სპეციალიზებული აღჭურვილობა
სპეციალიზებული აღჭურვილობის ერთეულებმა შესაძლოა საკეროვანი ბაზაზე დაფუძნებული ტექნიკოსების მიერ მოვლა სჭირდებოდეთ. ამ გარემოებებში ხომალდი კომპანიას აცნობებს მოთხოვნებს და პასუხისმგებელი საზღვაო ზედამხედველი კეროვანზე კეთებს საჭირო მოწყობებს ტექნიკოსის საკეროვანი მოვლისათვის შესაბამისი დასწრებისათვის.
გემბნის მოვლა
ზოგადი გემბნის მოვლა მიმდინარეობს კაპიტნის ზედამხედველობით. სამუშაოს შესრულების ყოველთვიური ჩანაწერი იგზავნება ოფისში კაპიტნის მიერ (და მთავარი მექანიკის მიერ სადაც საშუალოა).
ყველა მოვლა და რემონტი რეგისტრირდება ხომალდის საარქივო სისტემაში და ასლები იგზავნება კომპანიაში.
ხომალდის დეფექტები უნდა ეცნობოს პასუხისმგებელ საზღვაო ზედამხედველს ტელექსების მეშვეობით თუ ხომალდის საოპერაციო უნარიანობა ზიანდება. ამ მოხსენებები გამოიყენება მიმდინარე რემონტის სიის შედგენაში დახმარებისათვის, რომელიც წარმოადგენს საფუძველს სამხედრო რემონტისა და დოკის რემონტის სიებისათვის.
ძრავის მოვლა
ძრავისა და მანქანური მოვლა წარმოადგენს მიმდინარე ოპერაციას საზღვაო ზედამხედველის ზედამხედველობით და მთავარი მექანიკის ყოველდღიური ზედამხედველობით. მოვლის ჩანაწერები იგზავნება ყოველთვიურ საფუძველზე პასუხისმგებელ საზღვაო ზედამხედველთან.
ყველა მოვლა და რემონტი რეგისტრირდება ხომალდის საარქივო სისტემაში (VFS) და ასლები იგზავნება კომპანიაში. მთავარი მექანიკი ზეთიანი ქიმიური ყოველთვიური ანგარიშით, მოგზაურობის რეზიუმეთი, მუშა საათების ანგარიშით და კვლევის ანგარიშებით საშუალებას აძლევს კომპანიას აკონტროლოს მოვლის პროგრესი და მიიღოს ნებისმიერი მხარდამჭერი/კორექტირებადი ქმედება საჭიროებისდა.
ელექტრული მოვლა
ელექტრული, სანავიგაციო და საკომუნიკაციო აღჭურვილობა მოვლადია კაპიტნისა და მთავარი მექანიკის ყოველდღიური ზედამხედველობით.
სტატუსის მოხსენებები იგზავნება პერიოდულად, რომლებიც მოიცავს აღჭურვილობის საოპერაციო ეფექტურობას და იზოლაციის ტესტის შედეგებს. მოვლის ყველა ჩანაწერი ინახება VFS-ში.
აღჭურვილობისა და რემონტის საიმედოობა
აღჭურვილობის საიმედოობის ეფექტური ჩანაწერის შესანარჩუნებლად საჭიროა რომ მოხსენებები გაკეთდეს ნებისმიერ საოპერაციო პრობლემაზე, რომელიც განიცდება.
მთავარი ძრავის გამოცდები
ძრავები არ უნდა ატრიალდეს ან გამოცდები ჩატარდეს მანამ, სანამ მორიგე მექანიკოსი არ დაადასტურებს კაპიტანთან, რომ პროპელერი თავისუფალია, მიმაგრებები ადეკვატურია და ეს უსაფრთხოა.
როცა მთავარ ძრავს ამზადებ მანევრირებისათვის რემონტის დასრულების შემდეგ, ან ნავსადგურში ყოფნის ან ღუზზე ყოფნის შემდეგ, სრული ატრიალება უნდა გაკეთდეს გახსნილი ინდიკატორული კოკებით, შემდეგ კი ჰაერით გადმოქოფვა უნდა დაიკვირვოს. მხოლოდ როცა დადასტურდება, რომ ყველა ცილინდრი თავისუფალია, მხოლოდ მაშინ შეიძლება ინდიკატორული კოკები დაიხუროს. რის შემდეგაც მობრუნების გადაცემათა ყუთი გაითიშება, რაც უზრუნველყოფს რომ ყველა მოძრავი ნაწილი თავისუფალი და წმინდაა საწვავისა და წყლისგან შემდგომ ტესტამდე.
