Mesin Utama
Tanggung Jawab
Jadwal perawatan terencana harus diikuti sedapat mungkin, tetapi hal ini tidak boleh mengurangi tanggung jawab kepala kamar mesin, masinis kedua dan masinis kedua penjaga untuk operasi instalasi yang efisien dan handal.
Kepala kamar mesin harus secara pribadi mengawasi seluruh perjalanan setiap hari dan harus memberitahu masinis kedua. Mekanik untuk memastikan departemen mengetahui setiap perubahan kondisi operasi atau perawatan.
Tindakan Pencegahan Penyalaan
Perlu dilakukan pencatatan terminasi kontrak dan pelaksanaan survei.
Sebelum penyalaan awal, mesin harus diputar setidaknya satu putaran penuh dengan menggunakan mekanisme putar dengan semua katup indikator terbuka dan pada saat yang sama mengamati beban pada ammeter. Selama putaran ini, katup indikator dan drain harus diperiksa untuk mengetahui adanya air di silinder manapun.
Dalam hal ini, semua tindakan pencegahan pabrikan harus dipatuhi saat menyalakan mesin.
Sebagai sarana tambahan untuk mendeteksi kebocoran, serta tindakan pencegahan terhadap kebakaran tempat pembuangan sampah, semua drain pembuangan sampah dan ruang udara pembuangan sampah harus sering dibersihkan dengan udara tekan untuk menghindari akumulasi air dan minyak. Area sampah harus dibersihkan secara teratur.
Ketika mesin utama dimatikan untuk periode waktu tertentu, manifold exhaust dan pipa drain utama, jika terpasang, harus terbuka dan tetap terbuka sampai mesin dihidupkan kembali.
Kinerja
Setiap jenis motor dirancang untuk beroperasi pada rating daya kontinyu yang spesifik, tekanan maksimum yang spesifik, dan kecepatan rotasi maksimum yang spesifik. Masinis kedua pada penyalaan harus memastikan bahwa batas-batas ini dapat ditemukan dalam manual pabrikan dan laporan uji.
Penentuan Daya
Penentuan daya yang akurat dan handal merupakan bagian vital dari analisis
kondisi mesin dan kinerja lambung. Daya, konsumsi bahan bakar spesifik dan konsumsi bahan bakar total harus dicatat dalam satuan metrik yang sesuai.
Sistem Pendingin
Air tawar yang ditekan harus selalu digunakan untuk mendinginkan liner silinder, penutup dan piston jika diperlukan. Suhu pembuangan air tawar harus sedekat mungkin dengan rekomendasi pabrikan mesin untuk mengurangi tegangan termal. Konsentrasi inhibitor korosi harus dijaga dalam batas yang direkomendasikan yang ditetapkan oleh pemasok.
Mesin dengan piston yang didinginkan minyak harus memiliki suhu drain minyak yang mendekati spesifikasi pabrikan mesin. Penukar panas yang didinginkan air laut harus dioperasikan sesuai dengan instruksi pabrikan.
Manuver (masinis kedua pada penyalaan)
Kurang dari enam jam sebelum mesin dinyalakan, air pendingin dalam jaket harus disirkulasikan dan dipanaskan secara perlahan hingga suhu operasi normal.
Pompa minyak lumas harus berjalan dan minyak bersirkulasi selama tiga jam terakhir. Selama pemanasan dan sirkulasi, mesin harus diperiksa dengan hati-hati untuk kebocoran, dan katup indikator serta drain purge diamati selama putaran penuh terakhir menggunakan mekanisme putar.
Peralatan manuver dan sistem peluncuran harus diuji dengan baik sebelum masuk mode standby, dan semua air harus dikeluarkan dari jalur overhead.
Sebelum memulai kerja, kepala mekanik harus selalu memastikan bahwa mekanisme putar dimatikan. Minyak bahan bakar harus disirkulasikan dimana diperlukan, dan suhunya harus ditingkatkan untuk memastikan atomisasi pemicu yang memadai.
Sedapat mungkin, masinis kedua akan memulai, manuver harus dilakukan menggunakan bahan bakar berat setiap saat, termasuk jalur saluran.
Setelah perintah diterima untuk menyelesaikan mesin, katup indikator dan drain purge harus dibuka, sistem start udara diisolasi dan mekanisme putar dinyalakan.
Aliran air pendingin dalam jaket harus dijaga setidaknya selama tiga jam untuk meminimalkan laju perubahan suhu liner silinder. Demikian pula, aliran penuh pendingin piston dan pelumasan bantalan harus dijaga setidaknya selama satu jam (masinis kedua pada penyalaan).
Selama periode sirkulasi, indikator dan effluent purge harus diamati untuk mengidentifikasi tanda-tanda kebocoran.
