ავტომატური თარგმანი
ზღვაოსნებს შორის ერთსულოვნება არ არსებობს იმ ტიპის გემების შერჩევის საკითხში, რომლებზეც მუშაობა ყველაზე უკეთესია. მათთვის რთულია ერთსულოვან აზრზე მისვლა აზრთა მრავალფეროვნების გამო, რომელიც დაკავშირებულია ფაქტორებთან, რომლებიც იცვლება გემის ტიპის მიხედვით: ხელფასები, გემის ასაკი, ეკიპაჟის რიცხვი. მიუხედავად ამისა, როდესაც დამწყები ზღვაოსანი უკვე გადაწყვეტილებას მიიღებს გემების მიმართულებით, წარმოიშვება კითხვა, რომელ კომპანიებს უნდა მიმართოს ამ ტიპის ხომალდზე მოსაწყობად. დღეს განვიხილავთ Capesize ფლოტის მქონე კომპანიების საკითხს. ტერმინი "capesize" ჯერ განვმარტოთ, რას ნიშნავს ტერმინი "capesize". ტერმინის წარმომავლობა ინგლისურია და შედგება ორი სიტყვისგან "cape" - კონცხი და "size" - ზომა. ეს უკვე საუბრობს ამ ხომალდების მთავარ პარამეტრზე. ტერმინი "capesize" ეხება ნაყარი ტვირთის გადამზიდველებს, რომელთა ზომები არ აძლევთ მათ საშუალებას გაიარონ პანამისა და სუეცის არხებით ნავიგაციისას. ამის გამო მათ მოუწევთ მარშრუტების დაგეგმვა ჰორნის კონცხის ან კეთილი იმედის კონცხის გავლით. ტრადიციული handymax ნაყარი ტვირთის გადამზიდველებისგან განსხვავებით, capesize ხომალდებს შეუძლიათ მიაღწიონ 150,000 ტონაზე მეტ ტონაჟს. მათი მოცულობისა და ტონაჟის გამო, ამ ტიპის ხომალდები ხშირად გამოიყენება ნაყარი ტვირთის, როგორიცაა ნახშირი ან მადანი, გადასაზიდად. მათ ჩვეულებრივ უწოდებენ "მადნის გადამზიდველებს". არსებობს "capesize" -ბალკერების ტიპები 400 ათას ტონაზე მეტი წყალმოვლით. ასეთი ხომალდები თითქმის ექსკლუზიურად გამოიყენება მხოლოდ ნაყარი ტვირთისთვის. ამ ტიპის ხომალდების მზარდი მოთხოვნა განპირობებულია ასეთი ხომალდების მიერ გადაზიდული მასალების მზარდი მოთხოვნით, ასევე სუეცისა და პანამის არხების შლუზოვანი ტერმინალების გადატვირთულობით. პირველ რიგში, ეს ხომალდები მუშაობენ აზიური მიმართულებისთვის, ჩინეთს მიაწვდიან ნახშირსა და მადანს. ყველაზე დიდი სამგზავრო კომპანია ამგვარი ფლოტით ახლა არის Capesize Chartering Ltd (CCL), რომელიც დაარსდა 2016 წელს 4 კომპანიის - Star Bulk, Bocimar, Golden Ocean და CTM - გაერთიანებით. ამ კომპანიის დაარსება განპირობებული იყო პარტნიორობის სარგებლით, თანამშრომლობით და იდეით, რომ ორი თავი უკეთესია ვიდრე ერთი, რამაც გამოიწვია მისი შექმნა. დღეს Capesize ხომალდების ძლიერ ფრაგმენტირებულ ბაზარზე, ეს ერთობლივი ვენჩური უზრუნველყოფს ეფექტურად მართულ და კარგად გამართულ ხომალდების ფლოტს საერთაშორისო რეგულაციების, უსაფრთხოების მოთხოვნებისა და მომხმარებლების კმაყოფილების მაქსიმალური ყურადღებით. მთავარი კონკურენტები მოიცავენ "Zim Integrated Shipping Services Ltd."-ს, რომელიც ყველაზე ცნობილია როგორც ZIM. ეს არის საერთაშორისო ისრაელის სამგზავრო კომპანია, მსოფლიოში ოცეულში ყველაზე დიდი გადამზიდველთაგან ერთ-ერთი. კომპანიის მთავარი ოფისი მდებარეობდა ისრაელში, ქალაქ ჰაიფაში; წარმომადგენლობით ოფისითა და სათაო ოფისით ამერიკის შეერთებულ შტატებში, ნორფოლკში, ვირჯინია. ZIM Palestine Navigation Company Ltd კომპანია დაარსდა კიდევ 1945 წელს და ერქვა "ZIM Palestine Navigation Company Ltd". ლონდონის კომპანია Harris and Dixon-თან პარტნიორობით, პირველი გემი იყიდა 1947 წელს. რეკონსტრუქციისა და სხვა მომზადებითი სამუშაოების შემდეგ, მას ეწოდა SS Kedma და გაიგზავნა ისრაელში 1947 წლის ზაფხულში. შემდგომ, კომპანია ცნობილი გახდა როგორც "ZIM Israel Navigation Company Ltd". თავისი საქმიანობის დასაწყისში კომპანია ეწეოდა ასობით ათასი ემიგრანტის ახლადაარსებულ ისრაელის სახელმწიფოში გადაზიდვას. ამისთვის, კომპანია განაგრძობდა სულ უფრო მეტი ახალი გემების შეძენას, რომელთა შორის იყვნენ SS Negba, SS Artza და SS Galila-ს მსგავსები. 2004 წელს მოხდა ცვლილებები და ZIM-ის აქციების 49% შეიძინა ისრაელის კორპორაციამ, რომელიც კონტროლდებოდა ძმები ოფერის ჯგუფის მიერ ისრაელის მთავრობისგან. შედეგად, კომპანია კერძო ხელებში გადავიდა და ახალი ოფიციალური სახელწოდება პრივატიზაციის შემდეგ გახდა "ZIM Integrated Shipping Services". 2007 წელს კომპანიამ მყიდა მისი ოფშორული ლოგისტიკისა და ფორვარდინგის შვილობილი კომპანია NewLog UTi Worldwide-ს. ამრიგად, "კეიპსაიზის" ფლოტი, პანამისა და სუეცის არხების დატვირთულობის გათვალისწინებით, შეიძლება გახდეს სამეურნეო ფლოტის ერთ-ერთი ყველაზე დინამიურად განვითარებადი სეგმენტი მსოფლიოში და, შესაბამისად, უზრუნველყოს მრავალი პერსპექტივა როგორც დამწყები, ისე გამოცდილი ზღვაოსნებისთვის.
