Frekuensi Pengambilan Sampel
Sampel minyak Bast dikumpulkan pada interval triwulanan (dikirim setiap Januari/April/Juli/Oktober jika memungkinkan) dan dikirim untuk analisis laboratorium sesuai dengan operasi normal peralatan.
Jika laporan analisis minyak awal tidak memuaskan atau dianggap perlu untuk analisis lebih lanjut, sampel selanjutnya harus diambil dan diserahkan untuk pengujian guna mengkonfirmasi hasil analisis.
Pengujian tambahan sistem poros buritan untuk air harus dilakukan jika MEKANIK SENIOR mencurigai kontaminasi air dalam sistem poros buritan.
Jika laporan uji menyatakan bahwa peralatan tidak memadai dan tindakan korektif telah diambil, maka sampel minyak harus diambil 1 bulan setelah tindakan korektif diambil, atau lebih cepat jika dianggap perlu, dan dikirim untuk analisis di pelabuhan berikutnya yang memungkinkan. Kekosongan mekanik senior memerlukan perhatian dan pengetahuan untuk mengelola seluruh tim mesin.
Laporan Analitis
Laporan uji minyak pelumas harus diserahkan segera kepada Nakhoda/Kepala Insinyur kapal tanpa penundaan yang tidak perlu. Kepala Mekanik, setelah menerima laporan uji, harus segera mengambil tindakan korektif yang direkomendasikan dalam laporan uji dan memantau dengan ketat kondisi operasional peralatan.
Kepala Insinyur harus mencatat setiap tindakan korektif yang diambil dalam laporan pemeliharaan bulanan kapal untuk diserahkan kepada Kantor Manajemen Kapal. Semua laporan uji harus diserahkan dengan urutan yang tepat untuk inspeksi atau tinjauan jika dianggap perlu.
Kapal harus melaporkan kepada manajemen ketika spesimen mendarat di darat. Superintendent harus membuat pengaturan dengan agen untuk memastikan bahwa sampel benar-benar dikirim dan dikirim ke laboratorium pengujian.
Purifier harus beroperasi pada kinerja minimum dan pada suhu yang ditentukan. Cakram gravitasi yang tepat juga harus digunakan. Minyak pelumas mesin utama harus disentrifugasi terus menerus, dan ketika keadaan memungkinkan, minyak pelumas mesin akan dituangkan ke dalam tangki perbaikan jika penuh untuk dipanaskan, mengendap dan kemudian kembali ke rumah engkol melalui sentrifugal.
Instalasi Listrik (kekosongan mekanik senior)
Jumlah alternator pada beban, baik di laut atau di pelabuhan, tergantung pada kebutuhan operasional dan internal kapal dan harus selalu cukup untuk memastikan kontinuitas pasokan yang aman. Generator diesel utama dan darurat yang menganggur harus diperiksa mingguan dan, jika terpasang, kontrol jarak jauh dan otomatis diperiksa.
Ketika kapal bernavigasi di perairan sempit, masuk dan keluar pelabuhan, dll., alternator siaga harus beroperasi dan berbagi beban di papan distribusi utama. Alternator poros kapal, jika terpasang, tidak boleh digunakan untuk beban listrik atau domestik ketika kapal berlayar di perairan pandu atau selama pelayaran sungai (kekosongan kepala insinyur).
Mekanisme Pendukung
Dalam semua kasus di mana unit redundan terpasang, waktu operasi harus didistribusikan merata antara kedua unit. Semua perangkat switching otomatis harus diperiksa ketika unit dioperasikan dan ketika dihentikan. Pemutusan harus diperiksa pada interval reguler.
Peralatan Boiler
Penyesuaian katup pengaman: Perlu bahwa setelah setiap inspeksi katup pengaman disesuaikan dengan tekanan operasi aman yang benar.
Penyesuaian ini harus dilakukan untuk kepuasan surveyor pertama kali uap dinaikkan pada boiler. Dalam kasus di mana perangkat pembakaran dirancang sedemikian rupa sehingga tekanan operasi normal boiler tidak dapat dicapai sampai kapal dioperasikan,
Katup pengaman harus disesuaikan oleh mekanik senior ke tekanan operasi aman yang benar. Ini harus dicatat dalam log kapal dan dikomunikasikan kepada klasifikasi dan perusahaan melalui teleks. Entri logbook harus dipresentasikan kepada inspektur kelas berikutnya yang hadir untuk verifikasi dan penyelesaian catatan masyarakat.
Kemudi Darurat (pemberitahuan kekosongan mekanik senior)
Kemudi darurat harus diperiksa setidaknya sekali setiap tiga bulan. Entri yang sesuai harus dibuat dalam log uji ruang mesin dan dalam Log OLS Resmi (Log Kapal) atau Log Geladak.
Instruksi operasi kemudi darurat harus dipasang di situs web. Informasi lebih rinci tentang aturan uji kemudi SOLAS dapat ditemukan dalam bab SOLAS V-Keselamatan Pelayaran. Aturan ini harus diikuti secara ketat dan dianggap sebagai persyaratan minimum.
US CFR memerlukan pengujian tambahan sebelum memasuki perairan AS di luar persyaratan SOLAS.
Setelah tekanan pembukaan ditetapkan dan disetujui oleh klasifikasi, mekanisme penyesuaian tekanan katup pengaman harus dikunci dan tidak boleh ada yang mengganggunya. Untuk situasi darurat ketika boiler memerlukan ventilasi, katup pengaman hanya boleh diaktifkan secara jarak jauh.
