კომპანია ისწრაფვის ხომალდების მშრალ დოქში მოთავსებას ყოველ 2½ – 3 წელიწადში. ხომალდის რუტინული მშრალი დოქინგის დროს, მთავარი სამუშაოები, რომლებიც საჭიროებს გემკაშენი ზღვარის შესაძლებლობებს ან არის ხომალდის პერსონალის შესაძლებლობების მიღმა, განხორციელდება ოფისის/ზედამხედველის დამტკიცების შემდეგ. იმ დროს სამუშაო მოიცავს:
a) რუტინული მშრალი დოქინგის და შეკეთების ნაწილები.
b) მთავარი ცვლილებები, თუ ასეთები არის.
c) დაუსრულებელი კლასის რეკომენდაციები, რომლებმაც შეიძლება საჭირო გახადოს გემკაშენი ზღვარის დახმარება განხორციელებისთვის.
d) ხომალდების მოთხოვნილი შეკეთებები.
მშრალი დოქის სპეციფიკაციების მომზადება
მშრალი დოქის შეკეთების სპეციფიკაციები უნდა მომზადდეს და წარდგენილ იქნას ოფისში მინიმუმ ექვსი თვით ადრე დაგეგმილი დოქინგის წინ და დამატებითი ჩამონათვალები უნდა წარდგენილ იქნას ყოველთვის, როცა ეს საჭიროა. ეს ჩამონათვალები უნდა მომზადდეს ცალცალკე გალიის და ძრავის
განყოფილებებით და უნდა დასრულდეს მთავარი თანაშემწის და მთავარ ინჟინრის მიერ და ხელმოეწეროს კაპიტანი თავისი ვერიფიკაციის შემდეგ. მათ უნდა მოიცვან ყველა ღია შეკეთება შეკეთების ჩამონათვალის მიხედვით და უნდა ჩართულ იქნას შეკეთებები საცხოვრებელ სივრცეებში, სამზარეულოში, რადიო და ნავიგაციის აღჭურვილობაში, კორპუსისა და მანქანების შეკეთებები და ა.შ. ეს შემდეგ უნდა შემოწმდეს პასუხისმგებელი ტექნიკური ზედამხედველის მიერ.
მოცემული/მოწოდებული სპეციფიკაციის მომზადებისას შემდეგი მოსაზრებები/დეტალები უნდა იყოს გათვალისწინებული:
a) რუტინული ტექნიკური მომსახურების და კაპიტალური რემონტის ნაწილები არ უნდა ჩართულ იქნას ჩამონათვალში, მაგრამ უნდა ჩართულ იქნას ნაწილების ცალკე ჩამონათვალში, რომლებიც უნდა განხორციელდეს ხომალდის პერსონალის მიერ დოქინგის პერიოდში.
b) კონკრეტული ნაწილის შეკეთების/განახლებისთვის წვდომისთვის, ნებისმიერი დამატებითი სამუშაო, როგორიცაა მილსადენების მოცილება, სადგენი კონსტრუქციების მონტაჟი, ადგილობრივი წმენდა და ა.შ. თუ საჭიროა, მაშინ ეს უნდა იყოს მკაფიოდ მითითებული ნაწილის წინააღმდეგ.
c) როდესაც აღჭურვილობა უნდა გადატანილ იქნას ნაპირზე შეკეთებისთვის, ეს უნდა მითითებულ იქნას.
d) ყოველთვის, როცა მოსახდენია, ყველა ნაწილი უნდა მხარდაჭერილ იყოს შესაბამისი ნახაზებით ადვილი გაგების მიზნით და ყველა მილსადენი უნდა მიუთითოს მასალა, სიგრძე, მილის დიამეტრი, მუხლუხების ზომები და ა.შ.
e) სარქველების კაპიტალური რემონტისთვის/განახლებისთვის, ტიპი, ე.ი. პეპლის, შუშაბანდის ან გლობუსის, ზომა, მასალა და ა.შ. უნდა იყოს მითითებული.
f) თუ ნაწილები საჭიროა შეკეთების ჩატარებისთვის, ამის ყველა დეტალი უნდა თან ერთოდეს ნაწილების რეკვიზიციის ფორმაში.
ზედამხედველის მიერ იმავეს გამოკვლევის შემდეგ საბოლოო შეკეთების სპეციფიკაცია მომზადდება ოფისის მიერ, რომლის კოპიაც გადაიგზავნება ხომალდზე საჭირო მომზადების მიზნით.
შეკეთებისთვის მომზადება
გარემოებების შესაძლებლობის შემთხვევაში, ყველა პრაქტიკული მომზადება უნდა განხორციელდეს ხომალდის პერსონალის მიერ მზაობაში (და წინასწარ) შეკეთების ფაქტიური დაწყების წინ. ზემოთ მითითებული ეხება მომზადებებს, როგორიცაა ქვაბების გაცივება, საწვავისა და წყლის ავზების დაცლა, სივრცეების გაწმენდა, სადაც სამუშაო უნდა შესრულდეს, სატვირთო ტანკების გაზისგან თავისუფალი შენახვა ცხელი სამუშაოებისთვის, ხომალდის ტრიმი მშრალი დოქინგისთვის ზღვარის მოთხოვნილებების შესაბამისად, შეკეთების ყველა ნაწილის ლაბელირება ადვილი იდენტიფიკაციისთვის და ა.შ.
დოქინგის შეკეთებისთვის კარგი მომზადებით არა მხოლოდ აისახება კარგი გემოსნობა, არამედ ეხმარება შეკეთების დროის დაბალ შენახვას, რაც ფინანსურად ეხმარება მფლობელებს.
მშრალი დოქის პერიოდის განმავლობაში
ქვემოთ მოცემული ინსტრუქციები უნდა შესრულდეს ყოველთვის, როცა ხომალდი მშრალ დოქში ინახება.
a) ხომალდი უნდა იყოს ზუსტი და უნდა ჰქონდეს ტრიმი არა უმეტეს ორი მეტრისა კიცით ან როგორც მოითხოვს დოქის ხელმძღვანელი.
b) ყველა გასათხევი საფარი და შუა გასადასი საფარები უნდა იყოს ადგილას მონტაჟებული.
c) ყველა ბაძვა და კრანი უნდა იყოს დაცული წინა-უკან მდებარეობაში.
d) ყველა დამცავი ღობე უნდა იყოს სათანადოდ მონტაჟებული ადგილას.
e) გასავლები უნდა დაკეცილ იყოს ხომალდის გვერდების მიხედვით და მფრინავის კიბე უნდა დაიდგას.
f) ყველა გვერდითი კარიბჭე უნდა ჩაიკეტოს დაკეტილ მდებარეობაში.
g) ყველა ტუალეტის შეისაძლებლობა უნდა ჩაიკეტოს და გასაღებები უნდა შეინახოს მთავარი თანაშემწის გასაღების დაფაზე.
h) ღია წყლის ხაზების ყველა მთავარი სარქველი უნდა დაიკეტოს ხომალდის დოქში ყოფნის განმავლობაში.
i) ღუზა უნდა უსაფრთხოდ დაცულ იყოს ხომალდის თოვლის მშრალ დოქში შესვლამდე.
j) კაპიტანი უნდა
უზრუნველყოს, რომ ადეკვატური ცეცხლსაწინააღმდეგო ღონისძიებები
k) შესაბამისი შეტყობინება იმის შესახებ, რომ ადამიანები მუშაობენ წამღებსა და საჭეზე, უნდა აშკარად განთავსდეს მთავარი ძრავის დღუღანასთან/სარქველებთან, ბრუნვის მექანიზმთან და საჭის ბორბალთან დაუყოვნებლივ მას შემდეგ, რაც ხომალდი კილის ბლოკებზე მოექცევა. სადაც შესაძლებელია, ფიზიკური ბარიერები უნდა დამონტაჟდეს
ან შესაბამისი
მანქანები გამოირიცხოს.
l) კაპიტანმა უნდა დარწმუნდეს, რომ ის ადეკვატური სტაბილურობა აქვს როგორც დოქინგისთვის, ისე გათავისუფლებისთვის.
m) კაპიტანი უნდა მიაქციოს ყველა დაინტერესებულის ყურადღება მშრალი დოქის ხელისუფლების მიერ გამოცემულ რეგულაციებს.
n) კაპიტანი უნდა უზრუნველყოს, რომ ზღვარი წარადგინოს მშრალი დოქის კილის ბლოკის გეგმა ხომალდის მშრალ დოქში შესვლამდე, რათა უზრუნველყოს, რომ ბლოკები თანაბრად და სწორად იყოს მოწყობილი ჩარჩო სივრცეებს, ძირის შტორბებს, ექოს მაძიებელი გადაცემასთან და ა.შ. შორის ურთიერთქმედების თავიდან ასაცილებლად.
o) ყველა ზონა, რომელიც არ უნდა იყოს მისაწვდომი ზღვარის მუშებისა და კონტრაქტორებისთვის, უნდა დაცულ იყოს.
p) ყველა სიფრთხილის ზომა მიიღოს ხომალდის აღჭურვილობის ქურდობის თავიდან ასაცილებლად, მათ შორის ხელსაწყოები, მოწყობილობები და ა.შ.
დაუყოვნებლივ მშრალი დოქის შემდეგ, კაპიტანი და მთავარი ინჟინერი, მთავარ თანაშემწესთან ერთად, უნდა საფუძვლიანად შეამოწმონ ხომალდის წყალქვეშა სხეული. კაპიტანი განსაკუთრებულ ყურადღებას უნდა მიაქციოს ხომალდის კორპუსის ნებისმიერ დეფექტს, ე.ი. გარსის ფილებს, მუცლის კილს და ა.შ.
მთავარი ინჟინერი უნდა საფუძვლიანად შეამოწმოს ყველა ზღვის ყუთი, საჭე და საჭის საკისრები, წამღები ცინკის ანოდები, ღეროს მილის ბეჭდები და ყველა სხვა წყალქვეშა სხეულის ნაწილები, როგორიცაა მფრინავის მილი, ექოს მაძიებელი ზონდები და ა.შ. მან უნდა უზრუნველყოს, რომ ზუსტი გაზომვები იქნას მიღებული კუდის ღერო ლილვის ღია ადგილის/ების.
ღუზის ბაჯები უნდა მოწყობილ იქნას და საფუძვლიანად შემოწმდეს ყოველ მშრალ დოქინგზე.
ხომალდის მშრალ დოქში ყოფნის განმავლობაში არც საწვავი და არც წყალი არ უნდა ამოტუმბოს ან ჩამოდინდეს და არც რაიმე წონები შეიცვალოს ხომალდზე დოქის ხელმძღვანელის წერილობითი დამტკიცების გარეშე. ეს არის მთავარი თანაშემწის მოვალეობა, რომ დოქის ხელმძღვანელი ინფორმირებული ყავს და გააკეთოს საჭირო ღონისძიებები წონების ნებისმიერი ცვლილებისთვის, რაც შეიძლება საჭირო იყოს შეკეთების სამუშაოსთან კავშირში.
ერთი საათით ადრე, სანამ დოქი ჩავარდება, მთავარი თანაშემწე უნდა პირადად დარწმუნდეს, რომ ყველა ღია შტორბი მდგრადად არის მონტაჟებული ადგილას და არც ერთი ლენტა არ დარჩა ცინკის ანოდებზე. მთავარი ინჟინერი უნდა დარწმუნდეს, რომ ყველა ზღვის სარქველი ადგილას არის და სათანადოდ არის მოწყობილი. ამის შესახებ ჩანაწერი გაკეთდება ხომალდის გალიისა და ძრავის ჟურნალებში. ღეროს მილის ბეჭდები უნდა მონტაჟდეს და შტორბები დაცულ და შემოწმებულ იქნას ზეთის ბეჭდის/გაჟონვისთვის სამუშაოს დასრულების შემდეგ.
ყველა მეთვალყურე, რომელიც ხომალდს ერთვის მშრალ დოქში ყოფნისას, უნდა თან ახლდეს ზედამხედველი, კაპიტანი და/ან მთავარი ინჟინერი ტანკერ ზღვაში ვაკანსიები, როგორც მოსახდენია.
