სტაბილურობა და ბალანსი
ყველა ავზი, სადაც ეს შესაძლებელია, უნდა იყოს ხელით გავარდნილი მშრალი დოკის წინ. ავზის შესახებ ზუსტი განცხადება უნდა დაერთოს მშრალი დოკის ანგარიშს. გემის მშრალ დოკში შესვლის წინ, საჭიროა კმარისი სტაბილურობისა და საჭირო თრიმის უზრუნველყოფა, ასევე წყლის, საწვავი მარაგისა და სხვა ტვირთის ჩატვირთვის, გადაზიდვის ან განტვირთვის აკრძალვა უფროსი ოფიცრის ნებართვის გარეშე.
მშრალი დოკიდან გამოსვლის წინ, გემზე სითხეების განაწილება უნდა იყოს კორექტირებული მშრალ დოკში შესვლიდან წონაში ნებისმიერი ცვლილების კომპენსაციისთვის. წყალსაწურველი ავზი უნდა იყოს დაცლილი მშრალი დოკინგის წინ. ნაწიბურები უნდა იყოს რაც შეიძლება მშრალი.
მშრალი დოკის წინ (დაიწყოს მთავარი ინჟინრის პოზიციად)
მთავარი ძრავა უნდა იყოს ხელმისაწვდომი. გამაგრილებელი წყლის ცირკულაციის დამხმარე ავზები უნდა იყოს შევსებული და შეცვლილი სარქვლებით/მინის თვალუკებით, რომლებიც უნდა იყოს შემოწმებული მშრალი ერთობლივი ცირკულაციისკენ გლუვი გადასვლის უზრუნველსაყოფად.
ყველა ნარჩენი წყლის ამონადენი უნდა იყოს დახურული და სანიტარული სისტემა გამორთული მშრალი დოკინგის დროს, თუ განტვირთვის სისტემები მიუწვდომელია.
ხანძარსაწინააღმდეგო მთავარი მიერთება უნდა იყოს დამონტაღებული შრობამდე და ადეკვატური წნევა შენარჩუნებული მთელი მშრალი დოკინგის პერიოდში.
კუბოს ამწეებისა და კუბოს ნავთლუღების ელექტროენერგია უნდა იყოს გამორთული მშრალი დოკის ოპერაციის დროს უნებართვო გამოყენების თავიდან ასაცილებლად.
დოკუმენტაცია
შესაბამისი მშრალი დოკისა და ტექნიკური მომსახურების ფორმები უნდა იყოს შევსებული და, შესაძლებლობის შემთხვევაში, კორპუსის ყველა მლოთავური ფირფიტის უკუქცევა კორპუსის გაფართოების გეგმაში უნდა იყოს მითითებული.
შემოწმება (დაიწყოს მთავარი მექანიკოსის პოზიციად)
კორპუსის კანი, საჭე, ნაპირები და ღია ბრუნტი, სადაც დამონტაღებულია, ექვემდებარება ვიზუალურ შემოწმებას. შეამოწმეთ ნაპირების ფესვები ნაპრალების შესაცნობად და დოკუმენტირებული ნებისმიერი დაზიანება შემოწმების ანგარიშში.
საზღვაო გენერატორები უნდა იყოს გამოყენებული, გარდა იმ შემთხვევებისა, როცა საჭიროა მნიშვნელოვანი მუშაობა განაწილების ფარზე ან გამაგრილებელ სისტემებზე.
ყველა კორპუსის სენსორი უნდა იყოს შემოწმებული და შეზეთული შესხურებამდე და მის შემდეგ. დარწმუნდით, რომ ანოდები არის დაზეთული.
კუდის ლილვის ცვეთა უნდა იყოს შემოწმებული წინა მაჩვენებლებთან მიმართებაში. დაწერეთ მოლოზი საჭის მარცვლებსა და ღერძს შორის.
ზღვის წყლის ყველა შესასვლელი ფილტრი უნდა იყოს გაწმენდილი და შემოწმებული.
გემის გვერდითი ყველა სარქველი უნდა იყოს შემოწმებული - ყველა სარქველი უნდა იყოს დახურული ჩაძირვის წინ.
კანალიზაციის სისტემა უნდა იყოს ჩამორეცხილი მშრალი შეერთებამდე, გაწმენდილი და შემოწმებული შიგნით. ყველა სარქველი უნდა იყოს შემოწმებული სწორი მუშაობისთვის.
ჰაერის ცილინდრები უნდა იყოს ყველა დროს სავსე შევსებული.
დოკიდან გამოყვანა (მთავარი ინჟინრის პოზიციაზე დაწყება)
დოკინგის წინ, მთავარი ინჟინერი და მთავარი მეტი ერთობლივად არიან პასუხისმგებელნი:
მთავარი ძრავა უნდა იყოს ხელმისაწვდომი.
შეამოწმეთ ძირის ღობეები დარწმუნდით, რომ ყველა სწორ პოზიციაშია
და მტკიცედ დგას.
ძირის ღობეები, რომლებიც ამოღებულია მშრალი დოკინგის დროს უნდა იყვნენ უფროსი ოფიცრის პასუხისმგებლობაში.
იმის უზრუნველყოფა, რომ კლასისა და გაფარებას ნაწილები არის ადგილზე და ერთმანეთს შეუერთებული მავთულით.
იმის უზრუნველყოფა, რომ ყველა ავზის მხოლო ლუკთან სახურავები არის ადგილზე და მტკიცედ მიმაგრებული
იმის უზრუნველყოფა რომ ქარიშხლის სარქვლების და ყველა გემის გვერდითი სარქვლის უსაფრთხოება წყლის ხაზის ქვეშ.
ღრმული ბლოკი (მთავარი მექანიკოსის პოზიციად დაწყება)
სრული ავზის ზმნის კომპლექტი უნდა იყოს მიღებული მას შემდეგ, რაც გემი ასწევს ბლოკებს, და კიდევ ერთი კომპლექტი მიღებული დოკინგის წინ.
