Sebelum membanjiri dok C/E dan Master, pastikan bahwa semua sumbat pembuangan terpasang dengan benar dan semua katup laut tertutup. Semua sumbat tersebut harus ditahan oleh C/O selama proses pelepasan. Distribusi bobot dan dekorasi kapal harus sama ketika tambat tetap kering, seperti pada saat masuk. Persetujuan khusus harus diperoleh dari kepala departemen perbaikan dan dari otoritas dok untuk setiap penyimpangan dari instruksi ini.
Chief Engineer yang bertugas harus mengerahkan perwira untuk memeriksa semua sambungan laut dan memperbaiki lambung kapal selama pembanjiran dok kering. Pembanjiran harus dihentikan sebelum kapal dikeluarkan dari unit-unit dan inspeksi menyeluruh harus dilakukan untuk memastikan bahwa kapal kedap air.
Perbaikan dalam operasi
Ketika perbaikan besar diperlukan, Perusahaan harus diberitahu melalui email, faks atau teleks yang menunjukkan sifat pekerjaan yang akan dilakukan, waktu yang diperlukan dan kemungkinan keterlambatan dalam penyerahan kapal.
Dalam keadaan apapun perbaikan tidak boleh dimulai tanpa persetujuan terlebih dahulu dari Perusahaan, kecuali dalam keadaan darurat.
Perbaikan daftar dan penyediaan kerusakan
Chief engineer harus memberi tahu supervisor kapal tentang setiap perbaikan yang belum selesai.
Di sana, elemen-elemen tersebut membentuk dasar spesifikasi perbaikan darat untuk kapal dan harus ditetapkan dalam formulir perusahaan yang sesuai.
Setiap kali barang diturunkan untuk perbaikan, pengiriman atau penyimpanan, Perusahaan harus diberitahu melalui surat "Material yang Ditempatkan".
Peralatan cadangan utama
Banyak kapal kami membawa suku cadang dasar seperti poros ekor, bantalan dorong, baut poros ekor, stud mesin utama dan bantalan kepala utama dan melintang. Sebagian besar peralatan ini, terutama yang terakhir, rentan terhadap korosi pada bagiannya.
diproses
Peralatan ini sangat berharga. Untuk memastikan kesiapan, peralatan harus dilindungi dengan baik dari cuaca, dan permukaan bantalan dilapisi dengan timbal. Penggunaan goni dan linen harus dihindari, karena biasanya menarik kelembaban ketika tingkat oli/minyak turun dan pembentukan kantong kelembaban, yang kemudian menyebabkan ruam.
Semua suku cadang berat dan mahal tersebut harus diamankan dengan baik dan disegel. Persediaan yang sesuai juga harus dijaga pada interval teratur.
