განიხილებოდეს კონტეინერების მწარმოებლების მიერ მოწოდებული რეკინგის შეზღუდვები და, როდესაც კი შესაძლებელია, კონტეინერები უნდა განაწყოს წონის მიხედვით, ყველაზე მძიმე კონტეინერით ძირში.
როდესაც ატარებენ დატვირთული კონტეინერების ერთ რიგს და თუ ისინი შეიძლება ტვისტლოკით ან პინლოკით მიმაგრდეს ლუკის სახურავზე, შეხვევები შეიძლება არ გამოიყენოს. უფროსი მეორე მეკობრე კონტეინერების ვაკანსია, როდესაც კონტეინერები დაწყობილია ერთზე მეტ სიმაღლეზე, ამ გემისთვის გათვალისწინებული შეხვევის გეგმა უნდა დაიცვას.
როდესაც კონტეინერები შეხვეულია გემბანზე
რეზონისებრი წვდომა უნდა დატოვოს ეკიპაჟის წევრებისთვის გემის ნებისმიერ ნაწილში გადასასვლელად და უნდა იყოს გაწეული ზრუნვა, რათა არ დაიბლოკოს ლოცმანის კიბე, ცეცხლსაცავი ჰიდრანტები, ჟღენთის მილები და გემბნის სარქვლების კონტროლი.
კონტეინერისა და სპრედერის წონა (რომელიც შეიძლება იწონოს 30 ცენტნერამდე) არ უნდა აღემატებოდეს ბორტზე არსებული სატვირთო ტექნიკის SWL-ს, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ცნობილია, რომ ნაპირის ამწის საშუალებები კონტეინერისა და სპრედერის წონის ტოლია ხელმისაწვდომი დატვირთვისა და გადმოტვირთვის პორტში.
გემბნის ტვირთის განთავსებისა და განაწილებისთვის და საჭირო უსაფრთხოების ზომებისთვის კანონდებლივი მოთხოვნები განისაზღვრება ვაჭარ ხომალდებში (დატვირთვის ხაზის გემბნის ტვირთი) რეგულაციებით.
შემდგომი რეკომენდაციები არსებობს ვაჭარი ღამის მეთევზეების უსაფრთხოებისთვის დაცული სამუშაო პრაქტიკის კოდექსში, და ღამბრძოლას ტვირთის ტრანსპორტირების შესახებ კანონის ძირითადი მოთხოვნები ყოველთვის ვრცელდება. გამოცხადებული რეგულაციები იმ ქვეყნების პორტებისთვის, რომლებშიც მოისახება მოგზაურობის განმავლობაში, ასევე უნდა დაიცვას, მაგალითად პანამის არხი, აშშ და ა.შ. სამუშაო სივრცეებზე უსაფრთხო წვდომის უზრუნველყოფის ვალდებულება რჩება კაპიტნის მხრივ.
გემბნის ტვირთის განთავსება უნდა დაიგეგმოს ისეთივე ყურადღებით, როგორც გემბნის ქვეშ განთავსება, არა მხოლოდ ტვირთისა და გემის უსაფრთხოების გათვალისწინებით, არამედ ასევე პერსონალის უსაფრთხოების გათვალისწინებით, რომლებიც ასრულებენ თავიანთ საჭირო მოვალეობებს, როგორც ნორმალური სიტუაციების, ისე საგანგებო შემთხვევების დროს.
გემბნის ტვირთის განთავსებისას უნდა გაითვალისწინოს წვდომა, რომელიც საჭირო იქნება ჟღენთის მილებისთვის, ცეცხლსაცავი ჰიდრანტებისთვის, ლუკების მართვასთან წვდომისთვის და ლოცმანის კიბის პოზიციებისთვის. განსაკუთრებული შენიშვნები შეიძლება გაკეთდეს დიდი ობიექტების მიმართ, როგორიცაა სარკინიგზო ვაგონები ან ქვაბები და ა.შ.
გემებში, რომლებიც ატარებენ გაცივებული ტვირთის კონტეინერებს, მთავარი მექანიკოსი პასუხისმგებელია მანქანისა და ტრანსპორტირების ტემპერატურის მონიტორინგსა და მოვლაზე კონტეინერების ბორტზე ყოფნის განმავლობაში. საჭიროების შემთხვევაში მოვლა მოიცავს შუალედურ პორტებში კონტრაქტორების გამოძახების საჭიროებას, თუ შეკეთება გემის რესურსებს აღემატება. გემის ადგილობრივ აგენტებთან კონსულტაცია უნდა განხორციელდეს გარე დახმარების საჭიროების შემთხვევაში. ასევე უნდა ეცნობოს გემის მენეჯერს, თუ არსებობს რაიმე შესაძლო მიზეზი იმისა, რომ არაფუნქციური რეფრიჟერატორული კონტეინერის შიგთავსი შეიძლება გაუარესდეს შეკეთების განხორციელებაში გარდაუვალი შეფერხებების გამო.
კონტეინერული გემები, ზოგადად, ამზადებენ ტვირთის გეგმებს ტერმინალების მიერ მოწოდებულისგან დამოუკიდებლად.
