Peraturan keselamatan kebakaran
Kepala Mesin harus berusaha memastikan bahwa semua anggota stafnya mengetahui semua peraturan perusahaan, wajib, otoritas lokal dan peraturan keselamatan kebakaran dan bahwa peraturan tersebut harus dipatuhi dengan ketat.
Dia harus memastikan bahwa semua peralatan keselamatan yang ditugaskan untuk bagian-bagian kapal yang berada di bawah kendali langsungnya dipelihara dalam kondisi yang baik dan, khususnya, dia juga harus memastikan bahwa mesin sekoci penolong dan semua peralatan darurat selalu siap untuk digunakan.
Alokasi tanggung jawab jaga
Ketika melamar lowongan kepala mesin kapal, harus diperhitungkan bahwa kepala mesin harus mengalokasikan tanggung jawab jaga kepada stafnya, memastikan bahwa anggota staf yang kompeten akan menjaga jaga.
Mekanik selalu bertanggung jawab atas kamar mesin. Ketika kapal berada di pelabuhan, Kepala Mesin harus memastikan bahwa baik dirinya atau Mesin Kedua/Kepala Perwira tersedia setiap saat. Ketika kapal berlayar di perairan pandu, selama pelayaran sungai dan setiap saat, seperti
diawasi oleh seorang mandor, kepala mekanik harus memastikan kualifikasi yang memadai
personil bertugas di kamar mesin.
Ketika kapal beroperasi dalam mode UMS (lowongan kepala mesin kapal), semua alarm yang timbul harus dijawab baik oleh insinyur yang berjaga atau oleh kepala mesin, jika dia bukan insinyur yang bertugas. Namun, beberapa alarm juga dapat ditanggapi oleh beban yang dinilai, misalnya palka tingkat tinggi/rendah yang familiar.
Pencegahan Kecelakaan
Kepala mesin harus melakukan segala upaya untuk membantu mencegah kecelakaan di atas kapal. Dia harus memastikan bahwa karyawannya benar-benar familiar dengan prosedur operasi yang benar untuk semua mesin. Perhatian khusus harus diberikan untuk menginstruksikan personil pada prosedur yang benar untuk menyalakan pembakar minyak boiler ketika dioperasikan secara manual dan membuka bejana tekanan untuk inspeksi internal.
Semua personil kamar mesin harus familiar dengan bagian-bagian yang relevan dari Merchant Seafarer Code of Safe Work Practices dan manual keselamatan perusahaan.
Harus ada prosedur untuk memeriksa dan mencatat kondisi semua perkakas tangan dan peralatan portabel, dengan perhatian khusus pada sambungan dan kabel.
Mekanik jaga, tugas
Insinyur yang Berjaga bertanggung jawab langsung kepada Kepala Mesin dan memiliki wewenang penuh untuk memastikan operasi yang aman dan ekonomis dari peralatan utama dan bantu selama bertugas. Sebelum dibebaskan dari tugas, insinyur yang berjaga akan menyelesaikan semua entri yang diperlukan dalam buku log insinyur. Insinyur pengganti yang berjaga akan melakukan inspeksi menyeluruh terhadap ruang mesin sebelum mengambil tanggung jawab untuk periode tugas berikutnya.
Ketika kapal beroperasi di bawah kendali UMS, perwira yang bertanggung jawab atas jaga harus memastikan bahwa semua tugas jaga normal dilakukan selama layanannya. Dia harus melakukan inspeksi akhir dari semua ruang mesin, sebaiknya tidak lebih awal dari 2300 jam, dan membuat entri log akhir pada saat yang sama.
Pejabat-Tanggung Jawab (lowongan kepala mesin kapal)
Insinyur yang berjaga bertanggung jawab di hadapan anjungan OS untuk:
Memastikan bahwa mesin utama beroperasi atau bermanuver sesuai kebutuhan. Menyediakan energi listrik yang diperlukan untuk navigasi dan peralatan operasional, termasuk kemudi.
Ruang mesin tanpa awak secara berkala (UMS)
Adalah tanggung jawab mekanik yang bertugas untuk memberitahukan kepala mesin tentang setiap kerusakan atau malfungsi.
kegagalan elemen apa pun yang mempengaruhi sistem kontrol dan/atau alarm. Setelah menerima informasi tersebut, kepala mesin, setelah konsultasi dengan kapten, akan memutuskan kebutuhan untuk kembali ke jaga dengan awak.
Ketika kapal mengoperasikan sistem kontrol darurat dan seseorang perlu masuk ke kamar mesin secara mandiri, dia harus:
Memberitahukan anjungan tentang kehadirannya
Melaporkan ke anjungan OS melalui telepon dengan interval tidak melebihi 20 menit, atau menggunakan alarm dead man jika dilengkapi
Memberitahukan anjungan OS ketika meninggalkan kamar mesin bahwa kapal telah melanjutkan operasi unit kontrol.
Transfer: Tugas Tanggung Jawab
Seorang insinyur yang berjaga tidak dapat dibebaskan dari tugasnya sampai dia secara resmi dibebaskan oleh insinyur lain yang berjaga. Ketika mentransfer dia ke shiftnya, insinyur yang bertugas harus menginformasikan kepadanya tentang semua masalah yang berkaitan dengan kondisi semua mekanisme.
Kontrol Pencegahan Polusi (lowongan kepala mesin kapal)
Setiap upaya harus dilakukan untuk menghindari polusi atmosfer, laut dan jalur air pedalaman. Ketentuan Konvensi Internasional untuk Pencegahan Polusi Laut oleh Minyak harus dipatuhi. Selain peraturan pelabuhan lokal, tidak ada polutan yang boleh dibuang ke laut tanpa izin nakhoda. Buku akuntansi minyak harus selalu diperbarui sepenuhnya. Dalam kasus melebihi batas MARPOL 73/78 (sebagaimana diubah), silakan merujuk ke rencana darurat polusi minyak kapal (OPEP) dan peraturan untuk memelihara Buku Catatan Minyak. Setiap katup outlet ke laut yang, jika tidak sengaja dibuka, dapat mengakibatkan kontaminasi minyak harus dikunci saat kapal berada di pelabuhan atau melewati perairan terbatas.
