Umum
Peralatan utama dan bantu meliputi berbagai mesin dari berbagai
produsen. Instruksi operasi mengenai pengoperasian yang benar dari mesin dan peralatan, dll. disediakan dengan setiap kapal. Manual ini, bersama dengan sistem pemeliharaan rutin, harus digunakan untuk memastikan operasi dan pemeliharaan mesin serta peralatan yang memuaskan. Bagian ini mengacu pada "laporan kinerja peralatan."
Jadwal utama untuk program pemeliharaan adalah sistem
Klasifikasi
Sistem sertifikasi wajib oleh klasifikasi dan inspeksi berkelanjutan mesin (CMS).
Selain itu, perusahaan memelihara setiap kapal sesuai dengan persyaratan tertulis dan tercatat dari pemilik.
Untuk melengkapi ini, item perangkat keras tertentu didukung berdasarkan
Penyewa dan jam operasi berdasarkan rekomendasi produsen dan pengalaman operasi. Catatan pemeliharaan dikelola oleh Kepala Insinyur dan salinannya dikirim setiap bulan ke kantor pusat.
Alarm (Zona maritim lowongan mendesak)
Semua perangkat perlindungan dan alarm peralatan harus diuji bila memungkinkan, namun tidak lebih dari 6 bulan. Jika ada perangkat keselamatan atau alarm yang rusak, K/I harus segera diberitahu sehingga ia dapat memutuskan tindakan pencegahan yang diperlukan sampai peralatan diperbaiki.
Operasi mesin dalam situasi darurat
Semua kapal harus secara ketat mematuhi instruksi produsen mengenai operasi peralatan penting dalam kondisi operasi normal, kecuali dalam kondisi darurat yang berkaitan dengan penyelamatan jiwa atau keselamatan kapal. Dalam kasus tersebut, entri harus dibuat dalam log yang sesuai.
Sistem Pemeliharaan Terjadwal
Sistem pemeliharaan terencana dirancang untuk mencakup sebanyak mungkin peralatan kapal. Penting bahwa pekerjaan pemeliharaan dilakukan sesuai jadwal dan catatan yang diperlukan dipelihara dengan baik. Frekuensi perbaikan/inspeksi besar adalah dan hanya dapat menjadi panduan. Sifat perdagangan kapal, kondisi iklim dan operasional harus dipertimbangkan dengan hati-hati dan, jika perlu, frekuensi kejadian harus disesuaikan dengan kondisi yang berlaku. Oleh karena itu, frekuensi yang diberikan harus dianggap sebagai panduan minimum. Kapal yang tidak memiliki sistem pemeliharaan terjadwal formal harus menjalani overhaul dan inspeksi rutin sesuai yang direkomendasikan dalam instruksi operasi produsen.
Peralatan dan sistem kritis (Zona maritim lowongan mendesak)
Bagian 10.3 dari Kode ISM mengharuskan identifikasi peralatan dan sistem teknis yang kegagalan mendadaknya dapat mengakibatkan situasi berbahaya.
Semua item yang diidentifikasi oleh perusahaan sebagai kritis harus dipelihara dalam sistem pemeliharaan kapal terencana yang dirancang untuk meningkatkan keandalan peralatan atau sistem tersebut. Langkah-langkah ini harus mencakup pengujian rutin mesin dan peralatan cadangan atau sistem teknis yang tidak digunakan secara terus-menerus.
Sistem yang diidentifikasi untuk pengujian terprogram sebagai bagian dari sistem pemeliharaan terencana adalah:
Mesin induk dan perangkat keselamatannya
Mesin bantu
Pemurni minyak
Pemisah air berminyak
Pompa bahan bakar
Sistem kemudi
Sistem alarm kamar mesin
Sistem komunikasi dari kamar mesin ke anjungan
RLS / SARP
Sistem GMDSS
Lampu navigasi dan bentuk
Peluit kapal
Giroskop dan repeater
Autopilot dan kolom kemudi
Sistem kontrol ME dan penghenti darurat
Echo sounder (Zona maritim lowongan mendesak)
Peralatan dan sistem cadangan/redundan
Setiap kegagalan peralatan atau sistem ini adalah kegagalan untuk mematuhi persyaratan. Apabila kegagalan telah terjadi dan telah diperbaiki di atas kapal tanpa perlu menghubungi kantor ini dan tanpa bahaya keselamatan atau pencemaran, ini adalah ketidakpatuhan internal di kapal dan tidak boleh dilaporkan ke kantor ini kecuali masalah spesifik tersebut berulang atau Nakhoda percaya bahwa kapal lain dapat memperoleh manfaat dari umpan balik karena insiden ini, seperti sekering antena radar. Jika bantuan luar atau suku cadang diperlukan dalam bentuk apapun, atau ada ancaman nyata terhadap keselamatan kapal atau lingkungan, seperti kegagalan pipa minyak, maka kapal harus melaporkannya kepada agensi ini sebagai ketidakpatuhan.
Sensor dan instrumen
Kepala Mekanik bertanggung jawab untuk memeriksa semua pengukur tekanan kritis (kecuali yang diklasifikasikan sebagai CSM).
Jika penguji beban mati dibawa di atas kapal, dapat digunakan untuk memeriksa pengukur tekanan, tetapi harus diperiksa sendiri di darat setiap tahun.
Setiap survei antara dan khusus harus memiliki peralatan pengukur kritis berikut dikalibrasi:-
Pengukur tekanan boiler
Pengukur tekanan pendingin udara
Pengukur tekanan hidrolik M/E
Indikator kecepatan mesin induk (untuk kapal tanpa CPP)
Pengukur oksigen
Pengukur tekanan linier hopper
Kepala Insinyur harus segera memberitahu Superintenden tentang kebutuhan mengirim peralatan ke darat untuk pemeriksaan akurasi.
