ნაყრიანი ტვირთის ზრუნვისთვის ნაყრიანი გემების ბორტზე, კაპიტნები და ოფიცრები უნდა იცნობდნენ მყარი ნაყრიანი ტვირთების უსაფრთხო პრაქტიკის კოდექსის შესაბამის სექციებს.
ამ გამოცემის ასლი უნდა ინახებოდეს ბორტზე მხოლოდ ყველა ნაყრიან გემზე და კაპიტნის მეურვეობის ქვეშ. ყველა ოფიცერს ურჩევენ წაიკითხოს და გაიუმჯობესოს თავისი ცოდნა ნაყრიანი ტვირთის ოპერაციებში.
ნაყრიანი ტვირთების დამატებითი მუდმივი ინსტრუქციები
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ შემდეგი თავი B - სექცია 4 უზრუნველყოფს დამატებით ინსტრუქციებს, რომლებიც ვრცელდება მხოლოდ ნაყრიანი ტვირთის გემების ოპერაციებზე.
დამატებითი საოპერაციო ინსტრუქციები ნაყრიანი ტვირთის გემებისთვის
ნაყრიანი ტვირთი (საზღვაო ზონის ვაკანსიები)
IMO-ს მყარი ნაყრიანი ტვირთების უსაფრთხო პრაქტიკის კოდექსი უზრუნველყოფს ინფორმაციას ნაყრად გადასატანი მასალების შესახებ და რეკომენდაციებს უსაფრთხოების, ტვირთის განაწილების და ტვირთის შესახებ, რომელიც შეიძლება თხევადი გახდეს გარკვეულ პირობებში.
კაპიტნები ვალდებულნი არიან უზრუნველყონ, რომ IMDG კოდექსის უახლესი გამოცემის ასლი ინახებოდეს გემის ბორტზე.
ტვირთის პროცედურები
ამ სექციის მიზანია გაახსენოს გემის პერსონალს და გემისა და ტერმინალის ოპერატორებს დაიცვან ძირითადი უსაფრთხოების ზომები და პროცედურები დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციების წინ და მათი დროს.
აუცილებელია, რომ კაპიტანი და უფროსი ოფიცრები იცნობდნენ IMO-ს საერთაშორისო საზღვაო მყარი ნაყრიანი ტვირთების კოდექსის (IMSBC კოდექსი) შინაარსს. SOLAS კონვენცია მოითხოვს, რომ ჩასატვირთი ტვირთის შესახებ ინფორმაცია მიეწოდოს კაპიტანს გამგზავნის მიერ, და IMSBC კოდექსი უზრუნველყოფს მიმართულებას მოსალოდნელი ინფორმაციის ტიპის შესახებ, რაც საშუალებას იძლევა მისი გადაზიდვის სწორი შეფასებისთვის. კაპიტნები უნდა დაჟინებით მოითხოვონ, რომ ადეკვატური ინფორმაცია ყოველთვის იყოს უზრუნველყოფილი; ამაზეა დამოკიდებული გემის უსაფრთხოება.
დეტალური დატვირთვის გეგმა ყოველთვის უნდა მომზადდეს. დიდ ნაყრიან ტვირთის გემებში საჭიროა რამდენიმე გავლის განხორციელება, ყოველ გავლაზე ტვირთის ნაწილის ჩატვირთვა თითოეული ტრიუმისთვის. დატვირთვის მოწყობილობის გამოყენება საშუალებას მისცემს ყოვლისმომცველი გამოთვლების განხორციელებას და, ამრიგად, უზრუნველყოს, რომ გავლების რაოდენობა საკმარისი იყოს იმისათვის, რომ არ მოხდეს გემის გადატვირთვა. თუ დატვირთვის ოპერაციების დროს წარმოიშობა სირთულეები ან პრობლემები, რომლებმაც შეიძლება გამოიწვიოს გეგმით გათვალისწინებული ძაბვებისგან მნიშვნელოვანი გადახრები, მაშინ ტვირთის დატვირთვა უნდა შეჩერდეს.
ტვირთის გადმოტვირთვისას, განსაკუთრებით თუ გამოიყენება დარტყმის მეთოდები ნარჩენების ამოსაღებად, არსებობს გემის სტრუქტურის დაზიანების შესაძლებლობა. მცირე დეფორმაციები ან ნაპრალებიც კი, როცა მეორდება ბევრ ადგილას რამდენიმე ტრიუმში, ექნება კუმულაციური ეფექტი გემის საერთო სიძლიერეზე. ხელოსნები უნდა იყვნენ ფხიზლები ასეთი პრაქტიკისგან პოტენციური ზიანის რისკის მიმართ და უნდა ჩაერიონ საჭიროების შემთხვევაში.
კაპიტანი უნდა უზრუნველყოს, რომ გემის პერსონალი მუდმივად აკვირდებოდეს ტვირთის ოპერაციას, რათა დაადასტუროს შეთანხმებული გეგმის შესრულება. ეს მოიცავს რეგულარულ ნაღმის შემოწმებას მოწოდებული ტონაჟის მონაცემების დასადასტურებლად, რომელთა ორივე უნდა იყოს ჩაწერილი ტვირთის ჟურნალში. თუ მნიშვნელოვანი გადახრები იქნება აღმოჩენილი, ტვირთის ოპერაციები უნდა შეჩერდეს და უსაფრთხო გეგმა უნდა შემუშავდეს სიტუაციის გამოსასწორებლად, სანამ ოპერაციები აღდგება.
წერილობითი შეთანხმება უნდა იყოს უზრუნველყოფილი გამგზავნის მიერ პასუხისმგებლობის მიღებაზე გადაიტანებული ტვირთის გადმოტვირთვისთვის, თუ მისი აღჭურვილობა ან პერსონალი არ წყვეტს დატვირთვას მოთხოვნისას.
გემი/ნაპირი უსაფრთხოების ჩამონათვალი(საზღვაო ზონის ვაკანსიები)
შესრულების ინსტრუქციები: კაპიტანი და ტერმინალის ოპერატორი ერთობლივად უნდა შეავსონ ნაპირი-გემი ჩამონათვალი. უსაფრთხო ოპერაციები მოითხოვს, რომ ყველა კითხვას მიეცეს დადებითი პასუხი. თუ დადებითი პასუხი შეუძლებელია, უნდა მიეთითოს მიზეზი და შესაბამისი ზომები უნდა შეთანხმდეს გემსა და ტერმინალს შორის. თუ კითხვა ჩაითვლება არ არის გამოსადეგი, ამის შესახებ შენიშვნა უნდა ჩაირთოს.
ტვირთის შესახებ ინფორმაციის მიწოდება
მიუხედავად იმისა, რომ საერთო პასუხისმგებლობა უნდა დარჩეს გემის კაპიტანზე, IMDG კოდექსი მოითხოვს, რომ მას მიეწოდოს წერილობითი ინფორმაცია ტვირთის მახასიათებლების და მდგომარეობის შესახებ. ამ ინფორმაციის მიწოდების პასუხისმგებლობა კონტრაქტის ფარგლებში ეკისრება გამგზავნს.
საშიში ფართოების ტრანსპორტირება (საზღვაო ზონის ვაკანსიები)
მიუხედავად იმისა, რომ IMDG კოდექსი რეკომენდაციას უწყობს რიგი დაცვის საჭიროებას დატვირთვისას
ნაყრიანი ტვირთი, რომელმაც შეიძლება გადაინაცვლოს ან გაიჟონოს მოგზაურობის დროს, ასევე უნდა ტარდებოდეს და დაცულ იყოს მოძრაობისგან როგორც მათი ქიმიური შემადგენლობის გამო, ასევე მათი თავისთავად საშიში თვისებების გამო. ამ მიზეზით, 1981 წლის სავაჭრო გემმავლობა (საშიში საქონელი) წესების 14-ე პუნქტის ქვეშ, უკანონოა ასეთი საქონლის ნაყრად ჩატვირთვა და მესაკუთრის, მისი მორჩილის ან აგენტების პასუხისმგებლობაა დაადგინოს, შეიძლება თუ არა კონკრეტული საქონელი ნაყრად უსაფრთხოდ ტარდებოდეს. რეკომენდაციები, რომლებიც მკაცრად უნდა შესრულდეს, შეიცავს სექციაში "საშიში საქონლის გადაზიდვა გემებზე".
კაპიტნის პასუხისმგებლობები
ხელოსნების პასუხისმგებლობაა ნებისმიერი ტვირთის დატვირთვამდე უზრუნველყონ, რომ:
გემის განზრახული დატვირთული მდგომარეობისთვის სტაბილურობა და ძაბვა დაფუძნებული იყოს გემების მითითებული სტაბილურობის წიგნში შემავალ ინფორმაციაზე და "ლიმიტები" მთელი მოგზაურობის განმავლობაში.
იქნება
ტრიუმები იყოს წმინდა და ცარიელი, სიმების ყუთები იყოს წმინდა და ტუმბოები და ტრიუმები შემოწმებული. რომ გამგზავნი უზრუნველყოფდეს ადეკვატურ ინფორმაციას ტვირთის, გადამუშავების, შეფუთვისა და ტვირთთან დაკავშირებული საშიშროებების შესახებ.
სიფრთხილის ზომები ტვირთის სივრცეებში შესვლისას
ზოგიერთი ტვირთი ცნობილია იმით, რომ შეიწოვს ჟანგბადს, განსაკუთრებით ორგანული და ბუნებრივი მადნის ტვირთები, ატმოსფეროდან და შეიძლება გამოყოს აალებადი, ნარკოტიკული ან ტოქსიკური ორთქლები. ამიტომ მნიშვნელოვანია გაირკვეს, ქცევა თუ არა ტვირთი ამ გზით და არსებობს თუ არა ასეთი შესაძლებლობები. ტვირთის სივრცე არ უნდა შევიდეს, სანამ ის ღია არ არის და სათანადოდ ვენტილირებული და შემოზღუდული სივრცეში შესვლის პროცედურები (საზღვაო ზონის ვაკანსია) შესრულებულია.
უნდა იყოს დაცული უსაფრთხოების მენეჯმენტის სახელმძღვანელოს თავი 1, ნაწილი 3-ის რეკომენდაციები.
