რა გემები შედგება ტანკერული ფლოტისგან

ავტომატური თარგმანი ნავიგაციის ისტორიის სტანდარტებით, ტანკერული ფლოტი შედარებით ახალი ფენომენია. XIX საუკუნის 70-იან წლებამდე არ არსებობდა ტექნიკური გადაწყვეტილებები, რომლებიც საშუალებას იძლეოდა დიდი მოცულობის სითხის ტრანსპორტირება პირდაპირ გემის ტვირთის ღონეში, და არა ყანწებში. მეორეს მხრივ, ამის განსაკუთრებული საჭიროებაც არ იყო. ნავთობის გამოგონებამ ყველაფერი შეცვალა, ერთის მხრივ, და გემთმშენებლობის რიგმა ინოვაციებმა: კორპუსის დანაწევრება ცალკეულ ტანკებად - "ცისტერნებად", ფოლადის ინდუსტრიის განვითარება, სამრეწველო საუზმბარო სისტემების შექმნა. 1877 წელს ლანჩი განხორციელდა პირველი გემისა, რომელიც განკუთვნილი იყო დიდი რაოდენობის სითხის ტრანსპორტირებისთვის - "ზოროასტრი". ნავთობის პროდუქტების დიდ მოცულობაზე მოთხოვნა იზრდებოდა, ტვირთი და ტანკერების მშენებლობა იაფი იყო, და ზღვაობრივი ნავთობის ვაჭრობა აყვავდა. დღეს ტანკერზე მუშაობა ნიშნავს დასაქმებას გემებზე, რომლებიც ტრანსპორტირებენ ნავთობს, ქიმიურ ნივთიერებებს ან თხევად გაზს. შიდა კლასიფიკაციის თვალსაზრისით, ამ გემების ყოველ ტიპს აქვს თავისი დაყოფა. ნავთობის ტანკერები სითხე ტვირთის მატარებელი გემების ყველაზე გავრცელებული ტიპი. ეს მოიცავს როგორც უშუალოდ ნავთობის ტანკერებს (Crude Oil Tankers), ასევე: ნავთობ/ნაყარ/მადნის ტანკერებს (Oil/Bulk/Ore Tankers) მადნის/ნავთობის ტანკერებს (Ore/Oil Tankers) ნავთობის პროდუქტების ტრანსპორტირების გემებს (Oil Product Tankers). ამ ყველა კლასის გემზე სამუშაო საათები ერთნაირად კარგად ანაზღაურდება. მათ ორი გზით კლასიფიცირება მიღებულია. პირველი არის ტვირთამწეობის მიხედვით, უფრო ზუსტად, მკვდარი წყლის მოცემულობით. პატარა ტანკერები (DWT 16.5-დან 25 ათას ტონამდე) უფრო ხშირად იყენება ნავთობის პროდუქტებისთვის, დიდი ტონაჟის, როგორც წესი, ტრანსპორტირებენ ნედლ ნავთობს, ხოლო სუპერტანკერები DWT 320 ათას ტონაზე მეტით იყენება როგორც მცურავი ტერმინალები, საიდანაც ნავთობის ჩატვირთვა ხდება მცირე გემებზე. ნავთობის ტანკერების კლასიფიკაციის მეორე გზა არის ზომების მიხედვით. კლასები Suezmax, Malaccamax (ასევე VLCC), Seawaymax, Panamax შეესაბამება სრუტეებსა და არხებს, რომლების გავლისთვისაც არიან განკუთვნილი. ყველაზე პატარა Seawaymax შეიქმნა წარმატებულ გასავლელად ატლანტიკური ოკეანიდან აშშ-ის დიდ ტბებამდე წმინდა ლავრენტის არხის მეშვეობით, Panamax - პანამის არხში მანევრირებისთვის, Suezmax - სუეცის არხში. ყველაზე პოპულარული Aframax ზომა არ არის დასახელებული არხის მიხედვით, Shell Oil-ის მიერ შემუშავებული AFRA სისტემის თანახმად. ამ ტიპის ტანკერები გამოირჩევიან ფართობიანობისა და შედარებით კომპაქტური ზომების კომბინაციით, რათა მათ შეუძლიათ ფუნქციონირება მსოფლიოს უმეტეს პორტებში. გაზის ტანკერები ეს არის მაღალსისწრაფიანი გემები, აღჭურვილი უახლესი ტექნოლოგიებით. მათი სისწრაფე ზღვაში საშუალოდ 20 კვანძს შეადგენს (ნავთობის ტანკერების 14-ის საპირისპიროდ). გაზის ტანკერები იყოფა LPG-ზე, რომლებიც ტრანსპორტირებენ პროპილენს, პროპანს, ბუტანს ან თხევად ამიაკს, და LNG - გემები თხევადი ბუნებრივი გაზის ტრანსპორტირებისთვის. მათ კლასიფიცირება მიღებულია ტრანსპორტირებული გაზის საშიშროების ხარისხის მიხედვით. 1G კლასის გემები ატარებენ მაღალსაშიშ ნივთიერებებს და მოითხოვენ მაქსიმალურ ეკიპაჟის მომზადებასა და დისციპლინას. 3G გაზის ტანკერებზე უსაფრთხოების ღონისძიებების დონე საშუალოა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ ტიპის ტანკერის პერსონალის მიმართ მოთხოვნები მაქსიმალურთან მიახლოებულია, ამიტომ თუ ეძებთ სამუშაოს ზღვაში გამოცდილების გარეშე, უკეთესია დაივიწყოთ გაზის ტანკერები. ქიმიური ტანკერები ეს კლასის ტანკერები გაჩნდა მეორე მსოფლიო ომის შემდგომ, როდესაც ქიმიური ინდუსტრია დაიწყო სწრაფი ზრდა და საერთაშორისო ვაჭრობამ განიცადა ომის შემდგომი ზრდა. მათ კლასიფიცირებენ ზომის მიხედვით (ყველაზე პატარები შიდა წყლებისთვის, ყველაზე დიდები ოკეანური ნაოსნობისთვის) და ტრანსპორტირებული ტვირთის ადამიანისთვის საშიშროების ხარისხის მიხედვით. სხვა ტანკერებთან შედარებით, ქიმიური ტანკერი შეიძლება პაწაწინაც მოეჩვენოს იმავე გაზის ტანკერთან გვერდით, მაგრამ გამოცდების რაოდენობა, რომელიც მეზღვაურს მოუწევს გაიაროს დასაქმების პროცესში, არანაკლებია. მიუხედავად ამისა, ქიმიურ ტანკერებზე მუშაობა მომგებიანია. აქ როლს არა მხოლოდ მაღალი ხელფასები თამაშობს, არამედ ასევე ლოიალურობის პროგრამები, უფასო ტრენინგები და მოკლე კონტრაქტის ვადები, რომლებსაც დამსაქმებლები სთავაზობენ.