როდესაც პილოტი უნდა დატოვოს ხომალდი, ნავიგაციო ოფიცერი უნდა დაახლდეს მას კიბემდე და დარწმუნდეს, რომ ყველაფერი წესრიგშია 1.2 პუნქტის შესაბამისად და რომ გემბანის ეკიპაჟის წევრი დგას კიბეზე დასახმარებლად.
ოპერაციას ზედამხედველი ნავიგაციო ოფიცერი უნდა ინარჩუნებდეს რადიო კავშირს ხიდთან მანამ, სანამ პილოტი უსაფრთხოდ არ გადმოვარდება და პილოტის ნავი არ მოშორდება ხომალდის გვერდს.
როდესაც უბედური ამინდი, ძლიერი ღია ზღვა და ზღვა უშლის ხელს პილოტის გადმოსხდომას, კაპიტანმა შეიძლება გადაწყვიტოს პილოტის შემდეგ გამოძახების პორტამდე ან შუალედურ პორტამდე ტრანსპორტირება დროის დაკარგვის თავიდან ასაცილებლად. როდესაც პილოტი სხვა პორტიდან გადმოვარდება, მფლობელები დაუყოვნებლივ უნდა იქნენ ინფორმირებული ელფოსტით.
დამატებითი ხარჯები
დროის დაკარგვასთან დაკავშირებით შეიძლება იყოს კომპენსირებული P&I კლუბის ტანკერი ფლოტის ვაკანსიებისთვის და ამიტომ კაპიტანი უნდა გამოუგზავნოს ელფოსტა გადახრის განცხადება და სპეციფიკაცია პილოტის გადმოსხდომასთან დაკავშირებით გამოყენებული საწვავი ნავთობის დამატებითი მოხმარების შესახებ.
გარდა ამისა, მფლობელები უნდა იქნენ ინფორმირებული პილოტის ბორტზე ყოფნასთან დაკავშირებული ყველა სხვა ხარჯის შესახებ. მგზავრობის ხარჯები და პილოტის გადმოსხდომასთან დაკავშირებული ხარჯები ჩვეულებრივ გადახდისა აგენტის მიერ და ჩაირიცხება მფლობელების/მენეჯერების ვალად.
