuan ini menetapkan batas-batas otoritas dan kompetensi karyawan; - penetapan tenggat waktu untuk kemunculan pelaut di atas kapal untuk melaksanakan tugas mereka: ada klausul dalam Konvensi bahwa ini harus ditunjukkan jika memungkinkan. Bagi pelaut, kehadiran kondisi ini memungkinkan untuk menghilangkan kemungkinan ketidakpatuhan terhadap persyaratan memulai kerja di laut dari pihak majikan; - jumlah remunerasi: kami tidak akan membahas ini secara detail, kondisi ini wajib dalam segala jenis perjanjian kerja; Klausul Repatriasi - kehadiran klausul repatriasi dalam kontrak kerja: kewajiban klausul ini dikonfirmasi oleh kasus berulang "pengabaian" dari pihak majikan yang tidak bertanggung jawab. Perlu dicatat bahwa hari ini Ukraina belum menjadi salah satu negara yang telah meratifikasi "Konvensi Konsolidasi Ketenagakerjaan Maritim", akibatnya norma hukum yang menentukan alasan pembayaran repatriasi oleh pemilik kapal agak kabur dan memberikan perlindungan yang kurang untuk pelaut dari kesewenang-wenangan majikan dan crewing; - kehadiran wajib klausul yang mendefinisikan dasar untuk pemutusan dan penghentian kontrak kerja: Konvensi mengidentifikasi empat opsi utama - dengan persetujuan bersama, dalam hal kematian pelaut, dalam hal kematian atau penghentian kelayakan kapal dan, untuk alasan lain, sesuai dengan Konvensi saat ini atau undang-undang nasional. Poin terakhir adalah yang paling luas dan menyiratkan adanya celah hukum untuk pemutusan kontrak.
