Terjemahan Otomatis
Armada tanker mencakup banyak jenis kapal, dengan karakteristik dan nuansa kerja masing-masing. Mereka mungkin tidak hanya terdiri dari perbedaan karena ukuran kapal, tetapi lebih lagi karena fitur desain yang terkait dengan bongkar muat dan metode untuk memastikan transportasi barang yang aman. Bagaimanapun, kita ingat bahwa tanker, tergantung pada bahaya kargo yang mereka angkut, menurut klasifikasi IMO, dibagi menjadi tiga kategori (sangat berbahaya, berbahaya dan sedang). Semua ini menentukan persyaratan kualifikasi Chief Engineer dan Second Engineer.
Tugas Second Engineer
Menurut uraian pekerjaan, Second Engineer pada chemical tanker melakukan sejumlah besar tugas yang berkaitan dengan memastikan operasi yang lancar dari semua mekanisme, melakukan semua tes yang diperlukan pada ruang kargo (tangki) dan sistem terkait, mengawasi semua pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan pada bagian mekanis. Ini hanya bagian dari fungsinya, tetapi, Anda lihat, bahkan ketiga poin ini mencakup sejumlah besar segala jenis pekerjaan. Dan, mengingat bahwa semuanya berkaitan dengan pekerjaan dengan mekanisme dan peralatan chemical tanker, tugas Second Engineer menjadi benar-benar komprehensif.
Namun demikian, selama sepuluh tahun terakhir, berkat kemajuan teknologi, tugas untuk secara ketat memenuhi fungsinya bagi Second Engineer pada tanker telah menjadi jauh lebih mudah. Pertama-tama, ini disebabkan oleh fakta bahwa dengan terus luasnya pengenalan sistem otomatis pada kapal-kapal baru, kontrol dan pemantauan operasi yang lancar dari semua mekanisme telah menjadi jauh lebih mudah - pada kenyataannya, di banyak chemical tanker cukup untuk secara teliti melacak data telemetri dan merespons dengan cepat terhadap perubahan indikator... Ya, tentu saja, ini tidak menghilangkan dari Second Engineer fungsi lain yang berkaitan dengan operasi mesin, sistem ballast, jalur poros dan kemudi, tetapi sangat menyederhanakan tugasnya.
Tanggung Jawab untuk Pelestarian Lingkungan
Karena mekanik, apakah itu chief mechanic, second atau third, pada chemical tanker, bersama dengan semua anggota tim, bertanggung jawab untuk pelestarian lingkungan, tugas terpenting mereka tetap mematuhi semua persyaratan untuk transportasi barang. Faktor manusia, bahkan dengan 80 persen otomasi kapal, tetap menjadi faktor kunci dalam keadaan darurat di laut. Dan dalam kasus chemical tanker, ini bisa berakibat fatal bagi lingkungan.
Dalam hal ini, Second Engineer, serta seluruh awak chemical tanker, tunduk pada persyaratan yang meningkat dalam hal pengetahuan dan pengalaman bekerja pada jenis kapal tertentu. Namun, banyak pelaut berpengalaman tahu bahwa, meskipun prosedur yang rumit untuk memperoleh kualifikasi dan izin untuk bekerja pada kapal seperti itu, mereka akan menerima gaji untuk ini satu setengah hingga dua kali lebih tinggi daripada di posisi yang sama, tetapi pada bulk carrier konvensional.
Di Ukraina, tidak begitu banyak perusahaan crewing yang terlibat dalam pekerjaan pelaut Ukraina pada tanker organisasi pemilik kapal besar. Salah satu organisasi paling terkenal adalah perusahaan crewing Marine MAN Ltd ®, yang memberikan kesempatan bagi pelaut Ukraina untuk mendapatkan posisi bergaji tinggi pada chemical tanker dan jenis tanker lainnya dari pemilik kapal terkenal dunia seperti Anglo-Eastern, Ardmore Shipping Bermuda LTD dan lainnya. Marine MAN Ltd ®, berkat mekanisme yang telah lama mapan dan kontak dekat dengan pemilik kapal, menyediakan banyak lowongan untuk chemical tanker untuk senior officer dengan gaji tinggi. Yang perlu dilakukan pelaut adalah mengirim aplikasi dan CV mereka untuk mendapat respons atau menghubungi kantor perusahaan secara langsung.
