Terjemahan Mesin dari Sumber Bahasa Inggris
Pertemuan Harian
Selama periode dok, Superintendent akan mengadakan pertemuan harian dengan Mandor, Kepala Insinyur, Kepala Insinyur dan Insinyur Kedua, atau sesuai yang diperlukan olehnya, pada waktu yang ditentukan olehnya. Selama pertemuan ini kemajuan pekerjaan akan dibahas, pekerjaan yang tertunda akan direncanakan/dipersiapkan untuk mana semua kepala departemen harus memiliki semua informasi yang diperlukan. Jika ada pekerjaan yang dilakukan sejauh ini di galangan kapal ditemukan tidak memuaskan atau jika ada perselisihan yang tersisa mengenai pengerjaan yang buruk, dll., hal yang sama harus dilaporkan kepada Superintendent untuk tindakan yang diperlukan untuk diambil.
Perbaikan Garansi (untuk kapal baru)
Kapal biasanya dilengkapi dengan daftar item yang telah disepakati perwakilan kami dengan kantor. Setiap item dalam daftar ini harus diperiksa dengan hati-hati dan dimasukkan ke dalam daftar perbaikan yang ditandai "Perbaikan Garansi."
Dari tanggal pengiriman, setiap cacat, desain yang salah, kekurangan, pekerjaan yang tidak selesai, instalasi yang salah, dll. harus terus dimasukkan ke dalam daftar perbaikan ini. Perbandingan harus dibuat dengan spesifikasi konstruksi dan setiap perbedaan yang juga telah diperkenalkan.
Setiap kali halaman dari daftar koreksi ini selesai, itu harus dikirim ke perusahaan, dan daftar lebih lanjut harus dilanjutkan dengan nomor halaman dan item berurutan. Garansi umumnya berlaku selama 12 bulan dari tanggal pengiriman.
Ulasan Lambung dan Mesin (pekerjaan kru untuk pelaut)
Setiap kapal dilengkapi dengan Daftar Utama Item untuk Inspeksi Kapal dan Mesin sesuai dengan persyaratan Masyarakat Klasifikasi yang terpasang. Selain itu, semua kapal dilengkapi dengan Daftar Triwulanan yang diterbitkan oleh kelas, yang menyatakan:
a) Status semua sertifikat.
b) Status semua survei.
c) Survei termasuk dari daftar sebelumnya.
d) item yang akan diperiksa selama 12 bulan ke depan.
e) item yang kedaluwarsa.
f) Rekomendasi, kondisi kelas, jika ada.
Perlu dicatat bahwa ketika dalam siklus berkelanjutan setiap objek disurvei sekali setiap lima tahun, dan jadwal yang diturunkan harus berinteraksi dan membentuk program pemeliharaan untuk bagian dari pesanan kapal, agar kapal tetap dalam kelas, harus dipastikan oleh Nakhoda dan Kepala Insinyur bahwa daftar-daftar ini dipelajari dengan hati-hati dan semua item adalah Inspektur Kelas dalam tanggal yang ditentukan.
Dikaitkan dengan
Sebelum menyajikan item apa pun untuk inspeksi, fungsi yang benar dari peralatan harus diverifikasi atau jika ada suku cadang yang diperlukan, ini harus dipastikan jauh sebelumnya. Tidak perlu dikatakan bahwa personel kapal harus sepenuhnya puas dan melakukan semua pemeriksaan yang diperlukan yang sesuai dengan item yang sedang diperiksa sebelum mengirimkannya. Item yang diajukan untuk inspeksi harus ditempatkan dengan hati-hati di kantor dan nakhoda, bekerja sama dengan agen, harus membuat pengaturan yang diperlukan untuk kehadiran surveyor kecuali ditentukan lain (pekerjaan kru untuk pelaut).
Dari sudut pandang ekonomi, harus diketahui bahwa biaya untuk mengunjungi seorang surveyor bervariasi tergantung pada negara untuk mana disarankan untuk mendapatkan persetujuan sebelumnya dari Superintendent sebelum menunjuk seorang surveyor. Juga dianggap efektif biaya untuk menyajikan jumlah item yang sama selama satu kunjungan inspektur.
Setelah survei selesai, salinan sertifikat/laporan yang dikeluarkan oleh surveyor harus disalin dan dikirim kembali ke kantor dengan kurir. Juga kapal harus menginformasikan kantor bahwa survei telah berhasil diselesaikan dan jika COC/rekomendasi telah dibuat.
Kebersihan dan Penampilan
Kebutuhan untuk menjaga kapal tetap bersih setiap saat tidak dapat ditekankan cukup. Pengirim/penyewa atau pemilik yang mengunjungi kapal akan membentuk opini tentang kapal dan personelnya berdasarkan kesan yang diciptakan oleh penampilan kapal. Oleh karena itu vital untuk mempertahankan tingkat kebersihan dan penampilan yang tinggi untuk membangun kepercayaan di antara semua yang bersangkutan.
Mandor harus memastikan bahwa lorong, kamar, kamar mandi, dapur, ruang makan, dan area interior lainnya dibersihkan, digosok, dan dicuci secara berkala. Kebersihan maksimum harus dipertahankan di semua area bahaya kebakaran dan rasa kebersihan harus berlaku.
Lakukan inspeksi mingguan dari Nakhoda pada interval tidak melebihi tujuh (7) hari di atas kapal untuk memastikan bahwa akomodasi pelaut atau tempat tinggal dalam kondisi yang aman, bersih, higienis dan layak huni dan terawat dengan baik; untuk memastikan keselamatan dan kesehatan semua pelaut di atas kapal.
Pemeriksaan nakhoda harus mencakup (tetapi tidak terbatas pada):
a) Kabin (termasuk kamar mandi dan toilet);
b) kantin;
c) Ruang penyimpanan;
d) persediaan makanan dan air minum;
e) semua tempat dan peralatan yang digunakan untuk penyimpanan dan pemrosesan makanan dan air minum;
f) dapur dan peralatan lain untuk menyiapkan dan menyajikan makanan;
g) Toko Provisi Kering;
h) Ruang dingin (pendingin)/ruang pembekuan;
i) Lemari es;
j) Rumah sakit
k) Kamar mandi (bersama)
k) Toilet (umum dan bersama)
m) Laundri
p) ruang loker
o) Lorong / Bukaan (umum)
p) Fasilitas istirahat/hiburan di atas kapal. Inspeksi mingguan nakhoda harus dicatat dalam log negara bendera resmi dan harus tersedia untuk inspeksi oleh inspektur (pekerjaan kru untuk pelaut).
Setiap cacat yang diidentifikasi selama inspeksi mingguan nakhoda harus dicatat pada formulir perusahaan dan memastikan bahwa kepala departemen yang relevan mengambil tindakan untuk memperbaiki dan memperbaiki cacat.
Ruang hidup dan kerja interior harus dijaga bebas dari kotoran dan puing-puing dan tidak pernah dibiarkan memburuk.
Dalam hal penampilan, eksterior dan interior kapal harus selalu dicat dengan baik untuk tidak hanya meningkatkan penampilan tetapi juga melestarikan struktur. Dalam aspek ini, kebutuhan untuk persiapan permukaan yang tepat sebelum menerapkan topcoat dan penggunaan cat yang bijaksana tidak boleh diabaikan.
Bintik/noda karat, jika ada, harus dihilangkan menggunakan alat yang sesuai dan permukaan harus dibersihkan dengan baik sebelum menerapkan primer yang cukup. Penting bahwa topcoat pertama diterapkan segera setelah primer mengering untuk mencegah kelembaban masuk kembali dan sumber karat yang menyapu dll. harus diidentifikasi untuk menghindari terulang kembali karena jika tidak seluruh prosedur akan menghasilkan kehilangan tenaga kerja yang berguna dan cat.
Operasi pengecatan harus diawasi oleh tangan yang bertanggung jawab untuk memastikan bahwa item seperti titik pelumasan, kaca penglihatan, bantalan stud pelepas cepat karet, tanda identifikasi, dll. tidak dicat. Kode warna perusahaan harus diikuti setiap saat dan pentingnya menggunakan grade cat berklorin yang benar tidak boleh diabaikan.
Akomodasi Kru
Kapal dibangun dan dioperasikan sesuai dengan persyaratan negara bendera kapal atau persyaratan khusus lainnya dari negara bendera kapal mengenai akomodasi kru.
Kapal yang terdaftar di Panama mematuhi Konvensi ILO No. 92 dan Sertifikat Inspeksi Akomodasi Kru yang valid yang dikeluarkan oleh Master's Flight RO.
Rumah Sakit Kapal (pekerjaan kru untuk pelaut)
Rumah sakit kapal harus digunakan secara eksklusif untuk tujuan medis, dan fasilitas sanitasi yang disediakan untuk rumah sakit harus digunakan secara eksklusif oleh penghuninya. Ketika rumah sakit tidak digunakan, itu harus diperiksa mingguan dan diamankan untuk memastikan ini.
