Terjemahan otomatis
Spesifisitas kapal tipe "sungai-laut" menjadi jelas dari namanya. Ini adalah jenis kapal yang memiliki parameter dan tonase untuk melayani arteri sungai besar yang terhubung ke laut. Tipe kapal "sungai-laut" itu sendiri menjadi kelas khusus pada tahun 1960-an dan terkait dengan keputusan yang dibuat oleh pemerintah Soviet tentang rekonstruksi global jalur air di bagian Eropa negara tersebut. Efisiensi ekonomi kapal jenis ini disebabkan oleh tidak adanya kebutuhan untuk memuat ulang barang yang diangkut dari tipe sungai ke tipe laut dan untuk memastikan operasi sepanjang tahun kapal-kapal ini di laut yang tidak membeku.
Fitur kunci kapal tersebut, bahkan selama perancangan, adalah kombinasi yang tidak kompatibel - kapal harus memenuhi persyaratan untuk berlayar di laut dan sepanjang sungai. Dengan demikian, kapal sungai-laut harus memiliki sarat air dangkal dengan keterbatasan lebar dan panjang karena dimensi kunci sungai dan kanal yang perlu dilewati. Untuk kekakuan pada kapal tersebut, dibuat lambung timbul berlebih. Biasanya, kapal jenis ini dilengkapi dengan dua propeller, yang memberikan kegunaan terbesar selama perjalanan kapal dengan sarat terbatas. Stabilitas kapal diatur berkat sistem ballast dan tangki dalam yang dikembangkan.
Operasi kapal
Operasi jenis kapal ini terutama terkait dengan lokasi geografis pelabuhan besar atau terminal transshipment dengan rute sungai utama di dalam benua. Di antara rute penting tersebut, Danube, Dnieper, Volga dan sungai-sungai besar lainnya langsung muncul dalam ingatan. Dalam hal ini, jalur air pedalaman masih aktif dieksploitasi dan dikembangkan. Ini mendorong kita pada fakta bahwa kemungkinan menemukan pekerjaan bagi pelaut di jenis kapal tersebut tetap cukup mungkin.
Di kalangan pelaut Ukraina, bekerja di kapal jenis ini tidak terlalu populer. Karena alasan tertentu, pelaut dalam komunitas mereka menyebut kapal laut-sungai dengan istilah yang menghibur "toaddogs". Hal ini disebabkan, secara alami, oleh kebutuhan kapal tersebut untuk menavigasi sungai, dimana seringkali pantai yang berlawanan terlihat, yang bagi pelaut yang melakukan pelayaran jarak ultra-jauh tanpa melihat pantai selama beberapa bulan adalah semacam ejekan terhadap spesialisasi pelaut secara keseluruhan. Dari pihak kami, kami percaya bahwa pendekatan ini tidak benar, karena dalam hal ini, jarak yang lebih kecil tidak berarti penyederhanaan tugas.
Ekskursi sejarah
Ekskursi sejarah lainnya - kapal tipe "sungai-laut" mulai aktif digunakan di Uni Soviet setelah uji coba yang berhasil pada tahun 1964. Kemudian ada kemungkinan pelayaran campuran sepanjang rute Volga-Baltic. Dan kapal "sungai-laut" bernama "Baltic-18" melakukan transisi dari Murmansk ke Baku hanya dalam 15 hari, menunjukkan keunggulan transportasi tersebut. Omong-omong, transportasi ini menghabiskan biaya 30% lebih sedikit dari yang serupa, tetapi melalui jalur kereta api.
Sekarang industri transportasi kargo pada kapal sungai-laut terus menjadi salah satu yang paling diminati di Eropa dan Asia, karena lalu lintas kargo yang signifikan melewati laut pedalaman - Hitam, Mediterania, Kaspia. Ini sangat berlaku untuk cekungan Kaspia, dengan ladang minyaknya. Oleh karena itu, perusahaan crewing Marine MAN Ltd ®, agen resmi dari perusahaan pemilik kapal "Sky Mare" dan "KSSL", yang mengkhususkan diri dalam transportasi kargo sungai-laut, menawarkan lowongan terbuka bagi perwira senior berpengalaman di kapal yang beroperasi di Laut Kaspia. Kirimkan CV dan aplikasi Anda ke alamat email - [email protected].
