საავარიო საჭე ხელოვნური უზრუნველყოფილება უნდა შემოწმდეს მინიმუმ თვეში ერთხელ სამ თვეში. შესაბამისი ჩანაწერი უნდა გაკეთდეს მანქანის ღია ოთახის ლოგბუქში, რომელიც ასახავს ტესტს და OLB-ში (ოფიციალურ ლოგბუქში) ან ლოგბუქში.
საავარიო საჭე ხელოვნურის ეკრანმუკურობის ინსტრუქციები უნდა განათავსდეს. მეტი ინფორმაცია SOLAS-ის წესებზე საჭეების ტესტებისთვის შეგიძლიათ იპოვოთ V განყოფილებაში SOLAS – ნავიგაციის უსაფრთხოება. ეს წესები უნდა ითუმცა მკაცრად დაიცვან და ჩაითვალოს როგორც მინიმალური მოთხოვნები.
აშშ CFRs მოითხოვს დამატებით ტესტირებას აშშ წყლებში შესვლამდე, რაც აღემატება SOLAS-ის მოთხოვნებს.
მანქანების მუდმივი ინსპექცია
დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურება სრულდება გემის პერსონალის მიერ და CSM განრიგის საფუძველზე
გარდა ამისა, აღჭურვილობის ზოგიერთ ერთეულს აქვს ჩაწერილი მუშაობის საათები, და მომსახურების განრიგები დაფუძნებულია მწარმოებლის რეკომენდაციებზე და მუშაობის გამოცდილებაზე.
პასუხისმგებლობა მთ/ინჟინერი იხილავს შერჩეული ზღვაო მთავარი ინჟინრის ვაკანსიებიდან, უნდა უზრუნველყოს CSM ციკლის უწყვეტი მხარდაჭერა. შესაბამის შემთხვევაში, მთ/ინჟინერი ორგანიზებას გაუწევს CSM-ის წახალისებას და გაგზავნის შესრულებული საკითხების ჩამონათვალს შტაბ-ბინაში. დროებითი კლასიფიკაციის სერტიფიკატების ორიგინალები უნდა იყოს ბორტზე შენახული, დუბლიკატები უნდა წარედგინოს კომპანიას.
მკაცრი მილები
ნავები აღჭურვილი საკვები მილებით ცივი წყლით ზეთით უნდა ყოველთვის ჰქონდეს საკმარისი წყალი ფსკერზე პიკის შემდეგ (ან ავზები საკვები მილის გაცივებისთვის) საკვები მილის დასაფარად მთავარი ძრავის გამოყენებამდე.
