ეროვნული რეგულაციების შესაბამისად, კაპიტანი უნდა უზრუნველყოს, რომ გემის ბორტზე იმყოფებოდეს ნაოსნობის რუკები, ლოცის წიგნები, ნავიგაციური მითითებები, ზღვაოსნური ცხრილები და სხვა შესაბამისი გამოცემები, რომლებიც აუცილებელია მოგზაურობის გაგრძელებისთვის და მისაწვდომი იყოს დარაჯების ოფიცრისთვის.
კაპიტნის ინსტრუქციების შესაბამისად, ნაოსნობის ოფიცერი, რომელიც კაპიტნის მიერ არის დანიშნული რუკებისა და ზღვაოსნური პუბლიკაციების პასუხისმგებლად, უნდა უზრუნველყოს, რომ რუკები, ლოცის წიგნები, ნავიგაციური მითითებები და სხვა შესაბამისი პუბლიკაციები იყოს უახლესი გამოცემები და განახლებული იყოს უახლესი ინფორმაციით Admiralty Notices to Mariners-დან და/ან სხვა შესაბამისი წყაროებიდან.
იმისთვის, რომ რუკებზე არსებული ინფორმაცია და შეტყობინებები სწორად იყოს გაგებული და თავიდან ავიცილოთ ენობრივი სირთულეებით გამოწვეული გაუგებრობა, ჩვეულებრივ გამოიყენება მხოლოდ დიდი ბრიტანეთისა და აშშ-ის რუკები. ისინი ყოველთვის არის ოფიციალური რუკები უახლესი თარიღისა და გამოცემული შესაბამისი უწყების მიერ.
ზღვაოსნობაში, ზღვაოსნურ გემებს (ხელმძღვანელი მეკეთის ვაკანსიები) დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს გამოყენებული რუკების სიახლის განსაზღვრას. შესაბამისად, შიდა წყლებისა და სანაპირო რაიონების მოცვა რუკები ყოველთვის უნდა იყოს უახლესი გამოცემა, გამოსწორებული და განახლებული უახლესი Notice to Mariners-ში (დიდი ბრიტანეთის/აშშ-ის, რასაც შესაბამისად) და მსგავს შეტყობინებებში მოცემული ინფორმაციის საფუძველზე.
ინგლისური NP133A "Chart Correction Log" გამოიყენება იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ყველა უფროსმა სასამართლომ მიჰყვეს რუკის შესწორების ერთიან პროცედურას. დიდი ბრიტანეთის Notices to Mariners-ზე მოცემული შეტყობინების ნომერი უნდა შეიტანოს შესაბამისი რუკის 'chart correction log'-ში, რათა უზრუნველყოფილი იყოს, რომ გამოსაყენებლად საჭირო რუკები დროულად შესწორდეს.
შეტყობინებები მეზღვაურებისთვის
გემები, რომლებიც ატარებენ სხვა რუკებს, გარდა ბრიტანული რუკებისა, უნდა გამოიყენონ სპეციალური განყოფილება, რომელიც მდებარეობს "chart correction log"-ის ბოლოში (ფერადი გვერდები).
ღირსშესანიშნავია ის ფაქტი (ხელმძღვანელი მეკეთის ვაკანსია), რომ გამოიყენება რუკები, რომლებიც იყენებს როგორც მეტრულ, ისე სხვა საზომ ერთეულებს.
რუკები უნდა მოთავსდეს ყუთებში ზიანის თავიდან ასაცილებლად, და გაკეთდეს მკაფიო და მარტივი ნუსხა იმის უზრუნველსაყოფად, რომ საჭირო რუკები ადვილად და სწრაფად იძებნოს, რათა შეცვლილი კაპიტნები და ახალი ნავიგაციისეები ოფიცრები ადვილად ნახონ, რომელი რუკები არის ბორტზე.
ყველა გემი აღჭურვილია გრაფიკული ფოლიოებით, რომლებიც დაკავშირებულია კონკრეტულ გემის ტიპთან და სავაჭრო მოდელთან. ყველა მიღებული რუკა და ასეთი მასალის შეტყობინებები უნდა იყოს პარაფირებული მიმღები ნავიგაციური ოფიცრის მიერ მიღების თარიღზე და შესაბამისად დაფაილდეს.
რუკების შესწორებები ჩაიდება ყოველკვირეულ Admiralty Notices to Seamen and Seamen-ში. შეტყობინება მათი დასრულების შესახებ შემოწმდება მფლობელების/მენეჯერების ზედამხედველების მიერ გემის მონახულებისას.
ჯგუფის ხელმძღვანელის პასუხისმგებლობაა უზრუნველყოს ყოველი კვირეული შეტყობინების მიღება და ნებისმიერი გამორჩენილი ინფორმაცია მიაქციოს უსაფრთხოების/ხარისხის განყოფილების ყურადღებას, რომელიც გამოიძიებს ჯგუფის ხელმძღვანელის სახელით (ხელმძღვანელი მეკეთის ვაკანსია).
თუ გემისთვის საჭიროა ვაჭრობა ბორტზე არსებული ფოლიოს მოცვლის არეალის გარეთ, კაპიტანი უნდა უზრუნველყოს საკმარისი რაოდენობის დამატებითი რუკების/პუბლიკაციების მოპოვება ტექნიკური განყოფილებასთან კონსულტაციით.
