Belerang adalah muatan yang menyerang lambung kapal kecuali langkah-langkah yang tepat diambil sebelum pemuatan, yaitu:
Palka harus dibersihkan sepenuhnya dan dicuci dan dibilas dengan air tawar.
Setelah sebelumnya mengalami kerusakan korosi yang tidak terduga, kami meminta para Nakhoda untuk sangat berhati-hati dalam semua pengaturan yang berkaitan dengan pengiriman Belerang. Khususnya Nakhoda harus memeriksa kadar kelembaban belerang dengan mengatur pengambilan pembacaan harian dengan hygrometer dan menyimpan catatan rinci dari temuan tersebut.
Belerang kering tidak berbahaya tetapi belerang basah sangat korosif terhadap logam telanjang. Lapisan kapur berfungsi sebagai penghalang fisik dan menetralisir keasaman bubur belerang.
Palka harus dilapisi
Dengan konsentrasi kapur sedemikian rupa sehingga kapur akan berfungsi sebagai penyangga antara muatan dan sekat palka, lambung, rangka, dll.
Dalam sejumlah tes yang dilakukan oleh General Testing Laboratories ditemukan bahwa aplikasi pencucian kapur paling efektif ketika kapur dicampur pada rasio 2 bagian air dengan 1 bagian kapur, dalam hal pemompaan dan adhesi ke sekat, dll.
Disarankan penggunaan kapur terhidrasi atau kapur padam, meskipun jika tidak tersedia batu kapur bubuk dapat digunakan. Setiap goresan dalam pengecatan harus diperbaiki untuk memastikan penghalang yang baik antara belerang dan baja telanjang. Palka harus benar-benar kering sebelum pemuatan dan ventilasi di iklim kering harus pada pengaturan maksimum.
Lubang got harus diisi sebagian dengan kapur untuk mencegah asam sulfat bersentuhan dengan baja.
Muatan yang dimuat mengandung jumlah air tertentu yang diizinkan yang selama pelayaran akan terakumulasi di lubang got. Kapur di lubang got akan menetralisir air yang terkontaminasi. Disarankan untuk tidak memompa air dengan fasilitas pompa kapal kecuali benar-benar diperlukan, karena setelah kapur dikeluarkan, lubang got tidak akan lagi terlindungi.
Dalam keadaan apa pun pengaturan pompa kapal tidak boleh digunakan untuk memompa air yang terkontaminasi dengan air belerang setelah bongkar muatan ketika palka sedang dibersihkan. Gunakan hanya pompa portabel untuk tugas ini.
Kapal harus memiliki peralatan yang sesuai untuk melapisi sisi-sisi kapal, sekat, puncak tangki, dll. di palka muatan dengan konsentrasi kapur. Palka harus siap untuk inspeksi sebelum pemuatan. Dari pengalaman Pemilik, pompa celup portabel dan outlet selang kecil yang dipasang pada nozel semprot untuk menyemprotkan kapur ke atas baja telah berhasil digunakan.
Belerang curah terdaftar sebagai muatan yang mudah terbakar. Untuk alasan ini kami bersikeras bahwa semua ruang muatan bebas dari dunned atau puing-puing lainnya.
Baik di pelabuhan pemuatan maupun bongkar muatan, untuk mencegah percikan api, Anda harus memastikan bahwa rantai logam atau sling tidak digunakan.
Kebakaran dapat terjadi saat memuat belerang kering sebagai akibat dari listrik statis yang menumpuk pada pipa pemuatan. Kebakaran ini dapat dipadamkan dengan menyiram dengan belerang atau dengan menggunakan semprotan halus air tawar dan jika memungkinkan selang air tawar harus selalu tersedia. Kantor Ship Manager atau Manning agency harus mengetahui regulasi muatan Belerang dan menginformasikan semua anggota kru yang bergabung yang bertanggung jawab melalui perangkat lunak portal crewing. Penggunaan air laut harus dihindari dan hanya digunakan dalam keadaan bahaya bagi kapal. Air laut akan menyebabkan kerusakan muatan dan kemungkinan klaim muatan. Beberapa bentuk besi sulfida bersifat fosforik dan dapat menyebabkan kebakaran di dekat puncak tangki selama bongkar muatan.
Kebakaran semacam itu juga dapat dipadamkan dengan penggunaan semprotan halus air tawar yang bijaksana.
Nakhoda harus memastikan memiliki semua peralatan siap sebelumnya termasuk tangga, pengikis bertangkai panjang, selang kecil dan kapur yang cukup.
