Peralatan Injeksi Bahan Bakar
Kepala Teknisi Mesin harus memastikan bahwa personel mekanik mengetahui dan menghargai pentingnya memelihara peralatan ini dalam kondisi prima. Penyetelan yang tidak tepat pada bagian manapun dari sistem injeksi bahan bakar dapat menyebabkan kerusakan serius, yang tingkat kerusakannya mungkin tidak terlihat saat mesin sedang berjalan. Katup bahan bakar tidak boleh dipasang pada mesin tanpa memeriksa pola semprotan dan operasi katup. Tes ini harus dilakukan segera sebelum pemasangan pada mesin. Penyesuaian pada bagian lain dari peralatan injeksi bahan bakar hanya boleh dilakukan dengan izin dari mekanik senior.
pengetahuan dan persetujuan. berfungsi dengan benar.
Penting untuk memastikan bahwa katup bahan bakar dari peralatan uji
Inspeksi Bak Engkol dan Poros Bubungan
Undercarriage harus diperiksa sesuai dengan petunjuk pemeliharaan rutin. Kepala Teknisi Mesin harus memastikan bahwa semua peralatan, perkakas, kain lap, dll. dikeluarkan dari bak engkol sebelum ditutup.
Kebakaran Sampah (awak kapal yang memulai)
Kebakaran sampah mesin diesel dapat disebabkan oleh komponen mekanis yang aus, injektor bahan bakar yang rusak, sistem pembuangan yang tidak efisien, pelumasan silinder yang tidak tepat, dan penumpukan karbon.
Penting juga untuk mencegah kebocoran oli ke sabuk pembuangan dan menjaga permukaan dalam sabuk dalam kondisi yang wajar dan bersih.
Mesin diesel utama dilengkapi dengan sistem pemadam kebakaran, yang bila perlu dapat digunakan untuk memadamkan kebakaran di area pengumpulan sampah.
Perbaikan Mesin Besar
Mekanik senior harus menggunakan setiap kesempatan untuk melakukan perbaikan terencana pada peralatan yang dipercayakan kepadanya. Jika ditemukan kerusakan, ia harus melakukan segala yang mungkin untuk memperbaikinya dan menghindari penundaan kapal.
Kepala masinis harus membuat catatan dalam buku pemeliharaan terjadwal tentang perbaikan dan inspeksi terjadwal semua bagian mesin yang dilakukan di pelabuhan atau di laut.
Kebakaran di boiler dengan gas buang (awak kapal yang memulai)
Boiler dengan gas buang harus dijaga bebas dari endapan jelaga. Pembersihan yang lebih sering akan diperlukan saat beroperasi pada kecepatan yang berkurang. Jika terjadi kebakaran, mesin utama harus dikurangi ke kecepatan minimum (dengan mempertimbangkan keselamatan kapal). Jika ketahanan api meningkat, boiler harus dikuras dan pendinginan batas diterapkan. Dalam keadaan apapun air tidak boleh dibiarkan masuk ke dalam. Tindakan cepat diperlukan, karena melewati tahap ini kemudi akan "terbakar" dan kerusakan unit akan menjadi hampir tidak dapat dihindari.
Kecepatan Jalan Lambat
Periode jalan lambat mungkin diperlukan untuk alasan ekonomi dan/atau ETA. Kecepatan lebih rendah dari yang tercantum di bawah ini dapat digunakan untuk pelayaran antar pulau atau dalam cuaca buruk atas kebijaksanaan nakhoda.
Pengujian
Operasi yang benar dari alarm dan shutdown M.E. harus diverifikasi dan didokumentasikan dalam jadwal pemeliharaan, dan hasilnya dicatat dalam laporan uji yang sesuai. Hasil uji juga harus dicatat dalam buku log mesin.
