Lihat juga bagian "Port Watch"
Harus ada setidaknya satu asisten di dek saat menangani muatan. Perwira jaga, ketika mengambil jaga di dek, harus memahami rencana muatan yang disepakati yang dibuat oleh mualim I dan memastikan bahwa rencana tersebut dipatuhi. Jika ada keraguan, dia harus menghubungi agen atau manager lokal, wakilnya atau perwakilan stevedore.
Perwira jaga memiliki tanggung jawab khusus untuk memastikan bahwa dia mempertahankan jaga yang efektif, mengawasi muatan di bawah arahan mualim I. Untuk melakukan ini, dia harus tetap di dek, kecuali kehadirannya sangat diperlukan di tempat lain, selama seluruh periode jaganya saat muatan sedang ditangani. Pelamar untuk posisi mualim senior harus menyadari bahwa tidak boleh ada dokumen di anjungan selain yang berkaitan dengan operasi muatan.
Bongkar muat muatan berpendingin/kontainer berpendingin.
Penyediaan harus dibuat untuk membuka dan menutup palka dan perwira jaga harus memastikan bahwa kru siap untuk operasi sehingga meminimalkan penundaan dalam operasi muatan. Sangat penting bahwa pemeriksaan visual menyeluruh dilakukan untuk mencari hambatan antara tutup palka dan coaming sebelum mengoperasikan mekanisme penutupan tutup palka hidrolik atau rantai.
untuk memastikan tidak
Memastikan keselamatan muatan berkontainer, bulk bertumpuk dan berpaletisasi.
Bongkar muat dan menyimpan muatan bernilai tinggi.
Penggunaan crane kapal, rig, forklift, sling kontainer dan frame. Setiap cacat harus dilaporkan dan peralatan harus dikeluarkan dari layanan segera.
Pemasangan tali pelindung palka bila diperlukan.
Selama operasi muatan, personel yang tidak berwenang tidak boleh berada di dek utama atau di palka. Personel harus didorong untuk menggunakan sisi lepas pantai dari dek utama.
Jika ditemukan cacat, penggunaan peralatan yang bersangkutan harus dihentikan segera dan Mualim I harus segera diberitahu.
Memastikan penanganan muatan yang efisien dan aman sedemikian rupa sehingga:
Tidak ada kerusakan yang disebabkan pada muatan, kapal atau peralatannya (lowongan untuk mualim I).
Bongkar muat tercepat tercapai.
Mempertahankan catatan yang teliti tentang muatan yang dimuat dan penempatannya.
Melakukan pemeriksaan draft yang sering dan kalkulasi muatan yang dimuat yang harus
dibandingkan dengan pola pantai. Setiap perbedaan yang signifikan harus dibawa ke perhatian Mualim I segera. Angka pantai harus ditangani dengan hati-hati. Pemeriksaan ini sangat penting ketika kapal mendekati penyelesaian pemuatan. Dalam keadaan apa pun kapal tidak boleh dimuat melebihi markingnya atau draft yang disepakati.
MANAJEMEN TEGANGAN (lowongan asisten senior)
Sangat penting bahwa kapal dimuat sedemikian rupa sehingga tegangan yang diizinkan dari balok lambung tidak terlampaui selama pemuatan. Dalam hal ini, mualim I dan nakhoda kapal harus menggunakan informasi yang disediakan oleh badan klasifikasi mengenai nilai maksimum yang diizinkan dari momen lentur air tenang dan gaya geser, serta beban dasar internal yang diizinkan untuk kondisi pelabuhan.
