ვალვები - ზოგადი ინფორმაცია
ყველა ვალვი, რომელიც ჩვეულებრივ არ იხსნება ან იკეტება ხშირად, უნდა იყოს დაზეთოვნებული და ოპერირებული რეგულარულად, რათა უზრუნველყოფილ იქნას მათი ფუნქციონირება საგანგებო სიტუაციაში, ჩანაწერი უნდა გაკეთდეს ER ჟურნალში. ზოგადი წესით, ვალვები უნდა ოპერირდებოდეს და დაზეთოვნდებოდეს ყოველ შაბათს რუტინულ რეჟიმში, სადაც ეს შესაძლებელია.
გაჩერებები - დაგეგმილი და არადაგეგმილი
ზღვაში გაჩერებები, იყოს ეს დაგეგმილი თუ არადაგეგმილი, უნდა იყოს მკაფიოდ იდენტიფიცირებული გემბანისა და მანქანურ ოთახის ჟურნალებში. არადაგეგმილი გაჩერებები მოიცავს ნებისმიერ შეფერხებებს, რომლებიც წყვეტს ტვირთის ოპერაციებს ან იწვევს დაგვიანებას პერიოდში ჩამოსვლის მარშრუტის დამთავრებიდან გასვლის სრულ წასვლამდე.
როდესაც გემები ქარტერის ქვეშ არიან, ქარტერული პარტიის პირობები უნდა იყოს სრულად დაკავშირებული გაჩერებებთან და ქარტერის სავარაუდო შედეგთან.
მე გავიგე რა არის არასწორი
შემდეგი გარემოებები წარმოადგენს საგანგებო სიტუაციას, რომელიც მოითხოვს დაუყოვნებლივ მოქმედებას:
ხანძარი ან წყალდიდობა ნებისმიერ ოთახში ან განყოფილებაში.
სირთულე ხიდიდან მიღებული ბრძანებების შესრულებაში.
სირთულე ინსტრუქციების ან დამდგარი ბრძანებების შესრულებაში მანქანების სწორი ოპერაციისთვის.
ზემოთ ჩამოთვლილი ნებისმიერი გარემოების შემთხვევაში, მორიგე ინჟინერი უნდა დაუყოვნებლივ აცნობოს ხიდზე მყოფ OS-ს და C/E-ს. მორიგე მექანიკოსი არ უნდა ეყოყმანოს საგანგებო სიტუაციის გაუარესების თავიდან ასაცილებლად დაუყოვნებლივი ზომების მიღებამდე.
მოძრაობის სიჩქარის ცვლილება
ნებისმიერი ცვლილება გემის ოპერაციულ სიჩქარეში უნდა იყოს შეთანხმებული კაპიტანსა და C/E-ს შორის. თუ ეს ეწინააღმდეგება კომპანიისაგან ან ქარტერერისაგან მიღებულ ინსტრუქციებს, მაშინ ცვლილების მიზეზები უნდა გადაეცეს კომპანიას გემბანისა და მანქანური ოთახის ჟურნალებში სრული დეტალებით ჩაწერით.
მორიგე ინჟინერი არ უნდა შეცვალოს გემის სიჩქარე (პიჩი ან rpm, შესაბამისობის შემთხვევაში) ხიდის სამართავ ცენტრისთვის წინასწარი შეტყობინების გარეშე, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც ეს არის უშუალო პასუხი ხიდიდან მოსული ბრძანებებზე ან გარდა იმ განსაკუთრებული გარემოებებისა, რომლებიც მანქანურ ოთახში საგანგებო მოქმედებას მოითხოვს.
დაწყების ეთერი
ყველა პირი, რომელიც ჩართულია დიზელ ძრავების ოპერაციაში, უნდა აცნობდეს საფრთხეებს, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას ძრავებში ფრიადი, დაბალი ალების წერტილის სტარტერული სითხეების გამოყენებისას, განსაკუთრებით იმ ძრავებში, რომლებიც ეშვება შეკუმშული ჰაერის ცილინდრებში შეშვებით.
კარგი ცოდნის ბაზის ქონით, ზღვაოსნის შეუძლია განაცხადი კრიუინგ კომპანიების ვაკანსიებზე.
ძრავის დაწყების მეთოდის მიუხედავად, ასეთი სითხეები ყოველთვის უნდა იყოს გამოყენებული მწარმოებლების ინსტრუქციების შესაბამისად, მაგრამ არასოდეს უნდა იყოს გამოყენებული ერთდროულად მანიფოლდის გამამხურებელ საშენებთან ან როდესაც ძრავა ცხელია.
როგორც ცილინდრი ან მძიმე საწვავი
მწარმოებლების განსაკუთრებული ყურადღება გამახვილებულია ძრავების ოპერაციული ინსტრუქციებზე, რომლებიც განკუთვნილია მძიმე საწვავის ზეთზე უწყვეტი მუშაობისთვის. მძიმე საწვავის ზეთიდან დიზელ ოპერაციაზე გადასვლისას, ყველა ძრავა უნდა მიჰყვეს ძრავის მწარმოებლის ინსტრუქციებს.
