Di kapal kami yang melayani perikanan umum, whips (pengikat kargo) sangat sering dibutuhkan. Whips adalah tanggung jawab pemilik, meskipun kadang-kadang dikerjakan oleh pekerja darat.
Anak buah kapal diharapkan membantu dengan tugas-tugas kecil untuk mengikat dan membongkar muatan di pelabuhan bongkar. Pemilik harus memastikan bahwa ada cukup tali pengikat untuk perjalanan yang dimaksudkan. Praktik yang baik adalah mengikuti kelompok pengikat yang memeriksa pekerjaan mereka, daripada meninggalkan inspeksi sampai menit terakhir sebelum berangkat. Nakhoda harus memastikan bahwa anak buah kapal memperlakukan bahan pengikat dan peralatan yang disediakan oleh penyewa kapal dengan hati-hati. Mualim I harus menyimpan catatan whips dan peralatan yang disediakan dan memastikan bahwa kerusakan, kehilangan dan penggunaan dicatat dengan cermat pada formulir penyewa kapal dan dalam buku rekening.
KERUSAKAN (pelaut)
Kerusakan pada kapal (palka, gangway, bulwark, peralatan angkat, dll.) atau muatan yang disebabkan oleh stevedore harus segera diberitahukan kepada supervisor stevedore, agen dan, jika serius, kantor. Tingkat kerusakan harus diperiksa dengan cermat dan didokumentasikan dalam surat protes dan melalui formulir pemberitahuan kerusakan stevedore yang dirancang khusus untuk tujuan ini. Kedua dokumen harus diserahkan kepada inspektur stevedore, yang harus menandatangani Formulir Pemberitahuan Kerusakan Stevedore dan menandatangani untuk menerima surat protes.
Jika supervisor menolak menandatangani laporan, nakhoda atau mualim I harus membuat catatan sesuai di bagian bawah laporan kerusakan. Semua kerusakan juga harus dicatat dalam log geladak dan, jika berlaku, dalam Log Resmi.
Mandor dan/atau mualim I harus melengkapi laporan kerusakan dan mengajukan klaim terhadap pihak yang bertanggung jawab atas kerusakan.
MEMBONGKAR MUATAN
Pengawasan yang sama hati-hati diperlukan saat membongkar muatan seperti saat pemuatan. Semua barang yang dikeluarkan dari kapal harus dikembangkan.
Setiap muatan yang ditemukan rusak selama penyimpanan harus dicatat dengan cermat beserta rincian penyebab dll.
Kerusakan dan kekurangan muatan harus dicatat dan dicatat pada formulir yang sesuai.
MUATAN RUSAK
Saat memuat muatan umum, disarankan agar Mualim I, bersama dengan Petugas Rekening Darat, melakukan tiga atau empat putaran setiap hari di Gudang Pemuatan Darat dan memeriksa muatan yang akan dimuat untuk memastikan bahwa muatan tersebut bebas dari kerusakan yang terlihat.
Muatan rusak yang ditemukan di darat atau di atas kapal harus segera diberitahukan kepada nakhoda, mualim I dan surveyor darat. Dalam keadaan apapun tidak boleh diterbitkan tanda terima "clean mate" untuk barang dagangan yang rusak.
MEMBUANG MUATAN KE LAUT
Nakhoda memiliki kewajiban untuk melakukan segala sesuatu yang diperlukan atau wajar untuk melindungi kapal dan muatannya dari kehilangan atau kerusakan. Kewajiban ini memberinya hak untuk membuang muatan ke laut jika bijaksana untuk melakukannya demi kelanjutan perjalanan yang aman.
Jika memungkinkan, nakhoda harus menghubungi kantor untuk nasihat sebelum melepaskan muatan. Dalam hal apapun, nakhoda harus, jika memungkinkan, membuat inventaris rinci dari muatan yang dibuang dan mencatat setiap kerusakan yang diderita kapal akibat pembuangan. Perhatikan juga setiap muatan yang rusak akibat air yang masuk ke palka sebagai akibat dari kecelakaan.
operasi pembuangan ke laut. dicatat dalam Jurnal Resmi
Semua rincian ini, serta waktu, cuaca, dll., harus dicatat dalam log geladak. Laporan rinci tentang insiden tersebut harus disusun dan dikirim ke departemen segera setelah keadaan memungkinkan.
MENCATAT PROTES
Jika keadaan mengharuskan protes dicatat, nakhoda harus dipandu oleh hal berikut:
instruksi penerbangan yang berlaku atau jika instruksi tidak mencakup peristiwa tertentu, dia harus menghubungi kantor untuk nasihat. Protes tidak boleh dicatat tanpa izin sebelumnya dari kantor baik melalui instruksi penerbangan atau setelah konsultasi dengan kantor. Secara umum dan tunduk pada hal di atas, protes harus dicatat:
Kapan pun nakhoda memiliki alasan untuk percaya bahwa kerusakan serius pada kapal atau muatan telah terjadi sebagai akibat cuaca buruk yang tidak normal.
Kapan pun kapal telah mengalami kemalangan maritim seperti kandas, kebakaran, tabrakan, ledakan, dll.
Kapan pun muatan hilang atau dibuang ke laut.
Perbedaan kapal/darat kekurangan muatan.
Penundaan di darat.
Atas permintaan pemilik atau penyewa kapal.
Jika berlaku, fakta harus diambil dari log geladak, yang harus mencatat rincian relevan dari insiden tersebut. Salinan semua surat protes yang dikeluarkan harus segera dikirim ke kantor.
