კომპანია ცდილობს გემების დოკირებას ყოველ 2-3 წელიწადში. გემის ნორმალური მშრალი დოკირების დროს, გემის დადასტურების შემდეგ, განხორციელდება ძირითადი სამუშაოები, რომლებიც საჭიროებს გემთმშენებლობითი ნავსადგურის შესაძლებლობებს ან აღემატება გემის პერსონალის შესაძლებლობებს.
ოფისი/ზედამხედველი. იმ დროს სამუშაოები შეიცავს:
ა) ნორმალური დოკირებისა და შეკეთების პუნქტებს.
ბ) მნიშვნელოვან ცვლილებებს, თუ არსებობს.
გ) კლასის დაუსრულებელ რეკომენდაციებს, რომლებსაც შესაძლოა საჭირო ჰქონდეს გემთმშენებლობითი ნავსადგურის დახმარება.
დ) სასამართლოების მიერ მოთხოვნილ შეკეთებას.
მშრალი დოკის სპეციფიკაციების მომზადება
მშრალი დოკის შეკეთების სპეციფიკაციები უნდა მომზადდეს და წარედგინოს ოფისს დაგეგმილი დოკირებამდე მინიმუმ ექვსი თვით ადრე და დამატებითი სიები უნდა წარედგინოს საჭიროებისამებრ. ეს სიები უნდა მომზადდეს ცალ-ცალკე გალავნის და მანქანური
განყოფილებების მიხედვით და უნდა დასრულდეს უფროსი მესაჭის და მთავარი ინჟინრის მიერ და ხელმოწერილ იქნას კაპიტნის მიერ მისი შემოწმების შემდეგ. ეს უნდა მოიცავდეს ყველა შეკეთებას, რომელიც მუშაობს შეკეთების განრიგში და შეიცავდეს საცხოვრებელი შენობების, კამბუზის, რადიოსა და ნავიგაციური აღჭურვილობის, კორპუსისა და მანქანების შეკეთებას და ა.შ. შემდეგ ის უნდა შემოწმდეს პასუხისმგებელი ტექნიკური ზედამხედველის მიერ.
ამ/უზრუნველყოფილი სპეციფიკაციის მომზადებისას:
უნდა გაითვალისწინოს შემდეგი მოსაზრებები/დეტალები:
ა) გეგმიური ტექნიკური მომსახურებისა და კაპიტალური რემონტის ნივთები არ უნდა შეიცავდეს სიაში, მაგრამ უნდა შეიცავდეს ცალკე სიაში ნივთების, რომლებიც უნდა შესრულდეს გემის პერსონალის მიერ დოკირების პერიოდში.
ბ) ცალკეული ნივთის შეკეთების/განახლების ჩასატარებლად წვდომისთვის, ნებისმიერი დამატებითი სამუშაო, როგორიცაა მილსადენების მოცილება, ტაკელაჟი, ადგილობრივი გაწმენდა და ა.შ., საჭიროების შემთხვევაში, უნდა ნათლად მონიშნოს ნივთზე.
გ) როცა აღჭურვილობა უნდა წაიყვანოს ნაპირზე შეკეთებისთვის, ეს უნდა მიუთითოს.
დ) სადაც გამოიყენება, ყველა ნივთი უნდა უზრუნველყოს შესაბამისი ესკიზებით გასაგების უზრუნველსაყოფად და ყველა მილსადენი უნდა მიეთითოს მასალით, სიგრძით, მილის დიამეტრით, ფლანეცის ზომებით და ა.შ.
ე) სარქველების კაპიტალური რემონტისთვის/შეცვლისთვის, ტიპი უნდა მიეთითოს, ანუ ბეწვიანი, ზღუდავი ან ბურთისებური, ზომა, მასალა და ა.შ.
ვ) თუ შეკეთებები საჭიროებს სათადარიგო ნაწილებს, ყველა ნაწილი უნდა შეიცავდეს სათადარიგო ნაწილების მოთხოვნის ფორმაში.
ზედამხედველის მიერ იგივეს შემოწმების შემდეგ, ოფისი მოამზადებს ბოლო შეკეთების სპეციფიკაციას, რომლის ასლიც გაეგზავნება გემს საჭირო მომზადებისთვის.
შეკეთებისთვის მომზადება
თუ გარემოებები ნებას დართავს, ყველა პრაქტიკული მომზადება უნდა ჩატარდეს გემის პერსონალის მიერ მზად (და ადრე) შეკეთების ფაქტიური დაწყების წინ. ზემოთ ნათქვამი ეხება ისეთ მომზადებას, როგორიცაა ქვაბების გაგრილება, საწვავისა და წყლის ტანკების დაცლა, იმ ადგილების გაწმენდა, სადაც სამუშაო უნდა ჩატარდეს, ტვირთის ტანკების გაზისგან გაწმენდა ცხელი სამუშაოებისთვის, მშრალი დოკირების ხომალდის მოწყობა საჭიროებისამებრ, ყველა მონიშნული ნაწილის შენახვა ეზოში იდენტიფიკაციის უზრუნველსაყოფად და ა.შ.
დოკის შეკეთებისთვის კარგად მომზადება არა მხოლოდ ასახავს კარგ ზღვაოსნობას, არამედ ხელს უწყობს შეკეთების დროის დაბალ შენარჩუნებას, რაც ფინანსურად სასარგებლოა მფლობელებისთვის.
მშრალი დოკის პერიოდის განმავლობაში
ქვემოთ მოცემული ინსტრუქციები უნდა შესრულდეს ყოველთვის, როცა ხომალდი მშრალ დოკშია.
ა) ხომალდი უნდა იყოს წამოწყობილ მდგომარეობაში და ჰქონდეს ნაკლები ორი მეტრის დაქანება ბაზაზე ან როგორც მოითხოვს დოკის ოსტატი.
ბ) ყველა დამსკვნელ საფარი და პალუბებს შორის საფარები უნდა იყოს ადგილას.
გ) ყველა ბუმი და კრანი უნდა დაცული იყოს გრძივი მდგომარეობით.
დ) ყველა დამცავი უნდა სწორად იყოს დამონტაჟებული ადგილას.
ე) სასეირნო გზები უნდა დაიკეცოს ხომალდის გვერდებზე და პილოტის კიბე უნდა შეინახოს.
ვ) ყველა გვერდითი პორტი უნდა დაიხუროს დახურულ მდგომარეობაში.
ზ) ყველა საპირფარეშო უნდა დაიხუროს და გასაღებები უნდა შეინახოს ზედამხედველის კლავიატურაზე.
თ) ყველა მთავარი სარქველი ჩამრეცხ წყლის ხაზებზე უნდა დარჩეს დახურული, სანამ ხომალდი დოკშია.
ი) ღუზა უნდა საიმედოდ დაცული იქნეს ხომალდის ცხვირის მშრალ დოკში შესვლამდე.
კ) მეგოლე (ცარიელი ხომალდის კაპიტანი) უნდა უზრუნველყოს
დარწმუნდეს, რომ ადექვატური ხანძარსაქრობი ღონისძიებებია განთავსებული
ლ) შესაბამისი შეტყობინება, რომ პროპელერი და საჭე უნდა დაჯდეს პერსონალს მთავარი ძრავის გზშემკვეთი/სარქველების, მბრუნავი მექანიზმისა და საჭის ბორბლის თანდასწრებით დაუყოვნებლივ მას შემდეგ, რაც ხომალდი აიწია კილის ბლოკებზე.
სადაც შესაძლებელია, უნდა დამონტაჟდეს ფიზიკური ბარიერები ან დაბლოკოს მექანიზმები.
მ) ტექნიკოსი უნდა უზრუნველყოს, რომ მას ჰქონდეს საკმარისი მდგრადობა როგორც დოკირების, ისე გადოკირების დროს.
ნ) მეგოლე(ები) უნდა მიაქციოს ყველა დაინტერესებული პირის ყურადღება მშრალი დოკის ორგანოების მიერ გამოცემულ წესებზე.
ო) ბრიგადირი უნდა უზრუნველყოს, რომ ეზომ წარადგინოს მშრალი დოკის კილის ბლოკის გეგმა ხომალდის მშრალ დოკში შესვლამდე, რათა უზრუნველყოს, რომ ბლოკები თანაბარია და სწორად მდებარეობს ჩარჩოს სივრცეებს, ძირითადი ღებულებს, სონარის გადაცემას და ა.შ. შორის ჩარევის თავიდან ასაცილებლად.
პ) ყველა ადგილი, რომელიც არ უნდა იყოს ხელმისაწვდომი მუშებისა და კონტრაქტორებისთვის, უნდა დაცულ იქნეს.
ჟ) ყველა ზღვისმეტყველება გამოიყენოს გემის აღჭურვილობის ქურდობის თავიდან ასაცილებლად, მათ შორის ხელსაწყოები, ინსტრუმენტები და ა.შ.
მშრალი დოკის გაშრობის შემდეგ დაუყოვნებლივ, კაპიტანი და მთავარი ინჟინერი კომპანიაში, ერთად უფროს ოფიცერთან, უნდა ფრთხილად შეამოწმონ ხომალდის წყალქვეშა კორპუსი. მეგოლე განსაკუთრებულ ყურადღებას უნდა გაუთავს გემის კორპუსის ნებისმიერ დეფექტს, ანუ კორპუსის დაფებს, ბილჟ კილს და ა.შ.
მთავარი ინჟინერი უნდა ფრთხილად შეამოწმოს მთელი ზღვის ყუთი, საჭე და საჭის საიანები, პროპელერის თუთიის ანოდები, ღეროს მილის იალქნები და ყველა სხვა წყალქვეშა ფიტინგი, როგორიცაა პილოტის მილი, ეხო-ზომიერების ზონდები და ა.შ. მან უნდა უზრუნველყოს კუდის ღეროს/ღეროების ზუსტი გაზომვები გაშორების.
ღუზის ხაზები უნდა შემოწმდეს და ფრთხილად შემოწმდეს ყოველ დოკირებაზე.
ხომალდის მშრალ დოკში ყოფნის დროს, საწვავი ან წყალი არ უნდა გაიტუმბოს ან გაიწმინდოს, და ხომალდის წონა არ უნდა შეიცვალოს დოკის ოსტატის წერილობითი ნებართვის გარეშე. უფროსი მეგოლის ვალდებულებაა აცნობოს დოკის ოსტატს და განახორციელოს საჭირო ღონისძიებები წონის ნებისმიერი ცვლილებისთვის, რომელიც შეიძლება საჭირო გახდეს შეკეთების სამუშაოების გამო.
დოკის დატბორვამდე ერთი საათით ადრე, უფროსი მესაჭე პირადად უნდა უზრუნველყოს, რომ ყველა დრენაჟის ღებული მყარად იყოს ადგილას და რომ არ რჩება ფირი თუთიის ანოდებზე. მთავარი ინჟინერი უნდა უზრუნველყოს, რომ ყველა ზღვის სარქველი დამონტაჟებული და სწორად დამონტაჟებულია. ეს ჩაიწერება გემის გალავნისა და ძრავის ჟურნალში. ღეროს მილის ბეჭდები უნდა დამონტაჟდეს და ღებულები საიმედოდ დამაგრდეს და შემოწმდეს გაჟონვაზე/გაჟონვაზე სამუშაოების დასრულების შემდეგ.
მშრალ დოკში გემზე მყოფი ყოველი ინსპექტორი უნდა ახლდეს ზედამხედველი, ბრიგადირი (ცარიელი ხომალდის მეგოლე) და/ან მთავარი ინჟინერი, შესაბამისად.
