Sulfur adalah kargo yang akan menyerang lambung kapal jika tindakan yang tepat tidak diambil sebelum pemuatan, yaitu:
Palka harus dibersihkan sepenuhnya, dicuci dan dibilas dengan air tawar.
Setelah sebelumnya mengalami kerusakan korosi yang tidak terduga, kami meminta teknisi untuk berhati-hati dalam semua kegiatan yang berkaitan dengan muatan sulfur. Khususnya, teknisi harus memeriksa kandungan kelembaban sulfur dengan mengambil pembacaan harian menggunakan higrometer dan menyimpan catatan terperinci dari hasilnya.
Sulfur kering tidak berbahaya, tetapi sulfur basah sangat agresif terhadap logam telanjang. Lapisan kapur bertindak sebagai penghalang fisik dan menetralisir keasaman bubur sulfur.
Palka
Palka harus dilapisi dengan konsentrasi kapur sehingga kapur bertindak sebagai penyangga antara kargo dan sekat palka, lambung, rangka, dll.
Dalam sejumlah uji yang dilakukan oleh laboratorium pengujian umum, ditemukan bahwa penerapan pencucian kapur paling efektif ketika kapur dicampur dalam rasio 2 bagian air dengan 1 bagian kapur, dalam hal pemompaan dan adhesi ke sekat, dll.
Disarankan menggunakan kapur terhidrasi atau kapur padam, meskipun jika hal ini tidak memungkinkan, batu kapur energi dapat digunakan. Setiap goresan pada cat harus dilakukan dengan baik untuk memberikan penghalang yang baik antara abu-abu dan baja telanjang. Palka harus benar-benar kering sebelum pemuatan, dan ventilasi di iklim kering harus dimaksimalkan (sertifikat untuk pelaut).
Palka harus diisi sebagian dengan kapur untuk mencegah kontak asam sulfat dengan Baja.
Kargo yang dimuat mengandung jumlah air yang diperbolehkan tertentu, yang akan menumpuk di palka selama pelayaran. Kapur di palka menetralisir air yang terkontaminasi. Disarankan untuk tidak memompa air menggunakan instalasi pompa kapal kecuali benar-benar diperlukan, karena setelah kapur dikeluarkan, palka tidak akan lagi terlindungi.
Dalam keadaan apa pun instalasi pompa kapal tidak boleh digunakan untuk memompa air asam terkontaminasi setelah bongkar muat saat membersihkan palka. Gunakan hanya pompa portabel untuk tugas ini.
Kapal harus memiliki peralatan yang sesuai untuk melapisi sisi kapal, sekat, tangki, dll., di palka kargo dengan konsentrasi kapur. Palka harus siap untuk inspeksi sebelum pemuatan. Dalam pengalaman pemilik, pompa submersible portabel dan outlet selang kecil yang dipasang pada nosel semprot untuk menyemprotkan kapur pada Baja telah berhasil digunakan.
Sulfur curah termasuk dalam daftar barang yang mudah terbakar. Untuk alasan ini, kami menegaskan bahwa semua area kargo harus dijaga bebas dari dungeon atau puing-puing lainnya.
Di kedua bukaan pemuatan dan pembongkaran, untuk mencegah percikan api, Anda harus memastikan bahwa tidak ada rantai logam atau sling yang digunakan.
Kebakaran dapat terjadi saat memuat sulfur kering sebagai akibat dari akumulasi listrik statis pada pipa pemuatan. Kebakaran ini dapat dipadamkan dengan penyemprotan sulfur atau dengan menggunakan semprotan halus air tawar, dan jika memungkinkan selang air tawar harus selalu tersedia. Penggunaan air laut harus dihindari dan hanya digunakan jika ada bahaya bagi kapal. Air laut dapat menyebabkan kerusakan kargo dan kemungkinan klaim kargo. Beberapa bentuk sulfida besi bersifat piroforik dan dapat menyebabkan kebakaran di dekat bagian atas tangki selama pengeringan. Kebakaran seperti itu juga dapat dipadamkan dengan penggunaan bijaksana aliran halus air tawar.
Pekerja harus memastikan bahwa semua peralatan siap sebelumnya, termasuk tangga, pengikis bergagang panjang, selang kecil dan kapur yang cukup.
KERUSAKAN YANG DISEBABKAN OLEH ASAM SULFAT DALAM KARGO BATUBARA (sertifikat untuk pelaut)
Ada kasus di mana batubara yang dicuci dengan uap menghasilkan pembentukan asam sulfat dalam jumlah signifikan, yang kemudian menyebabkan kerusakan struktural pada palka dan sistem bilge.
Oleh karena itu, kami menarik perhatian Anda pada Kode BC IMO. Selain itu, pastikan tindakan pencegahan berikut diambil.
Tanyakan kepada pengirim apakah dia memiliki batubara dengan kandungan sulfida tinggi dan apakah batubara tersebut kemungkinan atau dapat menyebabkan aspek asam.
Minta detail analisis batubara, fokus pada kandungan kelembaban api, kandungan sulfur (dapatkan spesifikasi secara tertulis).
Periksa batubara yang masuk dengan hati-hati untuk kristal atau bintik kuning.
Pantau perubahan signifikan dalam ukuran batubara yang dipasok.
Cari batubara 10-15 derajat di atas suhu sekitar atau tanda-tanda emisi uap selama pemuatan.
Jika Anda memiliki kecurigaan, minta analisis independen (sertifikat untuk pelaut).
Ambil sampel batubara dan batubara yang tidak biasa dalam penampilan.
Simpan sampel dalam wadah plastik kedap udara untuk penggunaan masa depan.
Jika supercargo hadir, dapatkan namanya, serta nama orang lain yang hadir (surveyor/buruh, dll.).
Lihat apakah batubara dicuci sebelum pemuatan.
Pastikan palka kering sebelum pemuatan.
Pastikan palka disegel dengan benar.
Amati palka, periksa drainase untuk keasaman dan ambil sampel (botol kaca bersih) dari waktu ke waktu.
Coba dapatkan sampel batubara sebelum dimuat dan, jika memungkinkan, dapatkan sampel air atau batubara basah dari lapisan bawah.
Saat berlayar, gunakan hanya ventilasi permukaan.
Suhu harus diukur setiap hari dan dicatat (sertifikat untuk pelaut).
Jangan masuk ke palka.
