პასუხისმგებლობა
ხიდის დისციპლინა ნიშნავს თანამშრომლობას და პასუხისმგებლობის გაზიარებას კაპიტანს, ვახტის ოფიცერს, სტერნოსანს და გიდნაბადს შორის.
კაპიტნს აქვს საერთო პასუხისმგებლობა ხიდის დისციპლინაზე, ისევე როგორც ყველა სხვა საკითხზე, და მისი ერთ-ერთი პასუხისმგებლობაა ნავიგაციის ოფიცრების ვახტის მოვალეობების ორგანიზაცია და დეტალური განსაზღვრა.
ზემოაღნიშნულის განსაზღვრისას კაპიტანმა უნდა გაითვალისწინოს რა მიზანშეწონილობით და რა ცვლადობით უნდა დაეხმარონ ნავიგაციის ოფიცერები ხიდის ვახტს ნაოსნობის იმ განსხვავებულ პირობებში, რომელშიც გაივლის გემი.
კარგი კომუნიკაცია აუცილებელია ხიდზე მყოფ მორიგეებს შორის იმისთვის, რომ ნავიგაციასთან დაკავშირებული ინფორმაცია გაცვლილ იქნას მკაფიო და ზუსტი წესით.
ხიდზე ვახტის დროს ვახტის ოფიცერი პასუხისმგებელია ნავიგაციის უსაფრთხოებაზე. შესაბამისად, ვახტის ოფიცერმა უნდა უზრუნველყოს, რომ ეფექტური ვახტი, მათ შორის ეფექტური გიდნაბადნობა და უსაფრთხო ნავიგაცია მუდმივად შენარჩუნებული იყოს.
ვახტის ოფიცერი გრძელდება იყოს პასუხისმგებელი გემის უსაფრთხო ნავიგაციაზე მიუხედავად კაპიტნის ხიდზე ყოფნისა. თუ და როდესაც კაპიტანი იღებს გემის კონტროლს, მან სპეციალურად უნდა შეატყობინოს ვახტის ოფიცერს და მკაფიოდ უნდა დააწესოს ამ ფაქტის ურთიერთგაგება. ეს ასევე ეხება მაშინ, როდესაც კაპიტანი აბრუნებს კონტროლს ვახტის ოფიცერს. ვახტის ოფიცერმა, შესაბამისად, უნდა გააგრძელოს გემის ნავიგაცია სანამ სათანადოდ არ შეიცვლება ან სხვაგვარად არ მიეცემა ინსტრუქცია კაპიტნის მიერ.
ვახტის ოფიცრის მოვალეობაა დაუყოვნებლივ შეატყობინოს კაპიტანს, თუ ფიქრობს, რომ კაპიტნის ნავიგაცია არ მიყვება დაგეგმილ კურსს.
ღია ჰავცდენის დროს, და შეზღუდული მანევრირების უბნებში, ქიმიური ტანკერის კაპიტანი და
ვახტის ოფიცერი უნდა იყვნენ ხიდზე სანამ გემი არ მივა ნავსადგურში.
გამგზავრების ღია ჰავცდენის დროს, კაპიტანი და წყლის ოფიცერი უნდა იყვნენ ხიდზე სანამ არ მიაღწევენ ღია წყალს.
როდესაც კაპიტანი აკონტროლებს ნავიგაციას, ვახტის შეცვლა არ უნდა მოხდეს იმ პირობებში, სადაც განსაკუთრებული ზრუნვა უნდა იქნეს გამოჩენილი. ვახტის ოფიცერს უნდა ჰქონდეს დრო კაპიტანთან ერთად შეისწავლოს და დაგეგმოს ნავიგაცია, უზრუნველყოფილი იყოს, რომ ორივე ნაცნობი იყოს ყველა ბოჟმა, შუქნაკზე და წამყვან შუქნაკებზე, რომლებიც არიან გასავლელ უბანში.
ყოველთვის როდესაც გემი უნდა იქნას ხელით მართული, საღი უნდა იქნეს აღებული შესაბამისი სტერნოსნის მიერ, რომლის ერთადერთი მიზანია გემის მართვა და რომელსაც არ აქვს სხვა მოვალეობები, რომლებიც შეუძლია ყურადღება მიაპყროს მიმდინარე საქმიანობიდან.
ვიწრო წყლებში და შეზღუდული ღია ხილვადობის დროს კაპიტანმა უნდა განიხილოს ხომ არა დამატებითი ნავიგაციის ოფიცერი უნდა იყოს ხიდზე მის და ვახტის ოფიცრის გარდა. ასეთ შემთხვევებში ერთი ნავიგაციის ოფიცერი უნდა იყოს ძირითადად პასუხისმგებელი გემის პოზიციის განსაზღვრაზე, ხოლო მეორემ უნდა დაეხმაროს კაპიტანს ნავიგაციის საერთო მოვალეობებსა და შეჯახების თავიდან აცილებაში. არ უნდა იყოს არაგაგება იმასთან დაკავშირებით, თუ ვინ არის ხიდის გუნდის ხელმძღვანელი და პასუხისმგებელი ნავიგაციაზე.
