Metode dan cara penyusunan rencana muatan sangat bergantung pada ide individual dari Chief Officer yang harus selalu berkonsultasi dengan Master untuk meminta pandangan dan saran. Ciri umum dari setiap rencana adalah kejelasan untuk memfasilitasi pemuatan dan bongkar muatan yang aman dan efisien. Rencana harus mempertimbangkan rotasi pelabuhan muat dan bongkar untuk menghindari over stowage.
Rencana stowage juga harus menunjukkan sarat berlayar dan distribusi serta kuantitas air tawar, bunker dan ballast.
OVER CARRIAGE MUATAN
Over carriage muatan harus dihindari dengan segala cara karena mengakibatkan kerugian freight bagi kapal ketika kemudian ditemukan di pelabuhan kemudian pemilik kapal bertanggung jawab untuk mengembalikannya ke pelabuhan tujuan yang tepat.
BARANG BERBAHAYA – PERAWATAN DAN PENANGANAN
Barang Berbahaya Umum
Barang berbahaya yang dibawa di atas kapal Lowongan untuk pelaut harus mematuhi dalam setiap aspek persyaratan yang ditetapkan dalam International Maritime Dangerous goods Code. Semua detail relevan dari barang berbahaya harus disediakan untuk kapal. Semua peraturan dan regulasi lokal harus dipatuhi. Pemberitahuan peringatan harus dipasang dan pakaian pelindung serta peralatan pemadam kebakaran disediakan.
KONTAINER
Kontainer yang diangkut di geladak harus diamankan dengan baik sedemikian rupa untuk mempertimbangkan fitur kekuatan yang sesuai dari kontainer dan titik pengikatan geladak serta tekanan yang disebabkan oleh penumpukan satu atau lebih di atas yang lain.
Mesin berat atau produk sayuran dan curah yang disimpan pada tali dapat diamankan tambahan dengan pengikat tambahan. Tutup palka tidak boleh kelebihan beban. Kontainer tidak boleh dimuat di atas tutup palka kecuali diketahui bahwa palka memiliki kekuatan bearing keseluruhan dan titik yang memadai. Jika sesuai, referensi harus selalu dibuat pada rencana yang disetujui kelas untuk merakit dan mengamankan kontainer bersama dengan beban maksimum yang diizinkan kelas yang disetujui. Rencana dan parameter ini harus diikuti dengan ketat. Keselamatan tidak boleh dikompromikan dengan melampaui batas yang ditetapkan.
Selain itu, usia dan kondisi kapal harus diperhitungkan ketika memuat kontainer atau beban berat lainnya di atas tutup palka yang dapat dengan mudah berubah bentuk di bawah beban berat dan memungkinkan air masuk ke dalam palka.
Jika kunci kaki permanen dan/atau sandaran kaki tidak dilas ke struktur kapal, kontainer tidak boleh dipindahkan ke ketinggian lebih dari satu tingkat. Jika memungkinkan, kontainer harus disimpan di depan dan belakang. Corner casting kontainer harus ditempatkan pada balok yang sesuai yang ditempatkan sedemikian rupa sehingga tidak bersentuhan dengan ambang jendela atau rangka samping. Efek dari hal ini adalah untuk mendistribusikan total beban kontainer di atas area tutup geladak dan palka yang sesuai. Kontainer yang akan diangkut harus dianggap sebagai "muatan darat" dan diamankan sesuai dengan aturan dan rekomendasi muatan geladak. Dengan kata lain, total kapasitas penahan perangkat yang menjadi milik mereka, ditempatkan dan dipasang dengan benar ke titik akhir masing-masing, harus setidaknya tiga kali berat statis kontainer.
Jika kontainer akan ditumpuk dalam dua (atau lebih) tingkatan tinggi, tingkatan dasar harus dilengkapi dengan sandaran kaki permanen untuk sudut bawah. Kontainer harus diamankan di atas satu sama lain dengan fitting sekrup dan klem tegangan. Pada kapal yang demikian disediakan, rencana yang disetujui kelas untuk menumpuk dan mengamankan kontainer.
