(ა) გაფართოებული მოხსენებები
გამოცდილება აჩვენებს, რომ ძირითადი უბედური შემთხვევის შემდეგ, მასში
ჩაბმულ პირთა ფსიქოლოგიური მდგომარეობა ისეთია, რომ მათთვის თითქმის ყოველთვის არასწორია ღია ზღვის ვაკანსიები ზღვაოსნებისთვის ქაღალდი ასოებით, მოხსენებებით ან ჟურნალის გაფართოებული ჩანაწერებით ძალიან სწრაფად მიღება.
უნდა გავიხსენოთ, რომ კანონის მიხედვით, ყველა დოკუმენტური მასალა, მათ შორის ტელეხ
შეტყობინებები, ფაქსები, ტელეგრამები და თუნდაც RT კომუნიკაცია კაპიტანსა და
ნებისმიერი მხარის მოწინააღმდეგე შესაძლოა მოითხოვოს და გამოიყენოს კომპანიის წინააღმდეგ კომპანიის ინტერესების საწინააღმდეგოდ მტკიცებულებად. წინსართი ("კომპანიის იურისტების ინფორმაციისთვის მიმდინარე სადაო საქმის ფარგლებში") საჭიროა ხელმძღვანელის მიერ შემთხვევასთან დაკავშირებული ნებისმიერი წერილობითი მოხსენებისთვის, როდესაც შესაძლოა მომავალი სადაო პროცესები იყოს. ეს მოხსენებას აქცევს "პრივატულ კომუნიკაციად" კანონში და ზოგიერთ გარემოებაში საჭირო არ არის ამჟღავნება შემთხვევაში მონაწილე რომელიმე მესამე მხარის წარმომადგენელი იურისტებისთვის. კაპიტანსა და იურისტებს შორის კომუნიკაცია, თუმცა, კონფიდენციალურია.
ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ ყველა მოხსენება, შეტყობინება, ჟურნალის ჩანაწერი, ღია ზღვის ვაკანსიები ზღვაოსნებისთვის და ა.შ. იყოს ლაკონური და ფაქტობრივი, რაც შეიძლება ზუსტი. კაპიტნებმა და სხვა მონაწილეებმა უნდა თავი შეიკავონ იმის შესახებ მოსაზრებების გამოთქმისგან, თუ რა მოხდა.
თუ კაპიტნის წინასწარი უბედური შემთხვევის მოხსენების განხილვის შემდეგ, კომპანია გადაწყვეტს, რომ საჭირო დამატებითი ინფორმაცია ჩვეულებრივ უზრუნველყოფილი იქნება კომპანიის იურისტების წარმომადგენლის ყოფნისთვის, რათა აიღოს დეტალური განცხადებები ბრიგადირისგან, ოფიცრებისგან და შეფასებული პირებისგან.
კომპანია იცის, რომ უბედური შემთხვევა შეიძლება მოხდეს სრულყოფილად მართულ გემზეც კი, მაგრამ იმედისმოყვრეა, რომ გარემოებები ყოველთვის გახსნილად იქნება მოხსენებული. ნებისმიერი განზრახული მცდელობა ნებისმიერი პირის მიერ ფაქტების თვალში ღებინებისა ან დოკუმენტების გაყალბებისა მკაცრად განიხილება.
მოვლენების ჭეშმარიტი მოხსენება ყოველთვის გახსნილია კომპანიისა და ინდივიდის ინტერესებში. მაშინაც კი, როდესაც მთავარი შემთხვევის გამოძიება აჩვენებს, რომ გემს აქვს არამაკმაყოფილებელი პრაქტიკა, უკეთესია საქმის სისუსტეების პირველად იცოდნენ, ვიდრე იმის აღმოჩენა, რომ რაც ძლიერ საქმედ ჩანდა, განადგურებულია, რადგან ეს გარდაუვალად უზუსტობებსა ან უთქმურ ფაქტებს დაეყრდნობა.
სასამართლოს მტკიცებულებები
საჭირო მტკიცებულებები შეიძლება დამოკიდებული იყოს თითოეული საქმის გარემოებებზე, მაგრამ შემდეგი მოწმეების ჩვენება თითქმის ნაკლებად საჭირო იქნება:
კაპიტანი.
საყრდენი ოფიცერი.
ლოცმანი (თუ ყოფილა).
ნებისმიერი სხვა პირი ხიდზე, შეჯახების ან შემთხვევის დროს, მის წინ ან უშუალოდ მის შემდეგ.
ინჟინერი.
ნებისმიერი სხვა პირი საძრავო განყოფილებაში მორიგე.
მნიშვნელოვანია, რომ სასამართლოს მიერ დასმული კითხვები პასუხგაცემული შეიძლება იყოს მკაფიოდ და ზუსტად. რადარის მომხმარებელი ნებისმიერი ოფიცერი ითხოვენ მიმართულებების ზუსტად გახსენებას და მათ ასოცირებას საკუთარ გემზე ნავიგაციასთან.
მოკლე შენიშვნები, რომლებიც აფიქსირებენ ამ დეტალებს, შეიძლება გაკეთდეს, როგორც მემუარები, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ეს შენიშვნები შესაძლოა საჭირო იყოს მტკიცებულებად.
საჭის მართვას ჰკითხავენ შეჯახების ან შემთხვევის შემთხვევაში გემის კონტროლთან და მართვასთან დაკავშირებული მოვლენების გახსენებას, ასევე დაკვირვებას სხვა გემის მოძრაობასთან და მოქმედებებთან დაკავშირებული მოვლენების გახსენებას, როდესაც ის ხილულია.
სასამართლომ უნდა იცოდეს ასევე რა საძრავო მოძრაობები უზრუნველყოფილი იყო დროის ინტერვალის შეფასებით ბოლო საძრავო მოძრაობასა და შეჯახებას ან შემთხვევას შორის და რა საძრავო სიჩქარეები და/ან პროპელერის რეგულირებები იყო შეჯახების ან შემთხვევის დროს.
