დოკუმენტირებული პასუხისმგებლობები და უფლებამოსილება ეკიპაჟისა უზრუნველყოფს, რომ უსაფრთხოების და გარემოს დაცვის მართვაში ჩართულებმა იცოდნენ, რა მოლოდინები აქვთ მათზე უსაფრთხოების მართვის სისტემის ეფექტურად ფუნქციონირებისათვის.
კაპიტანი და მთავარი მექანიკოსი შეიძლება გადანაწილონ ან დაამატონ მოვალეობები და პასუხისმგებლობები დეპარტამენტებში, კომპანიის მონაცემთა ბაზისა და crewplanet სახელმძღვანელოს შესაბამისად, იმ პირობით, რომ სრულად იყოს დაკმაყოფილებული კომპანიის მოთხოვნები უსაფრთხოების, ტექნიკური და ოპერაციული სტანდარტებისა და პრაქტიკის მიმართ. სხვადასხვა წოდების დეტალური თანამდებობრივი ინსტრუქციები არის ჩართული.
შემდეგი ახსნა-განმარტებები უნდა იყოს გათვალისწინებული გარკვეული წოდების ამოცანების განსაზღვრისას:
– თუ თანამდებობა არ არის შევსებული გემზე, შესაბამისი მოვალეობები უნდა განაწილდეს უმაღლესი რანგის ეკიპაჟის წევრებს შორის.
– თუ ერთზე მეტი ზღვაოსანი ასრულებს ერთ პოზიციას, შესაბამისი მოვალეობები უნდა განაწილდეს მათ შორის კაპიტნის მიერ.
– რეიტინგები შეუძლიათ იმუშაონ სხვა დეპარტამენტებში საჭიროების შემთხვევაში. მაგალითად, მაზუთჩიკს შეიძლება მოსთხოვონ დახმარება გემბანის ეკიპაჟს შეკვრაში და დაცვის ვოცში, ან ზღვაოსანს შეიძლება მოსთხოვონ დახმარება ძრავის ეკიპაჟს საღებავში და ა.შ.
როდესაც ეკიპაჟის რაოდენობა უსაფრთხო ეკიპაჟის სერთიფიკატში მითითებულზე დაბლა ჩამოვარდება, კაპიტანმა დაუყოვნებლივ უნდა აცნობოს კომპანიას. ყველა ასეთ შემთხვევაში კაპიტანმა, მთავარი მექანიკოსთან კონსულტაციით, როდესაც ნაკლებობა ეხება ინჟინერს, უნდა უზრუნველყოს ვოცების უწყვეტობა შესაბამისად კვალიფიციური პირების მიერ, კანონით დადგენილი მინიმალური დასვენების პერიოდის დარღვევის გარეშე. დებულება, რომ გავიდეს უსაფრთხო ეკიპაჟის სერთიფიკატში მითითებულზე ერთით ნაკლები ეკიპაჟით, არ ვრცელდება კაპიტნისა და მთავარი მექანიკოსის უფლებამოსილებებზე იმის საფუძველზე, რომ ერთი პირი უნდა იყოს დანიშნული კაპიტნად ან მთავარ მექანიკოსად, შესაბამისად. თუ დანიშნული პირი არ ფლობს STCW სერთიფიკატს, რომელიც მას საშუალებას აძლევს მოემსახუროს კაპიტნის ან მთავარი მექანიკოსის თვისებით, მაშინ კომპანია უნდა მიმართოს გამონაკლისისთვის. გამონაკლისის მოთხოვნა ასევე ვრცელდება, თუ კომპანია ვერ ასრულებს უსაფრთხო მინიმალური ეკიპაჟის მოთხოვნას შესაბამისად სერთიფიცირებული მზარეულის ნაკლებობის გამო.
კაპიტნებმა სათანადოდ უნდა დაუფიქსირონ ასეთი შემთხვევები ოფიციალურ ლოგ წიგნში (OLB), რომელიც უნდა შეიცავდეს:
a) დაზარალებული ოფიცრების რანგს
b) გემზე მყოფი ეკიპაჟის რაოდენობას, დაზარალებული ოფიცრის გარეშე
c) განზრახულ რეისს
d) გაყოლის თარიღს
e) გამონაკლისის მიზეზს
