GENERATOR
Penggunaan generator di pelabuhan
Jumlah minimum motor bantu harus beroperasi di pelabuhan untuk mempertahankan kebutuhan listrik. Mualim satu harus dikonsultasikan mengenai kebutuhan dek. Mengurangi jumlah mesin bantu akan menghasilkan tidak hanya penghematan bahan bakar, tetapi juga pengurangan layanan bantu pada tempat pertama. Harus ditekankan bahwa dalam situasi darurat seperti minyak yang menyembur dari pipa bahan bakar yang pecah ke sistem bantu yang beroperasi, kemungkinan pemadaman listrik tidak boleh menunda keputusan untuk mematikan peralatan berbahaya.
Menggunakan mesin bantu untuk manuver
Ketika kapal sedang berlayar dan berada di perairan terbatas, penggunaan hal di atas tidak boleh digunakan karena jumlah mesin bantu yang memadai harus beroperasi untuk menyediakan daya yang cukup untuk mengatasi keadaan darurat tersebut.
Mesin Bantu Cadangan
Dalam ketiadaan perawatan, semua mesin yang tidak beroperasi harus dijaga dalam keadaan "auto-start" untuk memastikan penyalaan cepat dalam situasi darurat. Asisten mekanik harus secara teratur memeriksa silinder mesin-mesin ini untuk memastikan bebas dari air atau bahan bakar. Mesin diesel harus diganti lebih dari sekali seminggu.
Kerusakan serius dapat disebabkan oleh air yang bocor dari rumah turbofan yang rusak ke dalam silinder melalui manifold buang. Akumulasi air juga dapat terjadi dalam bentuk kebocoran kepala silinder atau liner silinder. Bahan bakar juga dapat terakumulasi akibat kebocoran peralatan pembakaran.
Katup pembuangan di manifold buang dan masuk harus tetap terbuka ketika mesin dalam keadaan istirahat dan harus diperiksa secara teratur dan diperiksa apakah ada sumbatan, terutama sebelum menghentikan mesin.
Kinerja
Setiap jenis mesin dirancang untuk beroperasi dalam batas-batas yang ditentukan. Batas-batas ini ditetapkan dalam petunjuk pabrikan. Suhu gas buang adalah panduan terbaik untuk keluaran silinder. Penting untuk mempertahankan keluaran daya yang hampir sama dari setiap silinder dan ini
harus diperiksa setiap 500 jam dengan mengukur tekanan puncak dan menyeimbangkan
beban individual pada silinder atau blok silinder dalam mesin tipe V.
oli pelumas (pekerjaan pelaut)
Oli pelumas deterjen digunakan secara luas di seluruh armada dan pelumasan bantu mesin diesel. Untuk mendapatkan manfaat penuh dari umur panjang oli ini, oli harus diganti hanya dalam kondisi berikut:
Sesuai dengan jadwal perawatan.
Jika laporan analitis menyatakan bahwa oli tidak lagi cocok untuk eksploitasi.
Jika minyak bahan bakar atau air terkontaminasi.
Sampel oli, kecuali diperintahkan lain, harus dikirim sesuai permintaan perusahaan oli yang relevan.
Sebagian besar jenis mesin bantu diesel rentan terhadap kontaminasi oli pelumas oleh bahan bakar, yang disebabkan oleh bahan bakar dari katup bahan bakar dan pompa bahan bakar yang masuk ke bak engkol atau beroperasi pada beban ringan untuk periode waktu yang lama. Kontaminasi dapat menyebabkan konsekuensi serius, termasuk kerusakan pada bantalan dan poros engkol. Penting bahwa inspeksi rutin dilakukan pada sistem bahan bakar untuk menjaganya bebas dari kebocoran.
Perhatian khusus harus diberikan pada penutup silinder dan perangkat pembuangan entablature.
Bahaya yang timbul ketika mencampur berbagai jenis oli sangat besar. Dalam keadaan apapun oli pembersih untuk digunakan dalam mesin bantu tidak boleh ditambahkan ke oli sistem mesin utama.
Oli pembersih, ketika tidak lagi dapat digunakan, harus dibuang baik dengan pembakaran atau, jika ini tidak memungkinkan, dengan ditahan di kapal untuk pendaratan selanjutnya.
Pengujian (pekerjaan pelaut)
Alarm dan penonaktifan mesin diesel bantu harus diperiksa sesuai dengan petunjuk perawatan rutin pada interval tidak lebih dari tiga bulan dan bagian-bagian yang relevan yang ditetapkan dalam buku kerja generator. Dalam semua kasus di mana pengujian semacam itu telah dilakukan, entri yang sesuai harus dibuat dalam log pendaftaran mesin.
