Sebagai aturan umum, latihan kebakaran atau kedaruratan lainnya harus dilakukan bersamaan dengan tahap pertama dari latihan kapal ditinggalkan.
Untuk latihan kebakaran, diasumsikan bahwa kebakaran telah terjadi di bagian tertentu kapal dan serangan tiruan akan dilakukan. Kerjasama penuh personel dari semua departemen sangat penting dalam memadamkan kebakaran. Jenis dan lokasi kebakaran yang dicurigai harus berubah dari waktu ke waktu dan dapat mencakup:
1) kebakaran muatan di palka atau ruang lainnya;
2) Kebakaran yang melibatkan muatan minyak, gas atau bahan kimia, tergantung situasi;
3) Kebakaran di ruang mesin atau ruang ketel;
4) Kebakaran di kamar awak;
5) Kebakaran di dapur karena minyak terbakar atau lemak masak.
Personel ruang mesin harus memastikan bahwa pompa kebakaran di ruang mesin
dipersiapkan untuk bekerja dan tekanan air penuh berada di pipa utama kebakaran. Dimana terdapat pompa kebakaran darurat yang terletak di luar ruang mesin, pompa ini harus dihidupkan. Regu pemadam kebakaran harus dikirim ke lokasi kebakaran yang dicurigai. Selang di sekitar langsung harus diatur dan, jika memungkinkan, air dialirkan melaluinya, air dipasok pertama dari pompa R/M kemudian dari pompa darurat saja, dengan katup penutup R/M ditutup (Transfer ke Tanker).
Berbagai alat pemadam kebakaran portabel harus tersedia, dan anggota pemadam kebakaran harus diinstruksikan dalam penggunaan jenis alat pemadam kebakaran untuk jenis kebakaran tertentu. Untuk membantu mengidentifikasi berbagai jenis alat pemadam kebakaran, mereka harus diberi kode warna seperti yang diuraikan dalam manual pelatihan SOLAS.
Pompa kebakaran darurat harus dioperasikan oleh kelasi atau personel geladak sehingga mengisi pipa utama kebakaran kapal. Semua katup penutup pipa utama kebakaran harus dioperasikan setiap bulan. Semua anggota awak harus mengetahui posisi setiap katup dan tujuannya.
Awak harus menutup bukaan, yaitu, palka samping, ujung buntu, pintu, saluran ventilasi, pintu kebakaran, ruang cincin sekitar cerobong, dll., untuk mengurangi pasokan udara ke kebakaran dan mengisolasinya dari bagian lain kapal, terutama tangga. Sebanyak mungkin anggota awak, dan terutama perwira, harus menjadi akrab dengan posisi kendali jarak jauh untuk kipas, pompa bahan bakar minyak dan katup tangki minyak dan menerima instruksi tentang cara mengoperasikannya.
Awak harus dilatih dalam penggunaan peralatan SCABA di atas kapal. Anggota awak dengan janggut atau kacamata mungkin mengalami kesulitan mencapai segel yang efektif di sekitar wajah dan masker. Hal ini harus diperhitungkan ketika memilih pemilik BA.
Sistem choke tetap
Instalasi pemadam kebakaran tetap seperti karbon dioksida harus diuji
sebanyak realisme yang wajar dan praktis. Harus
aparatus pernapasan dan pakaian pelindung digunakan, serta perangkat darurat seperti kapak dan lentera keselamatan, dan anggota regu ditugaskan untuk semua latihan kebakaran. Dimana jumlah set aparatus pernapasan diizinkan, disarankan bahwa orang yang menggunakannya bekerja berpasangan.
Karbon dioksida untuk tujuan inert (Transfer ke tanker):
Pada kapal dengan sistem pemadam kebakaran karbon dioksida tetap terpasang di atas kapal
Personel harus menyadari bahwa ada risiko ledakan jika karbon dioksida dilepaskan ketika mencoba memasuki ruang inert dimana gas atau uap yang mudah terbakar hadir tetapi tidak ada kebakaran.
Jika diketahui bahwa ada kebakaran di area yang dilindungi, tidak ada bahaya ledakan.
Pemeriksaan yang sering harus dilakukan, terutama setelah inspeksi, terhadap penjepit silinder CO2, karena getaran dapat menyebabkan silinder berputar jika tidak sepenuhnya diamankan, dan dengan demikian mengkontaminasi pelepasan pita.
Untuk menghindari pelepasan yang tidak disengaja selama perbaikan, kesepakatan tertulis antara kapal dan perbaikan harus menetapkan siapa yang bertanggung jawab untuk perlindungan kebakaran. Setiap pekerjaan yang memerlukan sistem untuk dinonaktifkan sementara harus dipertimbangkan dengan hati-hati.
Instalasi busa tetap:
Disarankan bahwa konsentrat busa diambil sampelnya secara teratur dari bagian atas dan bawah tangki penyimpanan untuk mencegah kerusakan atau kontaminasi yang dapat mengurangi kinerja pemadam kebakaran kapal.
