Penunjukan
Memberikan rekomendasi dan nasihat untuk memungkinkan kapten dan perusahaan pelayaran menangani kecelakaan atau keadaan darurat. Tidak mungkin untuk mencakup setiap peristiwa. Dokumen ini bertujuan untuk memberikan fondasi yang dapat dibangun oleh Master untuk menangani situasi tersebut.
Jika terjadi insiden kontaminasi minyak, rujuk pada manual SOPEP yang disetujui kelas.
Jika terjadi insiden keselamatan, rujukan harus dibuat pada Rencana Keselamatan Kapal yang disetujui.
Prosedur darurat
Jika kapal terlibat dalam kecelakaan atau keadaan darurat yang membahayakan keselamatan jiwa, kapal, muatan atau lingkungan laut, mualim harus bertanggung jawab untuk mengambil tindakan yang dianggap perlu untuk meminimalkan risiko dan menyelamatkan nyawa.
Ketika memutuskan apakah bantuan diperlukan, Master harus selalu mengasumsikan bahwa kondisi akan memburuk dan mengambil tindakan yang diperlukan sesegera mungkin.
Master harus meminta bantuan tepat waktu jika kapal dalam bahaya. Penjaga Pantai atau layanan penyelamatan dan kapal lain dapat memberikan peringatan dengan sinyal "keselamatan" atau "urgensi", tergantung pada tingkat keparahan situasi.
Jika membutuhkan bantuan tug secara langsung, master memiliki hak untuk membuat persyaratan sendiri dengan mereka yang mampu membantunya. Ini biasanya merupakan perjanjian kontrak terbuka Lloyd's (LOF2000). Pada awalnya tidak perlu menandatangani apa pun, tetapi hanya untuk membuat perjanjian lisan. Apa perjanjian itu dan dengan siapa untuk dicatat dalam Buku Dek Majalah dan dalam Buku Resmi Majalah. Perusahaan harus diberitahu sesegera mungkin, sebelum membuat keputusan seperti itu selama bekerja di pekerjaan laut, perlu memberitahukan tentang waktu Perusahaan.
Jika bantuan tug diperlukan ketika kapal tidak dalam bahaya langsung, master harus menghubungi perusahaan. Dia juga harus mencoba menghubungi kapal Perusahaan lain yang mungkin berada di dekatnya. Perusahaan akan berusaha mengorganisir evakuasi dengan persyaratan terbaik. Kapten harus terus memeriksa situasi, dan jika memburuk, dia harus mengambil tindakan apa pun yang diperlukan untuk mempertahankan keselamatan jiwa dan kapal.
Terlepas dari keadaan darurat, Perusahaan harus diberitahu sesegera mungkin. Sebagai aturan, adalah kepentingan Perusahaan dan master jika laporan pertama dari kecelakaan atau insiden apa pun datang kepada Perusahaan langsung dari master dan bukan dari pihak ketiga. Hal ini, bagaimanapun, tidak merusak otoritas dan tugas master untuk mengambil tindakan apa pun yang dianggap perlu untuk memastikan keselamatan dan mencegah kontaminasi.
Master harus terus dipandu oleh tanggung jawab dasar mereka, yang berkaitan dengan keselamatan mereka yang dipercayakan kepada perawatan mereka, keselamatan kapal, keselamatan muatan dan perlindungan lingkungan laut. Semua pertimbangan lain adalah sekunder.
Dalam situasi penyelamatan, Master tetap dalam tim bahkan ketika penyelamatan ditugaskan. Meskipun Master dan krunya harus melakukan segala upaya untuk membantu dan bekerjasama dengan yang diselamatkan, Master dapat mengesampingkan nasihat mereka jika dia memiliki alasan yang baik. Perlu untuk menyimpan catatan terperinci dari setiap layanan penyelamatan yang diterima.
Dalam situasi kecelakaan apa pun, kemungkinan kapal akan entah bagaimana menghubungi radio, televisi atau pers untuk menjawab pertanyaan atau membuat pernyataan. Master, perwira dan kru harus menyerahkan semua pertanyaan dan permintaan tersebut kepada Perusahaan.
